《新建小区车位配比强制提升到1:2或1:3，能否解决电动车的充电问题？》

作为建筑电气工程师，国家的几个文件我看过，首先15年就要求小区百分之百预留充电车位条件，但是各个城市执行的力度不一致，但现在大部分地区按照这个标准来做了。再说快充慢充的问题，国家规划是家庭充电器以慢充为主，基本上都是8kw单相电。

如果规划报批的新校区按照百分之百预留电量，那变电所的投资就是由地产商来负责。老小区如果要求增加变电容量，这个由电力部门来负担，有的城市有补贴，毕竟电力部门之后赚这个电费钱，那个说由业主自己考虑变压器的说法我觉得不靠谱。

至于增加的变压器容量，有个资深的设计师说大概使小区总容量增加百分之四十。

简单给你们计算下，住宅18年以后都是按照8kw10kw12kw以上预留容量，一个8kw的慢充就相当于增加一户的容量，按照一户一车位的配比来说，其实相当于户数增加了一倍，但是考虑到不可能所有车都需要每天充电，而且12点之后有波谷优惠，居民用电过了高峰用电量就下降，12点之后用电就很少了，这个百分之四十我觉得还是靠谱的。

错峰充电是个不错的选择，充电桩有定时充电功能能满足这个需求。至于变电所的改造空间，一般新建小区都是按照变压器装2预1的位置考虑的，增加个变压器改造点柜体应该不是很难，原位置不够再找个空间增加个变压器也不是难事。

新的规定推行的阶段肯定会有些混乱。新的小区我们这边20年之前竣工验收时，消防部门就不让地下车库安装充电桩，因为有安全隐患。

20年之后联合竣工验收时，又按照百分之十的标准要求开发商把充电桩安装到位。21年初我们这边又开始执行百分之百预留充电车位，现在没人知道最后的时候怎么验收。

老的小区物业没有权利不允许业主不安装充电桩，但是他可以借安全的名义让安装充电桩的业主自己征求其他业主的许可，借此阻止业主安装充电桩。

从物业的角度来看，你装个充电桩后我需要监管的东西又增加了，我还没利润，还担着一定的风险，我肯定不希望安装。从充电车位旁边的业主的角度来看。

你充电的时候给我的车带来了不确定的因素，我肯定也不希望你装。从防火需求上来讲，电车的蓄电池属于爆燃，现有的自动灭火系统很难扑灭火事，以前的防火单元也不满足要求，所以整个防火系统需要调整，但是国家还没有相关的法令法规，只看到北京消防队有提出过措施。

至于汽车端，充电式电车的最大危险就是充电保护问题引起的电车自燃，虽然现在各家做的都越来越好，但是还是有危险在内的，这个也需要技术的迭代和国家的规定来避免。

我上一段说的问题就是想标明现在还有很多未解决的问题，但是电车是大势所趋，这些问题都会随着时间解决的，而且我只是个地产的电气工程师，因为认知问题我说的不一定都对，大家也只能当个参考。

例题：电线可以直接从你家的电表拉出来，这意味着实际电表还是一个电表，只是相当于你家多装了一个空调罢了……。（一般慢充的话，220V+16A插座足矣，充电6小时和充电3.5小时（3KW vs 7KW）对于大多数半夜时才充电的家用车来说没有任何区别）。