国之重器，应时而生
水陆两栖机AG600国产飞机，与大型运输机运-20和大型客机C919，并称为国产飞机三剑客。AG600又称为鲲龙飞机，鲲龙出海上天，拥抱海空，所谓国之重器，应运而生。
新冠疫情爆发并未导致鲲龙AG600项目的进程发生重大变化。4月8日，航空工业试飞中心（中国飞行试验研究院）日前赴某空海域顺利完成了AG600飞机海上勘察试飞任务。预计，年内鲲龙AG600将完成海上首飞。2009年6月经国家正式批复立项鲲龙水陆两栖机，2016年7月总装下线。2017年4月29日，成功进行首次滑行，12月7日获得首飞特许飞行证，12月24日“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。2019年3月9日，鲲龙水陆两栖飞机陆续投产4架飞机。鲲龙AG600是世界上最大的水上飞机，但其实根据俄罗斯的建造计划，测试阶段的俄罗斯A40信天翁水上飞机才是世界上最大的水上飞机，最大起飞重量为86吨，而鲲龙起飞重量是54吨。但是，由于资金短缺，信天翁水上飞机项目被放弃，没有批量生产。有一段时间，这个项目几乎被遗忘了，但是在2018年，俄罗斯军方和工业界的代表发表了许多关于恢复A40信天翁水上飞机的声明。目前尚不清楚恢复信天翁的计划何时实施，随着信天翁的搁浅，鲲龙AG600顺理成章的成为史上最大两栖飞机。俄罗斯正在信天翁设计的基础上开发Be-200水上飞机，但尺寸较小。Be-200，又称牵牛星，是双发涡扇多用途水陆两用飞机，主要设计用于扑灭火灾。简单说，就是消防型飞机。俄罗斯国防部也购买了其中几架飞机，但主要是用于搜救用途。与鲲龙AG600相比，Be-200水上飞机的搜索和救援版本具有多个优势。Be-200可以携带12吨水，只有两个引擎，重量更轻，速度更高，在紧急情况下的处理效率更高。但是，其优势在与鲲龙AG600对比就成了劣势。Be-200在适航性方面不及鲲龙，因为后者可以在海浪较高的情况下降落在海面上。另外，俄罗斯飞机的飞行距离和飞行时间较短。因而，其用于海上救援和海上巡逻的用途受到限制。包括AG600主要设计者，以及该机型的建造公司等方面透露的信息，鲲龙AG600的主要客户可能包括中国海警。海警如果部署这种两栖飞机，具有远距离和良好的海空巡逻和营救行动，特别适合那些没有机场的偏远岛屿。同时，鲲龙AG600可能对海军有用。这种远程水上飞机可能是将小型特遣部队运到太平洋岛屿的一种高效的手段，非常适合南海那些没有完善的基础设施的群岛。大型水上飞机曾经是二战期间，美日海军在太平洋战场角力的主要武装力量之一，但是目前这类军事装备逐渐减少，因为战后北大西洋成为军事竞赛的主要舞台，而偏远小岛的竞赛在军事计划中不再发挥重要作用。中国长期以来表现出对建造大型水上飞机的兴趣。早在1980年代后期，就建造过型号较小的水上飞机，并移交解放军服役。鲲龙AG600的设计理念以及相关参数，很难说没有建立在早期小型水上飞机的经验基础之上。鲲龙AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，全机主要系统国产化率达到100%，是创新型国家建设的标志性工程之一。我国也成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。鲲龙，出海上天，出海似蛟龙翻腾，上天如鲲鹏展翅。鲲龙AG600选装4台发动机，起飞重量54吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。低空巡航速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，可达性、机动性好，搜索范围广、搜索效率高，安全性高，装载量大。在这些优点加身，新西兰和马来西亚等国陆续表达了从中国采购这一机型的意愿。鲲龙AG600总设计师黄领才称，在我们实现陆上首飞之后，国外的一些公司，纷纷找上门来，希望跟我们开展合作。笔者了解到，随着试飞、质量、装配、设计、测试改装等团队陆续就位。目前，鲲龙AG600海上首飞准备工作全面展开。
