高价值商品运输中的安全漏洞及应对策略︱阿法牛

高价值商品运输中的安全漏洞及应对策略

阿法牛AlphaBull

张蔓珏 徐剑华 编译

大家好，我是阿法牛。

原创旧文一篇（未发过公众号）。

据Veriz Analytics旗下的Cargo Net公司发布的报告显示，2017年美国和加拿大共有741起货物盗窃事件，被盗货物价值总计超过1.45亿美元。

用卡车或集装箱运输的任何东西都是盗贼的目标。其中包括高价值商品（HVG），如药品、时尚物品和电子产品，一直到卫生纸。要不是这些货物在美国境内被“顺走”，它们本来将被运送到全球各个国家。

对于希望保护其品牌和产品的公司而言，这是一场噩梦。当这些被盗物品在灰色和黑色市场上出售时，会遇到销售和收入损失。也就是说，他们在与自己的产品竞争。

这些盗窃案的受害者还包括运输商和保险公司。运输商可能因为赔偿客户公司的损失而自己受到损失。此外，他们还面临着行业声誉的丧失。保险公司将直接向产品公司或运输商支付保险损失的现金。可预期的后果是保费增加，成本转移到下游环节，给交通运输方式的经营成本带来进一步的压力，并最终给他们的客户带来压力。

这些年来，为了防止和减少运输途中盗窃货物的犯罪事件，已经做了很多工作。执法工作队在侦查罪犯、促进安全措施和与交通运输行业互动方面发挥了有效作用。运输商本身已经通过联网数据、交换信息和签订安全协议以减少被盗案件。客户和制造商已经制定了一系列的安全措施来存储、配送和运输他们的货物。技术的进步提高了追踪商品和强化目标的能力。

然而，高价值商品运输仍然存在安全漏洞。我们可以采取什么措施来减轻损失？我们在物流安全中看到的大多数事件都是卡车/运输失窃事件中的两种基本类型。一是拖运货物的车辆/集装箱/拖车处于静止状态；二是司机为盗贼提供了机会。

我们首先看看“提供机会”的方式。正如这句话所暗示的那样，有一些卡车和货物是通过犯罪分子和司机之间的勾结而被偷走的。司机同意，通过一定程度的补偿性考虑，通知犯罪分子货物的性质和运输细节。然后在预先安排的地点和时间，把货物停放在没有任何安全措施的地方。当驾驶员远离运输设备时，货载被轻松地取走。然后，司机报告货物被盗。

该怎么办？一个是确保一个有效的GPS（全球定位系统）连接到拖车。在拖车（或集装箱）上，而不是驾驶室。司机经常会下车，并可以换成由犯罪分子带到拆船点的人。 GSM / GPRS设备也可直接插入货物。这些工作关闭蜂窝网络，不需要卫星接入。

另一个措施是让驾驶员对任何损失负责。对于雇佣的司机来说，这也许几乎是不可能的，但对于独立人士来说并非如此。如果不是司机，那么将责任推给搬运公司。在你的运输合同中有明确的责任语言，或者在发生损失时收回货物价值的协议。如果使用经纪人，那么确保将要求传递给代理人，然后传递给雇员。预感到损失的痛苦可能对防止损失有很大的帮助。

盗窃的另一种常见形态是在无人照看的卡车存储场地、停车场或车站，卡车和拖车失窃。已有案例表明，有的犯罪分子从仓库或配送中心的出发点就开始跟踪并追踪货载（从几小时到几天！），然后等待货车无人看管的机会下手。司机完全不知道被跟踪，然后离开了车辆，认为卡车停放在受到足够保护的车站或存储场地。盗贼会偷走整个车辆，开一小段距离并换掉驾驶室，以防止GPS跟踪。或者，他们将有另一辆拖车靠近，并将货物偷换到另一辆拖车上。

遇到这种情景该怎么办？一种做法是坚持为供应商提供强大的安全措施。另一种做法是制定完整的运输安全要求（FSR）计划，并将其纳入运输合同。其内容可能包括：

配备两个司机，一个负责监视货载，另一个休息；

在事先约定的安全场地和停车处停车；

不允许在已知的高风险地区/沿线地区停留；

检查并验证合规性。

最后是责任。作为运输服务提供商，如果客户没有提供安全协议，那就实施自己的安全协议，或者向客户声明货载处于风险之中，缺乏安全性，从而减轻你的责任。作为客户，确保从采购到供应链整个过程都有严格的运输安全计划，并对所有相关方面的违规或疏忽接受处罚。

作为供应链服务提供商、客户甚至保险服务提供商，识别和实施适当的安全性和问责制可以减少你遭受损失的机会。