2021年，电三轮领域将迎来史上最惨烈的竞争！三类企业将被淘汰出局！

随着春节假期的结束，电三行业也正式迈入2021年的发展新阶段。

纵观电三行业整体格局，随着雅迪、台铃、爱玛等强势两轮车企业的强势布局，行业竞争进一步加剧。据三轮车快讯统计，目前行业内电动三轮车品牌将近300家，在加上微电轿、篷车、低速车企业，总量将在500家左右。强势品牌的崛起，让电三行业的这块蛋糕有点捉襟见肘，僧多粥少的局面将在2021年进一步凸显。

2021年，势必将迎来电三行业史上最惨烈的竞争，尤其是三类企业，面临的生存压力将更加巨大，有长远发展考虑的经销商要做好心理准备。

第一类：无一级资质企业将丧失发展空间

如今一级电摩资质已经成为行业主流，更成为一二线企业的最低门槛。

2021年，席卷全国的电动三轮车的整治将愈演愈烈，将推动电动三轮车行业的洗牌，将对劣质的电动三轮车厂家、非法拼装行为以及非法销售行为形成严厉打击。

同时，2021年新的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》全面实施，明确规定挂靠企业也不能异地生产。然而很多三轮车行业依然以挂靠的形式取得资质，这种情况涉嫌违规，一旦被查出，企业和经销商都面临处罚。

经销商与没资质或者资质不齐全的小杂厂商合作，风险率太高，不仅面临着随时被检查的危机，更重要的是一不小心厂商就会出现资金链断裂、倒闭、停业等情况，容易踩坑。

第二类：实力弱的小企业将被洗牌出局

涨价将是2021年电三行业的另一个主旋律。

不论是整车厂家还是原材料、配套、电池体系，生产成本也进一步提升，同时人工成本增加、生产设备更新等成本不断提升，让生产低价车、抢占低端市场的企业的生存出现问题，由于售价低，利润有限，成本提高对这类企业的影响很明显。如果顶不住成本压力，提高价格，又将失去市场，这类企业的生存岌岌可危。

厂商的高淘汰率，影响最大的自然是市场的经销商。在小厂商面临生存危机的时候，经销商也面临着严峻的经营问题，因此经销商选择合作伙伴一定要谨慎。

第三类：品质差、技术弱的企业率先掉队

对于大牌企业来说，今年是抢量的关键之年，很多企业都放出一定比例的低价车型去抢占市场，甚至达成共识，对小企业进行打压，联手清理市场。在价格相差不大的情况下，消费者大都会选择名气更响的品牌，这也导致小企业的市场被压缩。

大浪淘沙，不少生产低端车的小企业都面临淘汰出局，经销商一定要心中有数，擦亮眼睛，选择有实力的大牌合作，才能为自己在洗牌期增添一重保障，以免利益受损！消费者在选择三轮车时，要优先选择知名品牌，产品才能更有保障。

优胜劣汰，已经成为今年电动三轮车行业最大的生存法则。留给没资质、没资金、没实力的品牌的生存时间，真的不多了。