阿斯顿马丁发布全新混动超跑Valhalla官图，AMG V8+双电机，950匹马力目标纽北6:30内！| 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
阿斯顿马丁近日发布了全新超跑Valhalla量产版，这是一款混动中置发动机超级跑车，将4.0升V8引擎与两个电动机搭配，使其总输出功率为950匹马力。
这款车是阿斯顿马丁的一大进步，也算是马丁的转型时刻，加入混动超跑的行列，也是阿斯顿马丁的必经之路。
毫不意外，这台汽油引擎来自梅赛德斯AMG，在7,200转时可以产生750匹马力并将动力输出至后轮。
而另外还有一对电动机进行动力辅助，电动机可以提供200匹马力的输出，而该车可以单独靠电力行驶，在这种情况下，动力全部传送到前轮，其他情况下，电力可以在前后轴之间分配。
动力通过专为阿斯顿马丁开发的E-reverse 8速双离合器变速箱输送，与迈凯轮Artura一样，变速箱没有倒档，全电动模式可以实现倒车模式，整个系统在后桥上集成了电子限滑差速器，以提高操控性。
阿斯顿马丁表示，发动机和电机可以同时以不同的档位运行，以实现最佳动力输出。这使得该车能够产生1000牛米的扭矩，破百仅需2.5秒，最高时速设置为330公里/小时。
在纯电动模式下，Valhalla的最高时速可达130公里/小时，但续航只有15公里范围，而阿斯顿马丁的目标是让Valhalla在纽伯格林赛道上的目标达到低于6:30的圈速。
Valhalla的干重低于1,550公斤，为了实现这一点，Valhalla采用了碳纤维单体车壳设计，以获得最佳的刚度和重量，全新Valhalla在风洞中进行空力设计，采用先进的主动空气动力学系统，以 240公里/小时的速度可以产生600公斤的下压力。
另外一方面，Valhalla在操控上还搭载了前推杆+后多连杆的竞技化结构设计，带有内置弹簧和阻尼器，同时其搭载的可变弹簧刚度自适应阻尼器可调节行驶刚度和性能，当然也可以太高车体通过减速带。
制动方面，搭载了采用线控制动技术的碳陶制动器，以及米其林专为其设计的高性能赛用轮胎。与自家“女武神”Valkyrie相比，Valhalla的机舱空间要大得多，在驾驶的舒适性上也有一定的关注。
电子辅助系统上，该车也武装到牙齿，提供自动紧急制动、前方碰撞警告、主动巡航控制、盲点监控等以及双区空调调节。
“虽然采用Valkyrie的元素看起来很明显，但Valhalla是一个更成熟、更彻底的设计作品，”阿斯顿马丁首席创意官Marek Reichman说。“它结合了对F1品牌那纯粹的空力学功能，以及阿斯顿马丁一向精致的外形、引人注目的设计比例和细节。”
该车的生产日期目前尚未确定，价格也尚未确定，但有了这些相关数据的支撑，我们是非常期待最终的量产车究竟能不能达到马丁的愿望 —— 纽北6分30秒内。
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