【上海故事】百年虹桥机场公交出行忆旧
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1983年12月1日起，上海锦江友谊汽车服务公司建立了从延安中路售票处至机场的专线客运班车，方便离境旅客购票后直接乘车前往机场，并确保提前到达；同时将到埠旅客通过班车运送到售票处，然后分流至各自要去往的目的地。但是，随着机场客流量不断日增夜涨，仅仅依靠机场班车已不能适应发展需求。1991年12月28日，上海市公交公司与虹桥国际机场创办的第一条真正意义上的公交机场专线车505路（后改为925路）开进了虹桥机场，结束了长期以来上海空港不通公共交通的历史。
今年恰逢虹桥机场建成100周年，以下就按照线路开辟的时间顺序进行整理，来一起回顾这些曾经通往虹桥机场的公交线路，一窥百年机场的出行之路。
机场专线
机场专线GL6900A型客车（魏家钧 摄）
机场专线ZK6896HG型客车（魏家钧 摄）
1988年12月7日，虹桥国际机场实业发展公司新辟机场专线，从虹桥机场直达常德路，配有中型空调车5辆。后转由空港巴士公司运营。
2006年7月1日，机场专线由常德路终点站调整至上海机场城市航站楼。
2012年4月14日，机场专线停运。
附带一提：2014年1月10日起，空港巴士又新辟了虹桥机场守航夜宵专线。
505路（925路）
505路SK6113N型客车正在上客
1991年12月28日，虹桥国际机场与上海市公交公司联合成立新虹桥汽车服务公司，开辟上海第一条机场公交专线505路，并驶入了机场，从此结束了长期以来虹桥国际机场不通公共交通的历史。505路全长14公里，起讫站分别为人民广场和虹桥国际机场（候机楼南一角），月票不通用。
1997年9月，505路更名925路，实行全空调化运营。
1999年9月，新辟925路B线，线路自人民广场至航华新村，部分路段行驶于延安高架路。
2011年5月7日，925路缩线调整为上海动物园至虹桥机场（1号航站楼），同步实施无人售票单一票价运营模式。925路B线同步调整设站。
2011年6月9日，925路变更为1207路，实行穿梭巴士1元票价。
2012年8月12日，925路B线更名为925路。
2013年8月24日，925路实行无人售票单一票价运营。
2017年2月1日，配合中运量71路开辟，925路撤销。
925路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车（魏家钧 摄）
925路SWB6120V4（S2F）型客车（魏家钧 摄）
925路SWB6120V4LE（S2M）型客车（张渊源 摄）
1207路SWB6702（S7A）型客车（魏家钧 摄）
833路（941路）
941路SWB6120KHV-3型客车（刘祺 摄）
941路SWB6120KHV-3型客车（魏家钧 摄）
1993年10月，上海百通汽车服务有限公司新辟833路小公共汽车，线路自上海火车站（南广场）至虹桥国际机场。该线沿途设招呼站，既解决从上海火车站至虹桥国际机场航空旅客的交通，又方便沿途乘客需要。
1999年，833路更名941路，全线空调化运行。
2009年12月31日，包含941路在内的大众百通公司线路整体划入巴士四汽公司（后为巴士三公司）。
2010年3月16日，配合虹桥机场2号航站楼启用，941路西端延伸至虹桥东交通中心。
2013年12月2日，巴士三公司新辟941路跨线定班车，线路自虹桥东交通中心至华漕（北华路）。
2018年1月1日，941路、941路跨线定班车由巴士三公司划归巴士二公司运营。
941路SWB6128BEV22（S2W）型客车（张渊源 摄）
831路（945路）
945路CJ6110GC13HK型客车（网图）
1993年12月，上海百通汽车服务有限公司新辟831路中巴专线，线路自金陵东路外滩至虹桥机场。
2001年8月，831路更名945路，线路调整为新开河至航南路，全线空调化运行。
2009年12月31日，包含945路在内的大众百通公司线路整体划入巴士四汽公司（后为巴士三公司）。
945路SWB6120KHV2-3型客车（魏家钧 摄）
945路SWB6120KHV2-3（S2C）型客车（魏家钧 摄）
2010年3月20日，945路停运，同步新辟911路区间车，线路自龙门路淮海中路至航南路航东路。
12月1日，911路区间车实行无人售票单一票价模式运营。
2016年7月31日，911路与911路区间车两线合并为新的911路，线路自老西门至航南路航东路。（后于2020年12月27日，配合淮海路“一路一骨干”计划实施，911路再次调整为新开河路中山东二路至航南路航东路。）
806路
806路CJ6110GC9H客车（魏家钧 摄）
806路SXC6105G3型客车（张渊源 摄）
1996年3月，新辟806路中巴专线，线路自虹桥机场至好望角大酒店（岳阳路）。后由空港巴士公司运营。
2003年6月28日，因卢浦大桥公交枢纽站启用，806路进驻该站，线路调整为虹桥机场至卢浦大桥。
2013年3月16日，806路实行单一票价2元。5月11日，实行无人售票模式运营。
2017年3月25日，806路停运。
世博19路SWB6120V6LE（S2M）型客车（魏家钧 摄）
【附：世博19路】
2010年5月1日，配合上海世博会召开，巴士四汽新辟世博19路，起讫站卢浦大桥（1号门鲁班路出入口）至虹桥机场，途经站点为天平路广元路（虹桥机场方向）、肇嘉浜路天平路（卢浦大桥方向）。实行多级票价2—5元。
2010年7月1日，虹桥机场终点站调整至虹桥西交通中心，并同步调整为直达线，单一票价5元。
2010年11月1日停运。
809路
809路虹桥镇站牌（张渊源 摄）
1996年4月1日，上海百通汽车服务公司新辟809路专线，自虹桥机场至龙华机场。
1997年，809路调整为龙柏新村至龙华机场。
2005年9月1日，809路调整为红松路兰竹路至龙华机场。
2009年3月9日，809路龙柏起讫站调整至绿苑路红松路。12月31日，包含809路在内的大众百通公司线路整体划入巴士四汽公司（后为巴士三公司）。
2010年11月13日，809路实行无人售票单一票价模式运营。
2021年1月14日，配合龙华机场断头路辟通施工，809路临时缩线至丰谷路机场西路。4月3日恢复龙华机场原终点。
809路SWB6107HG5（S0J）型客车（张渊源 摄）
805路（938路）
805路中山西路漕溪北路车站（网图）
1996年4月，新辟805路中巴专线（第二次启用805路路别号），线路自虹桥机场至浦东杨家渡（第一八佰伴）。后由空港巴士公司运营。
1999年，805路更名938路，实行全空调化运行。
2006年6月5日，938路杨家渡终点站调整至杨家渡渡口，车停枢纽站内。
2012年12月29日，938路缩线为虹桥机场至卢浦大桥。
2013年3月16日，938路实行单一票价2元。
2014年1月28日，938路停运。
938路ZK6896HG型客车（张渊源 摄）
807路
807路ZGT6702D型客车（魏家钧 摄）
807路SK6105P-1（5P）型客车（魏家钧 摄）
807路PK6108CD（P01）型客车（魏家钧 摄）
807路SWB6100V2（S0D）型客车（张渊源 摄）
1996年4月，新辟807路中巴专线，线路自虹桥机场至铜川路再至虹桥机场，环线运行。后由空港巴士公司运营。
2004年6月1日，807路由空港巴士公司划归巴士四汽运营，线路调整为虹桥机场至真光新村。
2007年12月8日，807路延伸至清涧新村。
2008年6月5日，807路空调车实行无人售票单一票价2元模式运营；普通车维持1至2.5元多级票价运营模式不变，直至普通车淘汰下线。
机场一线
机场一线XW6120B10M型客车（魏家钧 摄）
机场一线XW6120B10M型客车（魏家钧 摄）
1999年9月27日，空港巴士公司新辟机场一线，从浦东机场直达虹桥机场。该线配有大型空调车10辆。机场一线全程通过S20外环高速公路行驶，大大缩短了上海两大航空口岸的时空距离。
2010年3月16日，配合虹桥机场2号航站楼启用，机场一线虹桥终点站调整至虹桥东交通中心。
机场一线斯堪尼亚统领KLQ6128KAE43型客车（网图）
807路区间、176路
2008年12月28日，巴士四汽新辟807路区间车，线路自虹桥机场1号航站楼至淞虹路地铁站。
2010年3月16日，807路区间车停运。
176路ZK6875BEVG1（Z9C）型客车（贺佳伟 摄）
176路SXC6105GBEV（W0E）型客车（张磊 摄）
2016年4月11日，巴士三公司新辟176路高峰线，线路自虹桥机场1号航站楼至天山西路福泉路。运行时段为工作日6:30—9:00；17:00—19:30。该线可直达地铁2号线淞虹路站，方便旅客换乘。
参考资料
[1]民航华东地区史志编纂办公室编：《上海民用航空志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.10
[2]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·航空运输卷（1978—2010）》，上海：上海辞书出版社，2018.12
[3]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10
《长宁区志》
[4]上海市长宁区地方志编纂委员会编：《长宁区志（1993—2005）》，北京：方志出版社，2010.11
[5]网络资料
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