成都地铁管片圆曲线和缓合曲线理论排版计算软件分享

城市地铁隧道一般采用盾构法施工，盾构机每掘进一段距离，然后拼装一环管片，然后再掘进、再拼装，周而复始，最终形成地铁隧道。国内主要有两种类型管片：一种是通用环（每一环都是转弯环，通过拼装不同K块位置拟合隧道曲线）；另一种是转弯环（含左转弯环、右转弯环和直线环，通过拼装不同K块位置和不同管片类型拟合隧道曲线）。两种类型管片各有其优缺点，这里不再叙述。

现以成都地铁转弯环管片为例进行说明。转弯环管片需要通过计算不同拼装位置不同楔形量，选用左转弯环、右转弯环或直线环拟合圆曲线隧道或缓合曲线隧道，同时要保证K块（封顶块）尽量在时钟3、9点以上。曲线理论排版一般以转弯环最大楔形量为基础进行理论排版，圆曲线每米楔形量相同，理论排版均匀，但缓合曲线每米楔形量都不同，理论排版较难。

本理论排版计算软件，以成都地铁两种直径管片为前提，采用Eexcel表格，通过输入圆曲线半径和管片长度（两个参数）可计算出圆曲线转弯环与直线环的理论排版比例。通过输入圆曲线半径、开始里程、结束里程、开始点开始环数和管片长度（5个参数）可计算出缓合曲线理论排版拼装转弯环的位置。

现将成都地铁圆曲线和缓合曲线理论排版计算软件与大家分享。