K5没做到的,留给凯酷|汽智

经过近半年的酝酿,中文名为凯酷的东风悦达起亚全新一代K5上市,上市4款新车型,官方指导包牌价为16.18万-20.58万元。

在发布会后的媒体采访中,东风悦达起亚总经理李峰对凯酷寄予厚望,“K5曾是起亚的骄傲,但东风悦达起亚却没有因K5获得稳定成功,从凯酷开始,东风悦达起亚要稳定成功。”

这也难怪,自2017年以来,K5从最高峰的5.62万辆销量,下滑到2019年的2200余辆,东风悦达起亚也是受此波及,销量持续低迷,从此前高峰时刻的65万辆下滑到2019年的28.9万辆,为近十年以来的销量新低。到了2020年,东风悦达起亚更是进一步收窄上半年销量为11.27万辆,同比下滑25.11%。

显然,东风悦达起亚希望凯酷能担负起品牌振兴的重任。

李峰直言,随着中国市场消费升级趋势的拓深,韩系车此前主打的“性价比”已经不是拯救品牌的良药,产品差异化才能让东风悦达起亚真正复苏。

基于此判断,从凯酷问世之日起,就致力于打破同级车型在价值上的“天花板”,盛放更多15-20万价格区间买不到的体验。东风悦达起亚要做的,就是让消费者感受到此前所享,皆属平常。

东风悦达起亚将目标瞄准年轻群体,也就是东风悦达起亚理解的Z世代群体。凯酷进入年轻人视界,充分满足Z世代对座驾的个性需求、展示对潮流的独家态度。

首先是超额满足Z世代的颜值控。“高颜值基因”在凯酷(ALL NEW K5)身上更加突出,轿跑式动感溜背设计同级少见、“心跳式”LED日间行车灯、双边四出尾排霸气十足;2,900mm同级最大轴距带来了更加宽适的舒享空间,车内配备的一体式双12.3英寸大屏,旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统使得车内更有品质感。

其次是超额满足Z世代的科技控。针对Z世代族群对科技感的“偏爱”,凯酷(ALL NEW K5)搭载L2+级智能驾驶辅助系统-Drive Wise,包含车道跟随辅助系统(LFA)、高速公路驾驶辅助系统(HDA)等独有的功能,丰富程度领先同级。此外,凯酷(ALL NEW K5)还配备百度智能互联3.0系统。

最后是超额满足Z世代的性能控。凯酷(ALL NEW K5)基于最新的第三代i-GMP平台打造,车身平均强度提高10%以上,低趴姿态、重心下置等让凯酷(ALL NEW K5)拥有了后驱运动车型的特征,同级难觅;新车提供270T与380T两套动力组合:270T发动机应用了全球独创第四代CVVD发动机技术,被称为“汽车行业里程碑式的技术进步”,380T车型提供了240马力最大功率、353牛·米最大扭矩,动力参数与众多豪华品牌高功率版发动机持平。

对于凯酷所呈现出的产品力,不少网友直呼:K5是最年轻的B级车,没有之一。这种差异化表现,让凯酷有着与同级任何车型叫板的底气。

毫无疑问,东风悦达起亚希望以这款最年轻车型掀起B级车的风浪。

李峰说,当前的B级车缺少年轻产品,而凯酷要做最年轻的产品,就是要将B级车带入年轻化节奏。

确实,尽管当下的B级车市场已经分成了层次分明的竞争阵营,德系双雄帕萨特迈腾、日系三杰雅阁天籁凯美瑞,都是一线阵营的选手,这一点凯酷不是不知道。但东风悦达起亚在市场调研下将新一代K5推向国内,在针对中国年轻一族使用习惯,而进行产品力适应和提升的基础上,努力作出自己的特色,这一点是其当下展现出来的差异化优势。

而对东风悦达起亚来说,凯酷的意义更加重大。“凯酷是一场攻坚战,也是品牌突破战,更是东风悦达起亚全面的自我革命和自我挑战。”分析人士如是说。

面对这些挑战,东风悦达起亚已经做好准备。

据李峰透露,凯酷是东风悦达起亚品牌向上突破的基础,明年将推出25万级别的MPV,后年将推出30万级别的纯电产品。

李峰表示:“东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下的车型。”一言既出,即表示东风悦达起亚为了品牌的重塑,未来将放弃曾带其走上高光时刻的低端市场,向高端市场进发,并且毫无退路可言。

采写 | 王得源

编辑 | 敬远之

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