汽车悬挂分类及其优缺点

独立悬挂	悬挂名称	优点	缺点	用处
	麦弗逊式独立悬架	设计结构简单、重量较轻、占用空间小，减震性能较强、舒适性好	稳定性稍差、转弯侧倾、制动点头明显	家用轿车的前悬架（轿车的前轮）
	多连杆式独立悬架	车轮的定位可自动调教，具有非常出色的可操控性，抓地性好	成本高	使车轮与车身相连，前悬架设计中表现最好，常用于后悬架
	双叉臂独立悬架	侧倾控制很出色，舒适性好、抓地力也很高、利于底盘的布局	结构复杂	用于尺寸小、个子不高、风阻低的汽车
非独立悬架	扭力梁	结构简单，占用体积小，成本又低，维修方便	舒适性较差	尺寸不大、定位较低的家用车
	钢板弹簧	结构非常简单强度高、保养容易，成本低、	舒适性、操纵稳定性都较差	承重要求高的货车/客车上
	整体桥式	结构相对简单，能承受更大扭力，悬挂行程大	公路性能差：舒适性、操纵稳定性都较差	硬派SUV