年终，海航终于放大招！
2020年，是民航业遭遇巨大困难的一年。
2020年，对海航来说更是面临生死存亡的一年。
年初，陈峰似乎信心十足的将2020年定为化解海航流动性风险的决胜之年时，谁也没料到一只更大的黑天鹅不期而至。
2020年的这场疫情将海航置于更为凶险的境地，这两年来，海航面临的最大困难就是资金紧缺、流动性紧张，而疫情最为可怕的就是让人停止流动、经济停止运转。
以往由于旅客乘机是先付款后乘机，一般来说只要客流量上来，航空公司是不缺现金流的。
不过疫情改变了一切，一方面没有旅客，没有现金流入；另一方面取消航班，旅客取消出行，航空公司需要退全部票价，航空公司存在着被挤兑的风险。
对于国航、东航、南航来说并没有太大问题，因为可以发疫情防控债，紧急融资缓解资金压力，小航司旅客量小现金流有问题但不会那么大。
但海航问题就很大，因为一方面现金流入骤降，但现金流出猛升，更为重要的是海航目前很难通过低利率的债券融资。
用墨菲定律来看海航，那就是坏事情往往在最困难的时候发生，而且朝着最不利的方向发生，并引起最大可能的损失。
疫情就是在海航最为艰难的时刻到来。
也就是说，疫情肯定会放大海航的危机。
不管如何，靠海航自身显然已经无法实现自救。
2月29日，海航一则公告传遍整个市场：
为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。
海南省政府牵头组成联队进入海航集团，成员组成如下：
地方政府代表：
来自海南省发展控的顾刚、洋浦经开区的任清华，这两家企业本就与海航集团有着千丝万缕的联系，海南航空控股公司的大股东是省发控，二股东才是海航集团。
这段时间，省发控将所持美兰机场的股权转让给了海南发改委也值得关注。（点击：海航旗下机场大变局）
债权方代表：
来自国开行的程功，是海航集团的大债主。
民航局方代表：
来自民航局中南管理局的李双臣，在安全运行方面发挥重大作用。
与此同时，海航集团改组了董事会，工作组组长顾刚、常务副组长任清华进入董事会，其中顾刚担任执行董事长，任清华担任联席CEO。
自此，顾刚临危受命，执掌海航大局。
陈峰再度退居二线。
许多人等着看一场暴风骤雨降临海航，事实上并没有发生。
经历10个月漫长等待，重组、整合、破产等没有上演。
不过，年末，海航终于放大招，旗下几家公司联袂上演了一出资产整合大戏。
第一招
卖
第二招
买
第三招
整
1.海航控股整合航旅产业