买车先培训？“智能驾校”惹争议

日前，工信部发布了2021年汽车标准化工作要点。

汽车安全这事儿注意到，这次的要点非常贴合实际情况。

其中一条提到，要对自动驾驶使用者，进行培训方面的探索与研究。

这不难让人回忆起，特斯拉副总裁陶琳之前的大胆言论。

针对“特斯拉女车主车顶维权”一事，她在今年5月公开表示：

“对于一些功能，要加强消费者教育，比如去和驾校或者交通部门合作。”

此话一出，全网哗然，纷纷指责其“甩锅”、不负责任的态度。

还有网友讥讽道，原来不是特斯拉有问题，而是这届消费者不行。

工信部这次的工作要点，仿佛是对陶琳说法的一次印证。

智能汽车真的需要特殊培训？甚至可能衍生出“智能驾照”？

有专业人士指出，从汽车安全角度考虑，针对性的特殊培训，确实很有必要。

一是因为当前的智能汽车，普遍存在功能夸大现象。

个别汽车厂商鼓吹的自动驾驶，实际上并没有达到很高的级别。

在广告的误导下，不少消费者轻信了系统，驾车时放开了自己的双手。

这样做的结果，往往是带来车毁人亡的悲剧，降低人们对自动驾驶的信任。

经过相关培训的驾驶员，可能会更为谨慎地遵守这方面的规则。

其次，车辆的使用难度，正在因汽车功能差异化的过程，逐步加大。

现阶段，不同的车企为了标新立异，喜欢搞差异化设计。

新增的一些按键功能，让很多司机一知半解，不会使用。

本公众号之前的文章提到过，长城欧拉好猫设有一键断电功能。

一位车主夜间在高速上，因不熟悉按键位置而误触开关。

这个举动，让他在黑暗中高速行进了50多秒，情况非常危险。

特斯拉常用的单踏板设计，也经常因为驾驶员“踩错了”发生事故。

现在汽车上的很多设计，与驾校训练车上的大不一样。

无论是新手还是老手，都会因为不习惯，从而产生安全隐患。

鼓励开展智能汽车的驾驶培训，或许对车主来说很有帮助。

不过，对于“智能驾校”这件事，也有人持反对意见。

一位汽车从业者表示，只需要把车辆使用说明做细就可以，培训的意义不大。

随着自动驾驶技术的进步，人、车与城市交通系统，会逐渐连成一体。

到时候，汽车会自动分辨道路信号、警示标识，完全不需要驾驶员费心。

而移车入库、侧方停车这些固定操作，也都可以通过技术自主实现。

所以说，智能汽车时代的到来，就是为“取缔”驾照的存在。

同时，这位汽车人士还指出，“智能驾校”在培训方式上有局限性。

“你想想看，每个汽车品牌的设计互有差异，如何统一规划？”

他认为，如果把培训的职能交到车企手中，会增加许多无形成本；

如果由国家统一规划培训，就需要应对频繁的更新换代。

“买智能汽车就是图方便，为了买车还要专门参加培训，这不就是舍近求远嘛。”

（本文为汽车安全这事儿原创作品，转载请注明来源：汽车安全这事儿。图片来自网络）