没有起哄者，哈弗H6依然“安全” | 汽智
疫情期间，特别流行一句话——不要做舆论的起哄者。
这是应该被时时刻刻记住的话，到了年底，却因为第三代哈弗H6的“碰撞”事件又被提及。
中汽研发布了关于哈弗H6的碰撞测试，根据发布的相关素材显示，哈弗H6在经受侧面撞击之时，车辆气囊未弹出，而此次经过测试的车型，是配备侧气囊的。
瞬间，一大批“崇高者”开始了无休止的质疑和抨击。
即使哈弗品牌和长城汽车都在第一时间给予了声明。
可现在网络社会就是如此，在瞬间的哄闹后，其实并没有多少人愿意去了解事件本身，以及事件牵涉各方的态度。
但这些是很重要的，我们有必要去厘清。
长城汽车：欢迎随时测验
此次碰撞事件的主角是第三代哈弗H6，也是长城汽车和哈弗品牌的首要产品，长城汽车会给出什么样的态度至关重要。
长城汽车和哈弗品牌也没有让人失望。
在长城汽车的官方声明中，有一句话是重点：我们欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。
这其实传递出两个信息。一是态度，长城汽车并没有回避碰撞事件，并拿出积极态度与所有的媒体、用户沟通；二是信心，长城汽车对于第三代哈弗H6的产品测验以随意、随时的观点回应，本身就是对产品质量的信心。
我们常说，在危机事件中，态度和信心是最重要的，也是检验品牌的韧性所在。而长城汽车通过两则声明，不仅适当解释了碰撞事件发生的原因，还传递出长城汽车的态度与信心，这种不回避，其实就是最好的回应，也是对市场和用户最好的交代。
中汽研：官网异常，暂无消息
作为碰撞事件的策划方，中汽研在哈弗H6完成侧面碰撞测试的第二天，其C-NCAP官网被“404”了，离奇地显示“网站暂时无法访问”。
这成为网友质疑的另一个槽点，因为他们怀疑中汽研被“和谐”了。
但在几个小时之后，官方发文解释，网站无法访问的原因是操作导致官网域名信息被取消，大家可以到合作汽车门户网站观看测试试验完整视频回放，C-NCAP网站预计在二至四周后恢复正常。
也就是说，中汽研官网只是暂时异常，至于是不是被“和谐”，至于碰撞事件的原因是否如哈弗所发声明一样，只能留待日后中汽研官方消息。
其实想想，中汽研也是不易。在其组织的安全碰撞测试中，给出安全测定时，被戏称为“星级批发部”，被质疑没有公信力；在给出非安全测定时，又被质疑被公关，同样没有公信力。如此的中汽研，感觉无论做什么都是不对的。
这也是无奈，毕竟人们只愿意相信自己相信的东西，至于中汽研会给出什么样的回应，对于他们来说，似乎根本就不重要，也没有意义。
但不能因噎废食，既然测试由中汽研完成，那有回应总比没有要好，还是建议大家静待吧。
消费者：不关心测试
所有的碰撞测试都是为了用户着想，这一点毋庸置疑，就连起哄者在质疑时，都要厂商给消费者一个交代。可问题是，消费者真的需要吗？
我们简单了解了一下几位用户的想法，大致有如下观点：
一是不知型，很多消费者并不知道中汽研这个机构，也不了解所谓的碰撞测试；
二是浅知型，一些消费者知道机构和测试，但不了解用意在哪儿；
三是深知型，一些消费者对于测试十分了解，也明白测试的随机性，但不认可测试结果；
四是无关型，一些消费者根本不关心测试，因为对于他们购车没有任何参考价值；
这足以说明，中汽研进行的碰撞测试，其实只是业内的自我评判标准，或许与用户并无关系，也不存在需要交代的问题。
其中一个第三代哈弗H6的车主有一段话很有代表性：
“我选择哈弗H6，是因为身边的车主都说好，比起所谓的官方测试，我宁愿相信用户的意见。”
这似乎也是哈弗H6的魅力，其能坐稳“神车”之名，其实靠的是一代又一代哈弗H6车主的真实反馈，至于那些测试结果，说是参考意见，可又有多少人愿意当标准去参考呢。
从这个角度上讲，长城汽车其实无需去以随意测验给消费者交代，他们要做的就是把哈弗H6的产品越做越好，就是最好的交代。
当然，身为舆论的参与者，我们不可避免地挤进这波“等待”的人潮里，但我们也深刻的认知到，起哄是一张泛滥冷漠无情，甚至残暴的温床。所以，我们要做的，就是相信，相信时间会给我们一个解释。
鲁迅先生，在《花边文学·一思而行》中这样说：“其实，则趁机起哄之士，今年也和去年一样，数不在少的。”
此次哈弗H6的碰撞事件，孰是孰非，长城汽车已经率先给出了回应，而消费者也给予了信任，如此的态度与信心，还有什么是不安全的呢？
采写 | 水淼
编辑 | 敬远之
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