国产摩托到底能不能买？

国产摩托车没问题呀，广本五羊不推荐豪爵，车可以买售后维护太贵了，十多块钱的机油，他能卖到70块钱以内，一升装的，骑不坏的本田，修不起的雅马哈豪爵，以后摩托车取消报废制度，你就知道维修的贵了。

楼主的目标是国产摩托，那今天我们就不谈合资产品，只论述一下国产品牌，看哪些品牌哪些品种值得购买！

1.豪爵摩托。在国内品牌中，豪爵说第二，应该没有那一家敢说第一了。脱胎于铃木的质量管理体系和一流的配套，成就了豪爵不凡的品质。豪爵的产品我推荐踏板和骑士车，踏板走量车型有悦星，宇钻，其他不太推荐，骑士车有DH，DK等。

2.钱江贝纳利摩托。因为钱江收购了贝纳利，姑且贝纳利就算国产品牌。钱江的小排量在国内也稍有口碑，之前的CG机也还算耐用，而且钱江产品线非常齐全。钱江我还是推荐一些老式CG机系列，价格便宜实用。贝纳利的大排也还凑合，虽然比不过日系四强，但也还是占有一地之位。

3.大阳摩托，大阳摩托推荐弯梁和踏板。大阳的弯梁在国产中做的最好，从48Q到125CC都有涉猎，DY100，大阳天巧，大阳宝宝等都很有名。大阳踏板也是国内品牌为数不多几个自己研发自己制造的企业，其研发的VPI系列发动机也还凑合，代表作有大阳载载！

4.隆鑫摩托。目前来看，隆鑫摩托的小排量通路产品几乎没有市场，只能靠销售通用发动机度日。但是，随着隆鑫和宝马的合资，隆鑫在大排量上应该有所作为，代表作有LX650等。

6.宗申摩托。重庆板块来看，宗申似乎有第一的味道了。在踏板方面，虽然宗申基本不制造自有品牌，但宗申却和比亚乔，VESPA等合作，估计终有学艺成功的一天！另外，宗申三轮目前非常火，大有三轮超过二轮趋势。在三轮市场，宗申应该属于霸主地位。

虽然国产摩托车和合资摩托车有一定的差距，但质量没有你想象中的那么差，在同等价位下还是可以和合资车比一比的。

抛开国内摩托车一哥豪爵不说，春风，宗申，力帆，隆鑫，钱江等摩托车企业产品质量还是不错的，尤其是这几年质量有了大幅度提升宗申的赛科龙，力帆的kp系列，隆鑫的GP系列，钱江的黄龙等都是质量不错的摩托车。

虽然很多人戴着有色眼镜看待国产摩托车但国产车的进步还是迅猛的，不然也不会在全球范围内做到产销量始终保持第一，并且保持着不错的出口量。所以说国产摩托车还是值得购买的。车友们，你们对国产摩托车是如何看待的呢？

国产摩托肯定能买。中国有几个一线品牌的摩托车质量是可以的，虽然整体技术比不上发达国家，大排量少，都依靠进口大贸，但中小排量的摩托车，应对通勤、摩旅、出行是完全没有问题的。

1、大长江生产的豪爵铃木，凭借其国内老大的地位，年年销量第一，由此可见其质量是稳定的，消费者是认可的。豪爵生产的铃木品牌只能内销，他的250系列是国内销量最大。代表产品就是GW250系列、以及延伸车型DL250，搭配水冷双缸发动机，符合国人对水冷多缸机的需求。低排量的就如EN系列。踏板车如红宝、海王星等销量都不少。

2、五羊本田、近几年五羊本田的销量稳固上升。公认的五本的品质比新本要好。就像在广东地区，消费者特别喜欢五本的踏板车。其跨骑车的代表产品 猛鸷、暴风眼等。

3、春风动力的产品近几年越来越符合国人的消费理念，可见其走创新和研发的路线是正确的。国宾车大家都知道，能竞标到国宾车，其实力可想而知。虽然国宾车销量不大，但广告效益非同一般。春风的代表产品NK650、NK400、NK250、NK150。

4、建设雅马哈，小排量的车，综合评价都很好。但是250级别引进到中国的车水平太低，不重视消费者，用陈旧状态应付国人，想必其销量也不会好到哪里。

5、其他就不一一列举。国产的摩托车是能买的。

先不说国产摩托到底能不能买，咱们来看下17年一到七月份国内摩托车销量排行榜都有谁。

这是16年的统计图表。

市场销量说明一切！从销量排行榜上看到豪爵，隆鑫，力帆，宗申，大运，钱江，银翔等我们耳熟能详的国产品牌是不是觉得有点吃惊。而大家都认为牛笔到家的本田，雅马哈却没想象中那么好卖。江门大长江集团，也是就我们常说的豪爵摩托，15年来一直牢牢占据这销量王的宝座。这里需要说明一下。豪爵实际上是指豪爵控股有限公司，简称豪爵控股。其旗下拥有多家全资和控股子公司。豪爵控股主要的生产基地一个是广东江门，叫江门市大长江集团有限公司。还有一个是在江苏常州，叫常州铃木摩托车有限公司。所以这里说的大长江，基本都是指的国产豪爵摩托车。。。当然，统计部门在制订图表时，可能是把国产与合资全部计算。但是实际上所谓的国产合资，实际上都是由中国工人生产制造的。而且现在纯正意义上的国产企业也难以分清。豪爵有铃木，五羊新大洲有本田，建设有雅马哈，钱江有贝纳利，宗申是比亚乔。隆鑫和宝马，就剩下一个力帆，貌似还和奥古斯塔展开了合作。。。所以说现在主流的这几家大厂，基本都有外资技术背景。。。

国产这东西，对我们中国人最大的意义不是有多厉害！而是他打破了垄断，对进口合资商品构成了竞争，降低了售价，受惠的还是广大老百姓。上世纪40年代，青霉素开始大规模生产，我国自己无法制造，只能进口。人家还不愿意卖你。需要走私才行。一只5万单位的青霉素价值等同黄金。1953年后，我国第一支青霉素诞生，打破了这种消炎神药的国外垄断，从此青霉素才成了国人皆可用的日常常备药品。当今世界只有中、美、德、日四国生产胶卷，美国柯达公司生产的彩色胶卷在其国内售价5美元，在俄罗斯为10美元，在印度接近20，但在中国大陆地区仅为2.5美元左右。日本富士公司生产的彩卷也大致如此。为什么会这样，就因为中国80年代出了个乐凯。。。90年代，一辆国产进口件组装的桑塔纳轿车要买到12万人民币，九十年代的12万啊！还不是谁都能买。如今再提桑塔纳，多半剩下的只是回忆。。。

所以说国产，分你怎么看。我认为大部分的国产都很不错。虽然国外很多都在说made in china廉价山寨，但是仍然那么过国家那么多人在用，离开中国制造他们都没法活！既然不好为什么要用？？？所以，尽管有些跑题，但是我还是想说下我的观点是，同价位同成本的东西，国产不比外国货差。。。

说到这个问题我笑了，我就想问一句，每年春节期间起始于南方沿海省份的农民工兄弟摩托车春运回家大军不知大家都注意到没有？

这么多的外地打工人员，有几个人骑的是进口大贸的摩托车？

不能肯定说没有对吧？但是基数一定不大，极个别而已，所以这里不说了。

合资品牌的有多少呢？这个当然不会很少，我估计占比应该在30%到45%之间，可能还不到。

那么剩下的就全部是纯粹的国产民族品牌，例如宗申，隆鑫，力帆，钱江，再加上广东本地的一些品牌，这些国产品牌价格大都低于合资品牌的同档产品，价格低廉，经济耐用。

你想想，这么远的路程，短则数百公里，远的一两千公里，再加上恶劣的天气，还要携家带口，还要带上那么重的行李，如果国产自主品牌质量不佳的话，会有人冒着被抛锚在荒郊野外的危险回家吗？

这么多的人难道都集体犯傻了吗？

所以题主的这个问题完全是伪命题，我从自己的多年用车经历就能证实，国产车病不是网上传言的那么差。

只要是国内正规厂家生产的产品，我觉得都可以信赖。

我在2011年在网上购买的一台广东江门南海轻骑生产的一台“牧羊犬”摩托车，至今使用了七年，一直使用嘉实多磁护5W–30的全合成汽车机油(就没用过摩托车专用机油)，发动机有力，直到前两个月感觉气门有点响，自己调节了一下气门，问题解决。这是七年来第一次动发动机(如果调气门也算动发动机的话)。

这车七年来换过几次灯泡，补过两次胎，换过一次前刹车片，一次链条，还有一次电瓶，排气管高温漆脱落自己喷了一层解决，只有一次因为保险丝烧蚀把我扔半路上(五分钟解决问题)，其他没任何问题！至今5万多公里，不知道这算不算质量好呢？

我觉得七年的车能有这样的表现，是我赚了，因为这台车当初购买的时候价格是如此的低廉，做工是如此的惨不忍睹，我刚拿到这车看到车架上无处不在的鸡屎焊疤时倒吸了一口凉气，心情无比沉重，感觉就像被骗。

看下我的车吧！于小区地库内所拍。

全车上下没一处锈漬，镀铬钢丝辐条轮圈和新的没区别，不知道的都不相信这是七年多的车。

今年打算换车了，趁着没老赶紧也去追寻下诗和远方！

我是骠骑府，资深汽车维修从业者，资深摩迷！欢迎关注我的头条号！

我来讲讲我和摩托车的经历吧：

九十年代初买了第一辆摩托车（嘉陵本田50）二冲程的，烧混合油，汽油和机油混在一起搅拌均匀使用大约22比1的比例再倒入油箱，就像踏板车一样无极变速，最高时速50公里，没有油的时候还可以像自行车一样蹬着走，那是毛病多啊：轮圈钢丝是经常松，刹车是经常刹不住，化油器是经常堵（后来在油管上加了过滤就好了），火花塞是经常坏（由于是二冲程发动机，燃烧不好，积碳多），由于是二冲程发动机，所以消音器出蓝烟，就有了一句调皮话：屁股一冒烟，马上到长安（地名），骑了一年卖了，换车。

这次由于50车练了手艺换了台大的，南方125也是二冲程发动机，只不过高级了，不用人工把汽油和机油混合用了，是有单独的燃烧机油箱了，一根机油管道到机油泵再到化油器前面再自动混合汽油，算高级了一个档次，毛病也是多啊：轮圈钢丝更不赖用了，一个月不到钢丝就松了，也是化油器爱堵（用与50的方法解决了）也是火花塞爱坏，稳压器换了两个，骑了一年，

不喜欢了，又换，这回换了台铃木王125（买的是二手的，自己没那么多钱了）好家伙，在那个年代这车可以算高档的了，前碟后鼓的刹车，又是电马达驱动，又是铝合金轮圈，可把我高兴坏了，三天都没有睡好觉，媳妇气得骂：你去和你的摩托睡嘛！和你摩托结婚嘛！没有办法，得哄啊～赶紧去给媳妇买了套当时800多的衣服才哄住，哎呀我的个天啦～有了这车以后那可是不得了，经常带着媳妇这耍那玩的，就连上个厕所（离住地也就20米左右）也是上车，打火，一把油门，停车上厕所，这些动作非常连贯。二年后烧机油了，动力弱了，火花塞爱坏了，修呗～撤了小链条（时规链条）然后撤缸盖，再撤缸体活塞，检查，完了，活塞环取下放进缸体电筒一照，活塞环开口好大，换个角度活塞环与缸壁也有缝，这说明：活塞环磨损太大，缸体也磨椭圆了，然后到处买配件，没有卖的，怎么办，想啊想，想了一个办法（一巢双环）就可以把问题解决了，然后就找机床把活塞的第一道巢加工宽（刚好放下两根环） 装上，实车，一次点火成功，开心😁，骑了几天发现温度比以前高点但是还可以。

卖了，又换，这回换了一台2手长江750边三轮，老款的，只有24马力还没有倒档，直到后来又关节炎就卖了，

到现在，小车道路拥堵，回家没有停车位，那是相当的苦啊，又想起了摩托车，到处了解现在的摩托车行情，质量，价格，发现现在的摩托车（国产）可比我当年骑的好上无数倍呢～心动了，重新考驾驶证，准备今年买，我的原则：只买对的不买贵的。

（图片来源网络，但是与我当年的车型一样）

国产摩托近几年做得还算可以的~ 想我家里有一辆嘉陵仿本田大白鲨的摩托车就很好~从0405年一直开到现在，换了个锣鼓~还有一些灯泡火花塞什么的其他基本没啥问题~还是比较耐用的~而且摩托车修起来比较便宜基本也会过三百~也不用在意那么多~希望对你有帮助~

不能一概而论。国产摩托车受到外国摩托大厂的技术壁垒和禁摩影响发展缓慢，另外品牌众多竞争激烈也使得成本控制很难达到日欧系的水准。但是应该看到，聪明的国人通过仿制，发展，再仿制，再改进，已经从简单生产发展到现在的百花齐放，越来越精的形势。君不见前十年满大街的80.90.100.110.125排量的摩托车，到现在的650.600.500.400.300.250.150，已经是创造了中国奇迹。中国摩托车需要时间，需要工匠精神，也需要用心调研市场。举个栗子:春风，钱江，隆鑫等国产车我见过不少，从几千公里到几万公里的都有，毛病确实有，但进口车也不是没毛病。各位骑士，摩托车要学会保养。

国产目前发展蒸蒸日上的，难道不是，春风动力？出了首台国产2万块的跑车，质量杠杠

补充下，奔达苗头也不错，国产好巡航，只要2万块

再补充下，钱江也不错，出了首台国产四缸机，49999质量也行

国产摩托车当然能买呀，特别国产豪爵摩托国内第一品牌，豪爵摩托不管哪种型号，哪种款式，自己喜欢的买就是的了。

看你的经济允许与否。如果是土豪不差钱儿的话。就另当别论。我骑行摩托车的经历四十多年了。先后换过七辆摩托车。并不认为国产摩托车不好。现在国产摩托车发动机早已经过关了。就和国产的汽车一样。现在大部分车都国产化了！八十年代我就有了嘉陵70和雅马哈80。近四十年了！现在工厂设备更先进。希望能帮到你。

支持国产啊！国产有销量才能再投资，再研发。才能再进步。买了外国车让外国人挣了钱，打击了国产，外国人感谢你吗？同时希望国货努力啊！

可以 现在大部分国产摩托车的厂家 已经做得很好了 就比如贝纳利 春风 无极 升仕…… 虽然3 4罐的大排很少 不过以后会更做更好的

你好，我是暮阁。关于这个问题，具有一定的代表性，通常我们可能会有一个自我暗示，进口最好，合资次之，实在不行选国产，那么事实真的如此吗？国产摩托究竟能不能买？不吹不黑，我们从客观的角度来分析分析。

选择一款摩托车我们主要会从品牌质量、安全保障、操控舒适性、实际用途和综合性价比等几方面综合考虑。

首先，我们从品质和安全保障方面看。目前摩托车国产品牌种类还是很多的，老牌的有：豪爵、钱江、宗申、建设；新崛起的有：春风、力帆、升仕、赛科龙、吉利、隆鑫等等，随便拿出一款来，在市场上都占有一定的份额，在拥有市场保有率的同时，售后和维修及配件更新也要更加方便。比如豪爵系列，皮实耐造，可谓一代神车的典型代表。至于安全方面，任何产品都可能有存在漏洞的概率，没有绝对百分之百的品质保障，比如说某马、某某迪、某某哈都发生过漏油、刹车踏板断裂、车辆召回等情况，国产车也一样，只不过有时可能会被无形的放大罢了。

其次，我们从操控舒适性上看。我国摩托品牌起步较晚，初期主要以仿制和组装为主，经过不断成长进步，目前在自主研发和设计上取得了长足的进步。虽然现在在操控舒适性、做工、漆水等和国际一线大牌还存在一定差距，但客观且肯定的说，这个差距在逐渐缩小。

再次，从实际用途和性价比上说。上世纪八十年代末九十年代初，我国新兴的国产摩托品牌如雨后春笋般发展壮大，如春风、力帆等，他们和老牌摩托车产家一起，开发生产了各种不同车型、不同排量的摩托车。可以这么说，只要是你想要的车型、国际上有的，国产品牌基本都有，街车、太子巡航、踏板、跑车、拉力、复古、旅行、越野等等，都能满足你的实际用途需求。至于性价比嘛，同等条件下，肯定国产品牌要占优势，这点不再赘述。

所以说，国产摩托车肯定是能买的。当然国产摩托质量肯定也是参差不齐的，我们在选择的时候，尽量认准品牌和销量口碑不错的车企即可。另外，养成良好的保养习惯，细心呵护我们的爱车也是必不可少的。

国产车也能买，为什么国产车好多人不相信国产车，其一国内小作坊车就把整个国产车市场挤垮了，为什么说国产车不行了，因为老比价钱买车的人他不问什么品牌，买仿车为了便宜最后上了当，所以说国产车不行等等问题！

95年11500元提的益豪125D，当时是仿富先达125的车型，大概三个月凸轮轴磨损严重，在以后的十年里，我光荣的成为了一个调气门的高手，不用塞尺，就凭手的感觉。十年，换过的凸轮轴大概有十来个吧，气门拍子四五付，排气筒三根，车把一个（因为长锈了），钥匙门一个，镗缸两次，链条两条，链盘一个（此车链盘那几条螺栓总松动，时不时地就得紧紧）。后来，置换了一辆飞鹰125，骑了一年多，除了性能不行，冬天特别不好打火以外，没啥毛病。家里我妹妹买过一辆钱江125包车，也是不好打火，大毛病没有，小毛病不断。我老婆买过邦德助力车一辆，我父亲买过小螳螂助力车一辆，这两辆助力车骑着的过程，那酸爽已经无法用语言来表达了。

现在，生活好了，有车有房有老婆（沾沾自喜）还有宝贝闺女。心里又有了骑摩托车的冲动，但是年龄大了，一些青春热血的车型已经不适合我了（写到这心里难受了），但还是可以考虑太子绵羊之类的。

心里还是想买辆合资或国产车，大贸买不起。一直关注国内摩托车的发展，国货当自强。看到国内这么多的摩托车企业做的这么风风火火（不限摩会更好），在网上还看到还有春风日，我们的摩托车也是有文化的，期待我们国内的摩托车会更好。

国产必须买大厂的，我原来有过一台无极300R ABS 版本的，一年就跑了20000多除了正常保养一切正常，跑过三四次7-800公里的高速动力够用，保养便宜配件也容易搞到，后来买了凯越500X单摇臂的再后来买了春风楚留香700，摩托车没那么娇气，按时保养的话很少出问题的，我遇到的问题是离合线断过换过刹车片紧过链条其他的没遇到过机械出故障……

买什么样的摩托车取决于你的经济实力，摩托车本身没有什么技术含量，国产的保养的好，不撞车的话也是相当耐造。

能买，只要不是追求公升级都能买，因为国产没有公升车。别听他们扯犊子，日本车开20年没问题，我就不信谁能开二十年还不厌烦，再好的车10年或十万公里以后都不能合法上路，遇上交警就得收掉。

所以买车还得看你除了油钱，折旧你愿意花多少。两万的车每公里还有2毛的折旧。10万的进口每公里一块，要是10年开不了10万，每年折旧1万。除非是土豪发烧友，我觉得在这个政策下，再看看总体收入水平，代步周边郊游90%的人都不会买超过2万的车。

不超过2万，国产最大排量能搞到300左右的，日常代步郊游200cc绝对能满足了。

以上是写给普通人看的，土豪发烧友请随意。玩爱好，钱袋子非常重要。