5座7座任你选 四款海外品牌中型SUV推荐

今天我为大家推荐的四款海外品牌中型SUV,想必大家都是耳熟能详了,哦不对,别克昂科威Plus(参数|询价)应该算是个新朋友,不过别克的全新家族设计语言大家都已经了解了。还有三位,有我们的老朋友、马上要中期改款的上汽大众途观L,还有中型SUV的“大佬”、近期刚上市的全新丰田汉兰达,以及一直在叫板汉兰达的福特锐界PLUS。

●福特锐界PLUS我就按几款车的上市先后来排个序,首先为大家推荐于2020年底上市的福特锐界PLUS。福特锐界PLUS是老款锐界的中期改款车型,新车针对外观与内饰设计做了多处修改,同时也是首款搭载福特车路协同系统的长安福特旗下车型。

车身尺寸对比(单位:mm)车型长宽高轴距锐界PLUS4878192517702850昂科威Plus484518831695(1705)2833汉兰达4965193017502850新款途观L4735185916772791

在这次改款后,新款锐界的颜值有了一定的提升,尤其是内饰部分,此前一块竖屏放在中控台上,总感觉有些不伦不类。现在的双联屏设计就好了很多,也符合时下流行的审美趋势,其中液晶仪表的尺寸为8英寸,中控屏为13.2英寸。除此之外,新车的另一个特点就是搭载了基于C-V2X的车路协同系统,虽说现在可支持的城市和道路还不多。

在锐界PLUS全系6款车型里,5座与7座车型各有三款,不过只有7座版有四驱车型可选,5座版则均是前驱车型。在乘坐空间方面,锐界PLUS与老款锐界相比并没有很大变化,得益于更加简洁的中控设计,前排的横向空间感有所提升。

动力方面,锐界PLUS全系车型均搭载由2.0T发动机和8AT变速箱组成的动力系统,2.0T发动机最大功率245Ps,最大扭矩390N·m,8AT变速箱则是从2020款锐界开始换装的,取代了以前的6AT变速箱。关于锐界PLUS的驾驶感受,我们也可参考一下老款锐界的表现。

以下试驾感受节选自《驾驶感受有提升 测试锐界ST-Line》:这台2.0T发动机账面参数不错,实际驾驶感受也是如此,虽然是一台中型7座SUV,但刚接触下来从提速这个层面看属于很轻快的类型,发动机在中低转速区间也有不错的发力,油门调校也比较适中,城市里代步既不会觉得很冲,巡航加速时也不会觉得慢半拍,从动力部分来看有很不错的表现。

新换装的8AT变速箱也为动力部分锦上添花,老的6AT变速箱虽然平顺性上没什么大问题,但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8AT变速箱解决的就是这个问题,换挡逻辑更智能,在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化,能够维持一个比较适合的挡位来行驶,另外挡位间切换也变得更加柔和,这是值得肯定的地方。

底盘部分和老款没什么区别,本身锐界的底子就不错,悬架的调校属于软硬适中的类型,优势是支撑会比同级好一些,开起来能够更灵活,对于这个体型的选手,我觉得锐界是开的最轻松的一个,不会有很大的侧倾像船一样,转向也相对精准不少,有点像紧凑型SUV的驾驶感受。编辑点评:在这次改款后,锐界PLUS的外观与内饰还是很对消费者胃口的,尤其是内饰双联屏的设计,此前消费者对锐界内饰的吐槽已不复存在。整体来看,锐界PLUS的产品竞争力也有一定提升,近半年的销量数据虽不是特别亮眼,但也算说得过去,相信已购车的朋友对锐界PLUS还是很满意的,厂家也不妨多在营销上下点儿功夫,相信销量会更好。●别克昂科威Plus昂科威Plus(参数|询价)是上汽通用别克品牌旗下的全新中型SUV,于6月19日正式上市,外观设计遵循别克的家族语言,整体风格相比偏运动的昂科威S更加沉稳大气。此外昂科威Plus艾维亚版本拥有独特的锁子甲中网和梅洛酒红车漆,与众不同。

车身尺寸对比(单位:mm)车型长宽高轴距锐界PLUS4878192517702850昂科威Plus484518831695(1705)2833汉兰达4965193017502850新款途观L4735185916772791

昂科威Plus也是上汽通用别克品牌旗下,首款搭载VIP智能电子架构的车型。该架构由一系列集中式高效域控制器组成,覆盖车身控制系统、底盘系统、驱动系统系统、主动安全系统和车载通信与娱乐系统;因此昂科威Plus也拥有了更快的车辆内外部通信速度和更多的传感器,为未来的智能驾驶技术、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术做好了充分准备。

同锐界PLUS一样,昂科威Plus的全系6款车型里,也是5座和7座车型各一半,昂科威Plus的车身尺寸属于主流中型SUV水准,2833mm的轴距只比大哥昂科旗短30mm,这也为7座车型留出了最够的车内空间。

动力方面,昂科威Plus搭载带有可变缸技术的四缸2.0T发动机,最大功率为237Ps,最大扭矩350N·m;传动系统匹配最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。这套动力组合已搭载在通用旗下的很多车型上,实际表现都还不错。昂科威Plus还为这套动力系统加入了48V轻混系统,在踩下油门的瞬间帮助拉高转速,提升动力的响应速度,并不直接参与驱动车轮。

以下试驾感受节选自《有颜有料的大个子 试驾别克昂科威Plus》:350N·m的扭矩对于一台中型SUV来说称不上强劲,但满足日常加速超车也肯定是足够了,再配合48V轻混系统,动力的迟滞并不容易察觉,基本上脚到了,动力也紧随其后。9AT的变速箱平顺性表现不错,但深踩油门降挡有些犹豫,根据工作人员的介绍,这台变速箱是具有持续学习能力的,通常500km就是一个学习周期,会在学习中不断改进自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶习惯。

艾维亚车型装配了CDC主动式液力减振器,可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在实际体验中这套减振器对路面振动的过滤十分到位,并且在驾驶过程中底盘的整体感和支撑性也不差,没有什么开船的感觉。

在官方资料中,昂科威Plus装配了ANC主动降噪功能,并且前排也使用了双层夹胶玻璃,但实际体验来看,后排的隔音效果似乎要更好一些,虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉,但前排多少还是会受到一些发动机噪音的影响,而后排就要安静不少了。编辑点评:虽然在中型SUV市场,别克已经有了昂科威和昂科威S,不过昂科威Plus的出现,也是弥补了别克品牌没有7座中型SUV的这个空白。昂科威Plus的整体表现符合别克的一贯水准,除了有普通版车型供消费者选择,还有艾维亚版来撑门面,其豪华质感不输部分豪华品牌,配置也是相当丰富,虽然指导价相对较高,但也会让消费者觉得值。●丰田汉兰达每每推荐中型SUV,丰田汉兰达肯定是一个绕不开的选择,毕竟这也是一位常年霸榜的选手。全新一代汉兰达(参数|询价)于6月25日正式上市,基于TNGA-K平台打造,外观自然也采用最新的家族设计语言。新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距2850mm,各项数据相比上一代车型均有提升。

车身尺寸对比(单位:mm)车型长宽高轴距锐界PLUS4878192517702850昂科威Plus484518831695(1705)2833汉兰达4965193017502850新款途观L4735185916772791全新汉兰达顶配车型拥有12.3英寸的全液晶仪表,其余车型则是在仪表中融入7英寸的彩色显示屏,而HUD抬头显示系统则会在尊贵版和至尊版上提供。新车内饰主要以黑内为主,尊贵版以及至尊版还会提供更加居家的米色可选。

和前面的推荐的锐界PLUS以及昂科威Plus一样,全新汉兰达全系也有6款不同配置的车型,不过只有一款5座车型可选,而且是入门的两驱精英版,这目标定位不言而喻了,全新汉兰达依然主攻7座SUV市场。

动力方面,全新汉兰达全系将搭载由2.5L自吸发动机和电动机所组成的混合动力系统,其中阿特金森循环的2.5L发动机最大功率141kW(192Ps),最大扭矩238N·m;电动机的最大功率134kW,峰值扭矩270N·m,系统综合功率183kW。

编辑点评:对于全新汉兰达其实不用点评太多,毕竟前几代车型的口碑太好,全新一代车型应该依然会是销量榜前几名的常客。我也知道大家肯定更关心新车的驾驶感受,我也挺关心的,别急,过两天就会为大家带来。●上汽大众途观L上汽大众途观是中国消费者的老朋友了,轴距更长的途观L于2017年初上市销售,如今也马上要迎来中期改款。新款途观L将于7月30日,也就是本周五开启预售,所以并不妨碍我们将这款新车推荐给您。

车身尺寸对比(单位:mm)车型长宽高轴距锐界PLUS4878192517702850昂科威Plus484518831695(1705)2833汉兰达4965193017502850新款途观L4735185916772791其实新款途观L的前脸设计,此前就已经由途观X带入国内,所以相比于外观,新款途观L的内饰更让人惊喜,拥有悬浮式中控屏和横贯式空调出风口,全新的设计语言更显简约大气,相信会获得不少消费者的青睐。途观L的轿跑版车型途观X也将同步升级同款内饰。

动力方面,新款途观L或将继续提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及基于1.4T+电动机打造的插电混动等四种动力系统,其中1.4T发动机最大功率为150Ps;330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率137kW(186Ps),最大扭矩320N·m;380TSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率162kW(220Ps),最大扭矩350N·m。

以下试驾感受节选自《颜值即正义 测试上汽大众途观X 330TSI》:虽然330TSI车型的发动机舱内是一颗低功率的2.0T发动机,但油门踏板相对轻盈的设定,以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台,让你不会感到动力储备上有什么问题,如果不小心踩重了,它还会跟你玩儿个“小暴躁”。不过这也是最初的一个印象,随着车速提升,会觉的在想要加速超车时,有些不得劲儿。

这也是为什么说想在加速超车时有些不得劲儿,因为只有右脚的动作又快且深,变速箱才会判断出你想要加速的意图,随后开始降挡动作,而且对于双离合变速箱,连降两挡也需要稍微耐心一点儿。

途观X的底盘调校还是偏舒适的风格,毕竟日常它还是一台家用SUV,虽然此前测试探岳X的同事曾驾驶探岳X下了赛道,但我相信这样做的朋友肯定是少之又少,或者我自信一点的说,没有。

在驶过颠簸路面时,悬架会及时过滤掉大部分的振动,减振器也不会有多余的处理动作,在城市道路中算是游刃有余。灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面,车头对于方向盘的指令响应积极,指向也不模糊,每次转弯基本一把就能到位。编辑点评:多年之后,途观L也迎来了中期改款,海外版Tiguan的前脸设计让人眼前一亮,内饰的变化更是让人刮目相看,简约大气的内饰相信已经圈粉了不少消费者。当然现在我们还需要等待新款途观L正式上市的那一天,就看新车的指导价格以及配置,是否有诚意了。总结:这次为大家推荐的四款中型SUV虽然都是新面孔,但它们的前身,相信大家也都再熟悉不过了。,同时四款车型也均有5座和7座车型可选,能够满足不同消费者的需求。锐界PLUS在改款之后销量有一定起色,全新的设计赢回了消费者的青睐;全新昂科威Plus的口碑虽然还未积累起来,但凭借比昂科威S更大的车身尺寸,应该也有一定市场;全新汉兰达就不用多说了,“汉兰达”三个字就代表了一切;新款途观L的外在表现也能征服部分消费者,但如果售价太高,或许也会劝退一些人。总之在20--30万元的这个区间,既有5座又有7座的海外品牌中型SUV并不多,或许最终决定您购车的因素是品牌,或是某家4S店离家近,但如果您确实想购买7座中型SUV,确实不妨先考虑考虑这四款车型。

(0)

相关推荐