华为“超级光环”都带不动，两大品牌月销量仅几百，到底该咋整？

2021年4月17日晚，北汽其旗下的新能源汽车品牌极狐正式召开ARCFOX极狐品牌之夜，并发布了新一代智能豪华纯电动轿车阿尔法S发布，新车定位中大型轿车，提供2种动力和3种续航版本车型。与此前诸多新品不同，此次极狐新品引起了多方关注，原因是此次极狐阿尔法S还提供华为HI版基础版和高阶版，可实现城市中自动驾驶。

具体说来，极狐阿尔法S搭载了华为HI智能汽车解决方案，该解决方案包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、以及激光雷达在内的30个以上的智能化部件，同时极狐表示将在2021年4月底开设30家店，年内开设100家直营店店，到2022年底完成150家店的目标。可以说，华为HI智能汽车解决方案的加入让极狐在品牌力与市场力等诸多方面都前所未有的自信。

仅仅两天之后，也就是2021年4月19日，在上海车展上华为又与重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌赛力斯正式达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合，相互赋能，为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案，并正式推出了双方联合打造的赛力斯华为智选SF5，目前已经全面开售。

说实话，在过去几年中国新能源汽车迎来了前所未有的红利期，很多人和企业都想赶上这趟车，这完全是可以理解的，但是最后多少人能够活下来呢？大概就那么几家，至少目前就国内市场看来，除了特斯拉一家独大之外，包括蔚来、理想和小鹏在内的三大造车新势力显然是最大赢家。

此外华为、小米在内的诸多科技企业也纷纷宣布下场造车，所以造车运动会继续下去，但最终绝大部分公司都会死掉，毕竟造车需要大量投资，而目前很多家品牌已经奄奄一息，整个市场进进出出、沉沉浮浮。那么在华为的光环助力下，极狐和赛力斯的当下销量如何呢？

此前，中汽数据终端零售数据公布了2021年6月中国新势力品牌销量，理想、蔚来、小鹏依旧是三驾马车，其销量分别是7827台、7777台、6639台；哪吒、零跑、威马位居第二梯队，其销量分别是4583台、3911台、3719台。

而华为加持的金康赛力斯销量只有455台，不及第一梯队的零头，此前金康赛力斯的月最高销量为2020年10月份的300台，455台已经是金康赛力斯的历史最高月销量了，在华为的助力下月销量仅几百台，确实有点难堪了。

近日，第一电动汽车网又公布了6月北汽新能源车型终端销量，其中ARCFOX α S销量为135辆，ARCFOX α T销量为127辆……虽然目前极狐阿尔法S市售版本采用的不是华为辅助驾驶（华为版10月份正式上市），但是因为华为大家对极狐的了解应该说可以上升个台阶，不论是市场知名度还是品牌提升度都有了极大的升级，但就这个销量确实没法看……

值得注意是，根据小康股份发布的6月份产销快报显示，其6月新能源汽车销量为4351辆，同比增111.93%；上半年累计销量14982辆，同比增111.13%，但整个汽车板块涵盖金康赛力斯、东风小康、瑞驰新能源等品牌，至于金康赛力斯单独销量，官方并未做单独统计，而关于媒体与投资者所询问的赛力斯销量，小康股份董秘在回应时均称，产销数据请以公司产销快报发布的数量为准，并未给予明确说明。

不可否认，由于整个新能源汽车市场的的竞争格局与市场需求始终处在一个动荡期，确实会对品牌销量造成一定影响，但在整个行业都处于上升期的时候却销量难以跟上，确实有点不理解。

我们承认，在华为的光环之下，赛力斯、极狐都迎来了前所未有的网络流量，但就目前的情况来看，其所希望华为光环所带来的用户群体显然未能达到预期。说句实话，以前可能很多华为的超级品牌粉丝支持华为还能花个几千块意思意思，但汽车动辄几十万恐怕真不是一般人能够承担得起的，华为系汽车销量就是最好的证明。