BBA中第一家，奥迪率先转型纯电动，EV Only阵营又有新成员

奥迪抢跑，奔驰宝马如何应对？

文/宋双辉

虽然电动化是汽车行业公认的未来趋势，不过完全实现彻底的电动化尤其是纯电化，还是需要很大勇气的。

如今在EV Only阵营中，又有一位重量级选手加入了。

根据德国《汽车周刊》和《南德意志报》等媒体的消息，上周的管理层会议上，奥迪CEO杜斯曼（Markus Duesmann）宣布了品牌向纯电动化转型的具体时间表。

按照德媒的说法，奥迪将在2026年推出最后一款内燃机车型，并将在2032年左右彻底转型为纯电动品牌。

据悉，2026年奥迪将推出第二代Q8，在此之后将停止开发配备内燃机的新车型。届时推出的Q8车型将同时提供燃油版和电动版。

等到燃油版的Q8在2032年左右停产后，奥迪将只生产纯电动车。

今年4月，奥迪宣布计划在2023年初推出奥迪A6 e-tron纯电动车，与A6燃油车一起销售。4月上海车展上亮相的A6 e-tron概念车拥有超过700公里的续航。

奥迪A6 e-tron是继2022年计划推出的Q6 e-tron之后，奥迪与保时捷共同开发的PPE架构上的第二款纯电动车。鉴于最新的奥迪A6车型2018年才上市，所以燃油版和电动版车型可能会在几年内都同时销售。

而奥迪A3、A4和A5也将遵循类似的原则，每款车目前一代车型将是最后一代提供汽油和柴油发动机的车型。随着时间的推移，它们将逐渐被纯电动的A3 e-tron、A4 e-tron和A5 e-tron所取代。

按照通常一代车型八年的生命周期来计算，目前在售的奥迪A4和A5最早可能在2024年停产，而奥迪A3将在2028年左右退出舞台。

当然，对于一些利润奶油车型，比如奥迪A4和A5，在售时间可能会有所延长。

目前奥迪的纯电动车型包括e-tron、e-tron Sportback和e-tron GT，其中e-tron和e-tron Sportback基于奥迪的MLB Evo平台打造，而e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台。

奥迪Q4 e-tron将于今年晚些时候加入纯电阵营，这款车基于和大众ID.4以及斯柯达Enyaq iV同样的MEB平台打造。

奥迪CEO杜斯曼今年3月曾表示，奥迪计划到2025年将其纯电动产品线扩大到20款车型。

如果德国媒体的报道属实，奥迪将成为BBA中率先转型纯电动的品牌。虽然奔驰和宝马也都在加大电动化力度，不过它们依然不愿意做出完全放弃燃油车的承诺。

奔驰在3月表示将加速电动化进程，但是没有提供更多细节。宝马表示预计到2030年其一半销量将是纯电动车贡献的。

目前，已经宣布了EV Only的品牌共计7个，最早实现这一目标的是捷豹（2025年），沃尔沃汽车、宾利、凯迪拉克和福特欧洲都计划2030年完成转型，通用和本田分别计划2035和2040年实现转型。

不管我们主观上是否愿意接受纯电动车取代燃油车的时代到来，车企们已经先我们一步做出了选择。

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