无惧风雨野外——全面测试飞劲WILDPEAK H/T 02

中国SUV车主究竟应该需要什么样的轮胎？这是一个非常值得思考的问题，其实对于中国大部分的SUV车主来说，主要的应用环境还是城市铺装道路，偶尔也需要应对轻度越野和应对较差的路况。

因此城市SUV轮胎拥有良好干湿地性能、舒适静音的同时，还需兼具轻度越野，很多城市SUV车型原配轮胎都存在铺装路面性能和舒适静音有余，但越野性能不足的问题，而很多越野轮胎又存在强越野弱舒适操控的问题。

那有没有既能保证不错的铺装路面性能，又兼具轻度越野和应对烂路的SUV轮胎呢？具备运动和操控品牌基因的飞劲轮胎，就是看到了SUV车主这样的需求，在2019年11月新推出了飞劲 WILDPEAK H/T 02轮胎。

飞劲 WILDPEAK H/T 02 采用2层钢带和2层高反包帘布层，保护轮胎的同时，提供可靠的操控性，胎肩部位独特的设计，使该部位更加坚固耐用，同时也能在恶劣环境中为胎肩提供防护，飞劲专属的3D立体沟槽设计技术，胎肩内部相互扣合，在抵抗磨损的同时提供操控稳定性，胎面花纹块之间的“支撑桥”设计，增强了胎面刚性。

在干地加速测试中，飞劲 WILDPEAK H/T 02并没有出现非常明显的打滑空转，轮胎时刻保持抓地力，整个过程非常平稳，作为一款HT轮胎，它的最终成绩破百时间为9.6秒，仅比原配的普通公路轮胎慢了0.1秒。

在干地制动测试中，在车内可以感觉到轮胎和地面的紧密接触，最终成绩39.4米，比原配轮胎的39.8米还缩短了0.4米，作为一款具备一定越野性能的HT轮胎，在干地制动环节进入40米大关值得表扬。

以舒适性为卖点的昂科威车身稳定系统并不能完全关闭，但在桩桶内依然达到了61Km/h的最高速度，这对于一款HT轮胎来说是非常不容易的。

在湿地0-100Km/h加速测试中，起步阶段轮胎轻微打滑，飞劲H/T 02最终取得了10秒的成绩，仅仅比干地慢了0.4秒。

在湿地制动环节中，取得了40.5米的成绩，在湿地中可以做到40米出头这是非常有难度的事情，尤其还是车重较大的SUV车型匹配HT轮胎就更加难得，普通的轿车轮胎都很难做到这一点。

在湿地绕桩测试中，桩桶内的最高时速达到了60Km/h，对于湿地来说这是一个非常高的成绩，可以说飞劲H/T 02在湿地上的表现完全不输普通轮胎，其四条排水沟槽，优化的胎面配方和花纹设计起了重要作用。

在60Km/h时,车内的噪音是61分贝，在80Km/h下是64分贝，相较于原配普通轮胎的57.8和60.2分贝，飞劲H/T 02在噪音抑制方面还有进一步提升的空间，不过对于干湿地表现这么好的H/T 02我们也不能奢求太多。

飞劲 H/T 02重视铺装路面的性能，兼具轻度越野的能力，在布满沙土碎石、尖锐石块和鹅卵石且拥有陡坡的山路中，还赶上了前夜的一场雪，让本来就很复杂的路况更加艰巨，在冰雪覆盖下艰难的爬坡，前驱的别克昂科威确实力不从心，但是飞劲H/T 02却一直尽职尽责，越野的性能超出了想象，让我有信心去挑战这条覆盖积雪的山路。