如何提高飞行员的决策能力？
9大核心胜任力APKApplication of procedures程序运用COMCommunication沟通FPAFlight path management - Automation飞行航径管理——自动化FPMFlight path management - Manual飞行航径管理——人工KNOKnowledge知识LTWLeadership and Teamwork领导力和团队协作PSDProblem solving and Decision making问题解决和决策SAWSituation Awareness情景意识WLMWorkload Management工作负荷管理训练机构也不断的深入解读9大胜任力的行为指标和研究提高核心胜任力的各种方法。
对于升级训练来说，今年四月IATA给出的具体指导材料中着重强调了LTW、PSD、WLM这三大能力需要在升级训练中重点训练。今天我们先来谈谈PSD解决问题和决策的能力。之前我们在开展CRM培训时也会讲到决策能力，什么是好的决策，什么是坏的决策，影响决策有哪些因素，人的性格会对决策产生哪些影响等等。甚至我们为此还用英文首字母缩写的方式编出了许多决策的模型。如：DECIDE(detect /estimate/ choose /identify /do /evaluate)3Ps（perceive/ process/ perform）作为型别教员的我之前也会在带飞过程中提醒学员使用这样的方法进行决策。在训练中要发现问题，预计问题的发展可能给出多个可选方案，从中确定一个方案并执行，然后再将执行的效果进行评估。可是这种方法往往收效甚微，学员只会按已学的“套路”出牌，一旦决策所需的条件发生变化，学员就抓虾。
比方说起飞后火警的科目，很明显要尽快着陆，但用什么方式尽快着陆？是雷达引导盲降？还是目视起落？还是起飞后空中180落对头跑道？之前训练科目设计相对固定，所以一般都是在CAVOK的天气下，触发不可灭的火警，机组马上知道申请目视起落返场做紧急撤离。然而在检查时，检查员只要调整了天气参数（能见度、风），或是发动机火警故障（可灭）的性质，那么学员的决策模型的使用就无所适从，经常犯的错误就是IMC申请目视起落，火灭了仍然紧急撤离。为什么这样总结出来的决策模型不能发挥作用呢？作为非英语母语的中国飞行员，对英文的反应常需要一个翻译的过程。所以模型本身就很难记忆。使用这样的模型进行分析，当时间压力较大时决策很难完成整个模型。就像刚才举例的火警情况，飞行员可能要在火警发生后的短短几秒钟就要开始进行决策。决策的执行者是“人”，所以人本身的固有特点，通过心理学研究这样的模式化决策不符合人们一般的思维模式。那我们一般是怎么决策的呢？我们每一个人时时刻刻都在做决策，今天早上要吃什么早餐？自己做？点外卖？去食堂解决？吃稀饭还是豆浆？
那我们在做这样的选择时并没有进行决策模型的应用。我们更多的是考虑到自己的喜好，早起的时间，餐食的价格等等，选择就在一瞬间完成。在这个选择中有两个重要要素：一个是目的（吃饱了才有精力工作）一个是平时的经历感受（平常的选择）再举个例，你今天有晚班飞行任务，可你一早起来发现全身不舒服，你是马上打电话请假? 还是吃药观察? 或是继续再休息? 又或是直接去医院问诊?这个选择必须依据你自己之前的经历，你会回想今天这个状况和以前的哪次不舒服的症状相同，而那一次症状是通过什么方法消除的。这里也同样有两个要素：一个是目的（尽快使自己好起来，不要耽误工作）一个就是平时的经历（生病时常用的对策）1978获得诺贝尔经济学奖的心理学教授西蒙早在上个世纪五十年代出版的《管理行为》就给出了大家普遍认可的答案。由于人不是全才不可能方方面面的都能照顾到。所以好的决策是依据当时条件下的满意选择，而并非最佳选择。管理者的选择是在一定目标引导下持续性的进行动态决策。西蒙教授也提出管理就是决策这一鲜明观点。套用到机组资源管理上我们也可以说决策能力是CRM中的高阶能力。这正好与IATA的升级训练给出的四个训练方案之一RTC（ROAD TO COMMAND）中的能力关系塔的描述不谋而合。
接下来看看飞行员可能使用的决策的七个方法：决策方法特点是否有效逐一试错时间成本高否完整分析理性分析时间成本高否抓虾决策无根据否重复案例需要完整案例经验有满意方案以认知为主的决策使用当前资源/经验有模式匹配pattern match需要丰富的经验知识有直觉决策感性思维/经验可能有通过表格可以看出有效的决策不管使用什么方法，经验和知识都是是必须的而且是十分重要的。学术界上也有很多大咖提出了高效的决策所具备的特征：前瞻性积极预判清晰定性不断评估评估风险......其实用中文就是“评估”两个字。而评估就要通过已有的知识和经验来完成，简单来说，就是在既定目标的引导下不断评估就会产生当时最满意的决策。当然我们也会遇到一些心理学的问题，决策肯定是趋利避害的，可在利弊之间我们更多的会选择避开不好的，哪怕是一点点不好的影响。因为我们很难看到全面，所以当我们在不断修正小的偏差时，也有可能会造成更大的后果，这就是我们之前有看到的一些事例，为了避免QAR的事件，最后造成了更大的麻烦。所以我们可以在FFS上训练通过比对决策的行为指标发现自己在这方面的不足，但提高此项能力绝不是上几次课、学几个案例就能提高的，更在于平时的积累，系统知识的牢固掌握，民航局、公司提供的不正常事件处理的经验吸收，以及技能的提高。
这就是我们之前看到的金字塔的图例，作为高阶能力，基础的知识技能必须是基础，而且基础必须要牢固，再通过对各种决策模型特点的了解来拓宽自己的视野，认知自己潜意识行为决策的短板，我相信提高PSD核心能力的目标一定能够实现。