全球十大繁忙机场，中美瓜分九个排行

疫情把世界搞的天翻地覆，各种数据统计都偏离了往年模样。但2021年的八月份比较重要，不仅因为它是疫情以来“第三个半年”的首月，而且是一个“转折点”：一些国家开始“大撒把”，一些国家开始“依靠疫苗复苏”，因此它具有里程碑意义。

民航统计机构“OAG”近期发布了八月份全球机场的“十大”名单。在这个排行榜上，美国霸占前五，中国挤入四家，只给土耳其留了一个“老七”。为何会出现这种局面？拉总带你分析一下。

美国亚特兰大机场依然是全球当之愧的第一。根据OAG数据，这座机场八月份提供的“双向客座数”达到了4,664,777个。困惑的是不知道这个“双向客座数”与“客流量”之间除“上座率”之外还要不要“乘2”？——因为按“八成上座率”，推算出来亚特兰大今年的年客流量只有4500万人次。

图：亚特兰大是达美总部　摄影：拉上窗帘

第二名是距离亚特兰大不算远的达拉斯-沃斯堡机场，拉总曾经在“两地联合机场”的文章中提到过它。达拉斯-沃斯堡在疫情前是全球的第11大机场，它八月份的客座数是3,839,831个，属于第一次挤进“全球前十”。这座机场是全球最大的“美国航空公司”的总部，能取得这个成绩不算意外。

但第三名的丹佛很让人意外。丹佛位于美国中部，机场在疫情前全球排名第17；它这里没有航空公司“总部”，只不过西南航空、美联航和边疆航空均在此设有基地。也许是八月份美国的客流多为国内，廉价航空很受欢迎，所以将丹佛直接送上了“全球第三”的位置。

图：芝加哥是美联航总部　摄影：拉上窗帘

芝加哥奥黑尔机场和洛杉矶国际机场分别排名第四和第五，这两座机场就算中国人也比较熟悉。特别是洛杉矶机场，是美国通往亚洲和大洋洲门户。但实际上，洛杉矶八月份的客流应该多半是夏威夷制造的。今年去夏威夷的人太多了，州长甚至哀求大家“不要来”。如果不信的话，迈阿密、肯尼迪和旧金山这些同为“洲际枢纽”的机场纷纷落选前十，就是很好的例子。

美国防疫措施宽松，民航复苏快，美联航和波音等企业已经重新盈利。我国的防疫措施很严格，航班取消的多。但因为我国是美国之后的全球第二大民航市场，在美国之后也只能是我们了。所以我国的“广州白云机场”以客座数3,140,957的成绩，八月份排名全球第六——不过上座率是否能超过美国，估计很悬。

图：广州白云是南航总部　摄影：拉上窗帘

排名第七的是伊斯坦布尔IST机场，但现在的“IST”已经不是那座旧的“阿塔图尔克”。伊斯坦布尔现在有三座机场，除旧机场和东边的萨比哈·哥克琴外，还有号称全球最大的Havalimani（哈瓦利马尼）——这座机场2019年4月才开张，刚刚被评为“欧洲最高效机场”。知道它的中国人还不多，它甚至连正式中文名字都还没有。土耳其人说这座机场是“世界第一大”，比大兴机场还大。

土耳其正在搞“民族复兴”运动，喜欢大的工程，喜欢掺和国际事务。土耳其航空是现在世界上航点最多的航空公司，因此“世界第一大”能排第七并不稀罕。这座机场也同时入选了“全球十大国际机场”，它八月份超过伦敦希斯罗和多哈排名世界第五。土耳其还有一座“国际机场”也挤进了前十，那就是安塔利亚。安塔利亚是拉总非常向往的旅游胜地，这说明土耳其的国际游客复苏的非常好。

图：土耳其新机场　Airliners图片

摄：Mehrad Watson - AirTeamImages

在“世界第一大”之后，分别是我国的北京首都机场、深圳宝安机场和上海浦东机场。八月份我国疫情曾有反复，这三座机场能保持这么高的全球排名相当不容易。当然“客座数”不意味着赚钱，而且我国机场的国际客流排名很差，全是“窝里转”。

全球防疫形势正在剧烈变化，要是能像土耳其那样一边防疫，一边开放国界，就好了。

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