当“召回门”已经不是偶然，丰田的质量体系保障在哪里？∣汽车有智慧 / 四六文摘

一直以来，日系车都是以省油耐用获得众多用户的欢迎，尤其是日系车的代表丰田汽车，长期占据着全球销量榜的前列。可与庞大的销量形成对比是，丰田近些年不停地对产品召回，让丰田受到极大的质疑。

远的不说，2018年12月21日国家质检总局的一纸召回通告说起，通告内容大致是，一汽丰田和广汽丰田一起向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定要从2019年2月22日起召回奕泽和C-HR两款车，共计呢是19896辆。

根据官方消息，此次召回的原因是因为部分车辆搭载的无级变速器存在安全隐患，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断。

这是典型的质量问题，也是消费者最为关心的问题。

这已经不是丰田汽车发生召回了。2018年底，一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，于2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151155辆花冠EX汽车，共计186790辆。

事实上，丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。在一系列对外解释中，丰田汽车竭力否认质量问题与其成本之间的关系，其相关高管在一次道歉之后，不得不进行下一次道歉。

其实，丰田作为全球最先进的汽车公司屡次曝出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。

值得注意的是，在众多丰田已曝出的质量安全问题中，高田气囊是被提及最多的问题。据业内人士表示，高田气囊安全缺陷波及的车辆在全球范围内的总体数量可能将超过12亿辆，在经历从2008年至今持续近十年的召回后，目前仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回，预计全球范围内高田气囊召回事件至少会持续到2019年年底。

而丰田显然也在其中。卡罗拉、威驰两款作为丰田在华的热销车型首要高田气囊事件的影响最为严重。其实丰田也是高田气囊的受害者之一，然而其他使用高田安全气囊的企业都提前召回了，唯独丰田在召回这件事情上不紧不慢，仿佛视而不见。

除了高田气囊外，还有三起召回数量近20万辆，涉及RAV4荣放、威驰和卡罗拉三款车型。召回原因分别为后排座椅坐垫金属骨架形状不恰当、发动机舱盖锁止机构的零件配合不当，机盖锁闩与机盖锁产生间隙、挡风玻璃与车体粘贴强度不足。

这些故障看起来问题不大，但大批量召回反应丰田还需加强产品品控把关、零部件供应链严选等。

可令人费解的是，虽然丰田旗下车型在终端市场上普遍存在着为国内消费者诟病的质量问题，要买车的人遇到这种情况肯定是骂声一片，但却架不住大家骂着骂着还是走进了丰田的4S店的现实，着也算是成就了中国市场上继大众汽车市场表现不受质量隐患影响之后的又一大奇景，伴随着终端市场上的骂声，丰田汽车在华销量和品牌形象双双飘红。