第三代哈弗H6侧碰事件始末
软件升级导致整车部分部件处于断电状态
一切猜测，止于官宣。
2020年12月31日上午，一场联合声明，还原了第三代哈弗H6在中国新车评价规程（C-NCAP）侧面碰撞测试中出现异常的来龙去脉。
该声明由中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）与长城汽车股份有限公司（长城汽车）联合宣布。双方称，调查发现，第三代哈弗H6在碰撞测试当天，测试车辆处于一种特殊情况。
长城汽车副总裁傅小康表示：“针对此次异常情况，长城汽车高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。”
“当天，测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时3秒时，进入与电源相关的代码刷写时段，导致整车部分部件开始处于断电状态。”中汽测评副主任李向荣说。
在此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作。在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此才发生侧气囊/侧气帘未展开、车门锁死等情况。
现场公布的视频显示：
试验开始进入20秒倒计时，车辆尾灯处于点亮状态。
试验倒计时3秒，尾灯熄灭，此时整车部分部件电源处于断电状态。
直至碰撞瞬间，车辆仍然处于断电状态。
此前，12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在C-NCAP侧碰试验过程中出现异常——侧气囊未打开，且四门锁死。一时间，引起汽车圈和社会普遍关注，事件迅速被推上热搜。
巧合的是，在公布碰撞测试后，C-NCAP官网也因为临时无法访问，引发社会种种猜测。这一巧合，让中汽中心和长城汽车同时受到了社会关注，甚至陷入舆论危机。
对此，李向荣在联合声明会上进行了澄清。他明确表示：“C-NCAP官网于12月23日上午9时2分开始无法访问，而当天的碰撞时间为下午14时。两者并无任何关联。”
致使中汽中心官网无法访问的原因，其实是此前中汽中心应国家有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站。此过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站无法登陆。
据帮宁工作室所了解，应相关主管部门政策要求，目前C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn，已恢复正常访问。
安全是汽车领域永恒不变的话题。
第三代哈弗H6测试车辆是中汽测评联合媒体以网友公开投票方式产生的热门车型。测试车辆由中汽测评出资在市场上随机购买，购买和试验过程全程在公证处的公证下执行，并进行网络直播。
不过，此次事件也暴露出汽车新技术在广泛应用中所存在的隐患。
长城汽车研发副总裁单红艳在会上表示，本次升级内容主要包含优化电源策略，增加顾客忘记关闭位置灯后锁车的异常耗电处理，以及新增后碰撞预警功能和倒车侧向制动功能，紧急车道保持和智能过弯功能，以提升用户智能驾驶体验。
在升级之前，用户必须经过提示确认7项车辆条件检测——电池电量充足、发动机转速为零、换档器为P/N挡状态、 车辆为驻车状态、发动机为停止状态、车速为零、车辆为ON档。
这就意味着，如果用户在行车过程中进行软件升级，存在一定的安全隐患。“希望用户自行选择合适的时间和地点进行安装。” 单红艳如是说。
事件另一面也说明，新技术特别是系统软件技术在汽车上的应用越来越多。这对中国新车评价规程（C-NCAP）也提出了新的要求。
“中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。同时，中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等方面，共同推进汽车安全技术的发展。”李向荣表示。
双方联合调查的结果显示，此次第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试中出现异常，是在非正常的情况下，不代表第三代哈弗H6真正的安全性能。
“请所有消费者放心购买第三代哈弗H6。长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。”傅小康明确表示。
他还表示，愿意虚心接受来自媒体以及同行的客观建议和中肯批评，也坚决反对罔顾事实的恶意中伤、诋毁和抹黑。并呼吁还行业以清风，以消费者权益为宗旨，营造良好的市场竞争秩序。
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