从ID.6 X开始重新认识上汽大众：体验过后，确实很意外

6月17日，基于大众MEB平台打造的上汽大众旗下ID.6 X正式上市。同时，ID.6 X也是上汽大众旗下首款中大型纯电动SUV车型。

直到7月11日，车快评参加了上汽大众ID.6 X高光派对的活动，才有机会与上汽大众ID.6 X有了亲密的体验。

在外观和内饰的设计上，上汽大众ID.6 X采用了大众ID系列车型的家族化设计语言，与之前上市的ID.4 X一脉相承。所以在这篇文章中，我就不准备过多的赘述了，把重点放在功能配置、空间表现以及试驾感受上。

虽然定位是中大型SUV，但是上汽大众ID.6 X不到24万元的起售价，还是着实让我吃了一惊的。

毕竟，大众在国内的品牌影响力以及市场占有率是首屈一指的。

那么相比真正意义上的竞品车型蔚来ES6，售价相对比较低的上汽大众ID.6 X在配置方面有没有优势?

先说答案：有，而且非常明显。

以ID.6 X售价为33.5888万元的劲劲四驱版车型为例，在配置上比售价为35.8万元的蔚来ES6运动版车型多了方向盘加热、全速自适应巡航、 HUD抬头显示、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前排座椅按摩、第二排座椅靠背和前后调节以及加热、手机互联以及矩阵式自适应远近光灯等一系列较为丰富的配置。

另外，ID.6 X的工信部纯电续航里程为510公里，蔚来ES6的工信部纯电续航里程只有420公里。

车载空间方面的表现，绝对称得上是ID.6 X最大的亮点。近4.9米的车身长度和超2.9米的轴距，使得ID.6 X车内空间非常的宽裕。在整个试驾过程中，来回600多公里的路程，我们所驾驶的车辆上，满载了7个成年人。前排和后排乘客的乘坐体验都非常的好。后排乘客相对来说，可能会有稍微的不适。但是在路经服务区的时候，下车休息片刻也没有感觉到特别的难受。

作为一款SUV车型，后排的空间能有如此表现，我认为还是非常难得的。七口之家出行，即便是中长途，上汽大众ID.6 X也能满足这个需求。

不需要提醒的是，在满载的情况下，车顶行李架就必须要很好地利用起来了。要不然，携带的行李放置起来就是一件很麻烦的事情。

最后说一下试驾感受。

要说明的是，大众ID.6 X相比蔚来ES6这些竞品车型，百公里加速确实没有优势。而在车快评看来，上汽大众对于这款车的定位，主要是以居家为主。也就是说，买这个车，就不是让你体验激烈驾驶的。对于踏踏实实过日子的消费者来说，ID.6 X才是你的选择。

但是，当你需要动力的时候，ID.6 X还是能够给你带来一些激情的。在我看来，这个车的加速能力不亚于普通2.0T的传统燃油车型。而底盘调校方面，大众ID.6 X依然非常的扎实、厚重。驾驶着这辆车，也能够给你足够的安全感。

我们印象中，合资品牌的车型在配置上是相当吝啬的。但是，当你在体验过ID.6 X后，一定会感受到意外的惊喜。