车市遇冷，“薅羊毛”的好机会，5万元精品SUV推荐！

2018年，中国汽车市场出现了前所未有的销量下滑，进入2019年，车市寒冬似乎没有回暖的迹象，汽车销量仍然处于停滞增长状态，各大车企为了应对市场波动，想尽了各种应对策略，例如通用品牌针对小排量发动机车型延长质保，凯迪拉克、吉利等品牌实行员工特惠购车政策，也有不少车企将旗下车型进行官降来提振销量，而更多的品牌则是响应国家政策实施“汽车下乡”，把更多的让利回馈给消费者，而老牌车企华晨中华则是“汽车下乡”和“官降”双重让利，旗下中华V3车型综合优惠幅度高达27000元之多。

继“中华万里行”之后，华晨中华宣布3月8日起，旗下SUV车型中华V3全系官降15000元，综合惠民补贴之后最高优惠高达27000元，使得原本性价比就很高的中华V3再次进入购车者的必看名单！

中华V3在设计方面依然展现出了一流的审美，毕竟这是个颜值当道的时代，对一台车的印象也始于外观的设计是否能抓住消费者的眼球，中华V3在这方面做到了，改款之后的中华V3更是颇具看点。

中华V3的设计是中华古典元素与现代时尚相结合的完美展现，FIYING WING贯穿式翔云翼格栅，继承中华元素并创新突破，让车头部分看起来时尚动感的同时又不失大气与豪华，大灯采用形似宝马风格的开眼角设计，与格栅贯通一体，整体感与层次感展现的都很不错。

LED日间行车灯的加入，除了提升了行车的安全性以外 更是让整台车看起来更为精致，也更加精神。

侧面车身线条简洁、凌厉，平直的腰线赋予了车身更强的力量感，并且D柱采用了当下颇受年轻消费者喜爱的悬浮式车顶设计，另外，A柱进行了黑色的涂装处理，让车顶悬浮的效果更为突出。18寸的大尺寸轮毂搭配红色的刹车卡钳，再加上四轮四角的车身比例，让这台车不论是静止还是行进在路上，看起来活力四射，富有朝气。

漂亮的颜值只是中华V3给人的第一印象，内饰的营造同样值得赞赏，内饰采用以驾驶者为中心的环抱式设计风格，线条流畅、舒展，而红黑双色的搭配使用，也增添了几分运动感。车内采用了大面积的软质材料及皮革运用，门板、中控仪表台、中控饰板以及中央扶手等经常触摸到的位置全部采用了皮革包覆处理，用心的选材以及精致的工艺，让车内的档次感触手可及。

高达10.4英寸的中控车机屏幕做到了同级别最大，并且采用新颖的竖屏设计，避免了挤压车内的横向空间，使得空间布局更为合理。这块大屏幕更是集成了众多的尖端科技功能，多媒体、蓝牙电话、导航、车辆设置、空调控制、360环视等众多实用功能集成一体，触控操作更为便捷。除此之外，中华V3还升级了车机的智能互联功能，数据联网后，像是在线导航、天气、新闻、百度音乐、喜马拉雅等娱乐功能的实现更是丰富了用户的多元化用车场景。高配车型更拥有一键启动、无钥匙进入、后视镜加热、定速巡航、双层过滤PM2.5空气净化等强化配置。

外观和内饰固然重要，但一台车的动力系统才是决定车辆本质的先决条件，中华V3装配的发动机得益于华晨汽车的合作伙伴—宝马的技术支持，在动力输出方面有着出色的表现，这台1.5T的小排量涡轮增压发动机具备当代燃油发动机小型化、轻量化、强动力、低油耗等特点，最大输出功率达到110KW，峰值扭矩更是达到了惊人的220牛.米，充沛的动力让中华V3百公里加速时间仅为9.8秒，综合油耗更是低至5.9L/100km。素有“买发动机送车”之称的本田1.5T发动机的峰值扭矩也仅为220牛.米，没错，就是“神车”思域装配的那台发动机，而思域的售价高达16万，而动力相差无几的中华V3高配车型售价仅为8万元左右，可见中华V3动力强劲且有着超高的性价比。

中华V3加速如此迅猛的另一个关键利器则是来自于韩国原装进口的现代5AT变速器，AT变速器可靠耐用，有着堪比CVT变速器的平顺性之外，能够承受更高强度的扭力输出则是相较于CVT变速器的一大优势，能够满足激烈驾驶的同时又有着较好的节油性，使得中华V3综合油耗仅为5.9L/100Km。

在上述黄金动力的组合配合之下，中华V3的性能到底如何呢？百公里加速时间并不能代表这台车的全部性能，大奖的殊荣才更有说服力。

CCPC—中国量产车性能大赛，这个赛事是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事，是中国汽车的“奥运会”，比赛通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，客观的展示自主品牌汽车的产品质量和水平。了解完这项赛事之后，我们来看看中华V3在CCPC大赛中的比赛成绩：

—华晨中华V3连续三年征战CCPC中国量产车性能大赛，履获大奖。

—2015年，斩获“蛇形绕桩”全场冠军。

—2017年克拉玛依站“小型suv自然吸气组”麋鹿测试全组第一、蛇形绕桩自主品牌第一、综合操控自主品牌第一。

—2017年大丰站，场地计时赛第一、怠速车内噪声第一、“小型自然吸气SUV组”综合操控第一。

细心观察会发现，中华V3不仅在加速、NVH等方面有着领先同级的成绩，更是在“蛇形绕桩”这项充分考验操控性能的领域有着绝佳的表现，中华V3的底盘调教功底可见一斑。中华V3采用了这个级别车型常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，但是在前悬部分优化了防倾杆，并且重新调教了减震阻尼及缓冲块、使得底盘更平稳、也提升了驾乘时的舒适性。中华V3的优异表现充分证明了悬挂类型只是表面，调教才是更需修炼的内功。

中华V3是华晨中华全面改革之后的第一款重磅车型，加以宝马技术作为有力支撑，中华V3在驾控、配置、品质等各个方面都达到了更高的水准，特别是扎实的底盘调教，让V3车型在众多大赛当中屡获大奖，让驾控乐趣不再只是豪华品牌的专属基因，令自主品牌小型SUV不再是高配低价的代名词，颠覆的消费者对自主SUV车型的固有认知。而当前车市遇冷，车企让利钜惠，对于消费者来说更是难得一遇的“撸羊毛”的好时机，而中华V3的优异表现，的确是值得推荐，值得消费者去选购的一台高性价比精品SUV车型。