外形不输豪华车，加速堪比性能车，20多万落地的国产车不香吗？

买车用车就找SUV大咖

前言：对于一台中大型的轿车来说，空间、舒适性和豪华感无疑是要排在首位的，平时有足够大的空间让家庭每一个乘员都坐得舒服，同时还能承担一定行政级轿车的商务用途，宜商宜家的属性让价格不菲的C级轿车也一直有着不错的销量，而在中大型轿车里操控和销量都位居前列的要算宝马5系了。

刚好大咖家里的第一台车就是一台2011款的华晨宝马528Li 领先版，也是大咖开得最多的一台车，这也是最后一款搭载3.0L 直六自然吸气发动机的5系了，匹配那台采埃孚的8AT变速箱虽然还是感受到一点点顿挫，但整体还是非常平顺，绝对是非常好开的一辆车，而且自吸拉高到红线附近转速的快感绝对是涡轮车无法替代的，后来很久都没有找到这种感觉了。

幸运的是大咖近期有幸参加了一场比亚迪汉、唐试驾活动，虽然试驾的时间不长，却能在封闭的场地里试出它的极限。由于比亚迪唐DM-p之前已经试驾过，这次大咖选择了汉EV来试驾。

在试驾之前大咖就对汉EV的性能有所了解，其中四驱高性能版最大功率494马力，峰值扭矩680N·m，百公里加速只需3.9秒。这点大咖就在直线路段试了一下“地板电”，虽然之前已经有心里准备，但还是被这种瞬间的推背感震撼到了，电机这种起步即巅峰扭矩的特性是燃油所无法比拟的。

除了跑得快，刹得住也一样重要，比亚迪汉和唐DM都采用了布雷博的刹车，了解汽车的肯定对这个品牌非常熟悉了。在从零加速到百公里后，笔者一脚踩到底的刹车直接感受到了非常夸张的G值，但同时整个刹车过程是非常线性的，虽然大咖对官方32.8米的刹停距离表示质疑，但从现场来看也是一个非常出色的成绩了，可能在35、6米的样子。

除了加速和刹车，场地中还包括绕圈和绕桩的项目，其实从大咖的角度来看，汉EV开起来是非常舒适的，内饰也在各种堆料，大量的皮质包裹甚至会有让年轻人觉得有一点点油腻，相信很多大叔会非常喜欢。但在实际体验完了之后，大咖发现汉EV将舒适与操控调校地非常出色。

首先在弯道上感觉到汉EV的重心非常低，抓地力也比较足，这种转向的感觉有点像MINI那样韧性十足，但行驶起来感觉明显比MINI要软不少。这一方面得益于比亚迪的调校，还有就是电动车较重的电池排列在中央底部，降低了整车的重心。

可以说比亚迪汉EV让大咖再次找到了宝马直列6缸自吸发动机匹配8AT的那种感觉，而加速又来得更直接暴躁。再考虑到比亚迪汉EV的售价仅为22.98-27.95万元，可以说是一款性价比突出的中大型轿车了。

大咖总结：

作为目前比亚迪的旗舰轿车，比亚迪在上市后的10个多月里多次销量破万，这对于一台自主品牌来说非常不简单。而作为一款纯电动的中大型轿车，比亚迪汉在满足空间与舒适的同时，还将操控做到了非常高的水平，这无疑是更加难能可贵的，相信随着大家对电动车接受程度的提高，还会有越来越多的消费者会认可比亚迪汉。