比日系还日系，七代伊兰特吃了啥灵丹妙药？

盛世买德系，乱世买日系。

这几年的汽车市场其实就是“乱世”。先是车市进入存量时代，接下来是前所未有的“新冠肺炎”疫情，再到当下的芯片短缺潮，汽车市场真可谓颠沛流离。

这个时候，对于消费者来说，买车时最大的需求无非就是省心、耐用、油耗低和保值率高这三大要素了。说白了，消费者希望口袋里的每一分钱都能发挥出最大的作用。毋庸置疑，这些都是日系车大行其道的主要原因。

不过，很多人其实不知道，韩系车在省心、耐用和低油耗这三个层面，其实比日系还要日系。就好比我们今天要说到的北京现代第七代伊兰特，就是典型代表。尤其是其在今年年初，力压日产轩逸等车型，荣膺北美年度风云车称号，成为公众津津乐道的地方。

就像不少网友猜想的那样，北美年度车夺魁，七代伊兰特的实力，比我们想得要厉害？接下来，就跟随汽车情报新媒体一起，好好看看这款第七代伊兰特的出色之处。

七代伊兰特比日系车还均衡，这就是它值得买的原因？

实事求是地讲，第七代伊兰特之所以能力压轩逸一头，把汽车界的奥斯卡大奖拿到手，最为核心的地方就是现代起亚集团全新一代i-GMP平台了。

如同丰田引以为傲的TNGA架构，吉利和沃尔沃的CMA平台，全新一代i-GMP平台全面赋能第七代伊兰特，让这款车型由内到外都焕然一新，说直白点就是每一个螺丝钉都是全新的。这样一来，第七代伊兰特的造型、安全、燃油效率、动力性能、驾驶乐趣、空间利用都在领动的基础上实现了大幅度的提升。

以空间为例，基于全新一代i-GMP平台的车身布局，七代伊兰特能够在降低车身，确保低风阻系数，尽可能的提升运动性能的情况下，做到同级别领先的前后排头部及腿部空间，以及更为宽敞的后备箱空间，更适合家用。

口说无凭，恰好笔者前段时间试驾了一番第12代卡罗拉以及第七代伊兰特。负责任地说，两款车的内部驾乘空间在同级别中都堪称优秀，但笔者还是要另眼相看第七代伊兰特，因为后排居然还可以翘起二郎腿，且从容度要比卡罗拉略胜一筹。不信的话大家可以亲自去4S店试乘一番，看看笔者说的是不是空穴来风。

再来看动力，七代伊兰特使用的是1.5L+CVT或1.4T+7DCT的动力总成。如果你买车为了家用，对速度没有过多的追求，那1.5L+CVT就完全够用了，因为就不少车主在社交媒体分享的使用感受来看，5L左右的百公里油耗已经是家常便饭，并且开起来很舒适，一点小毛病也没有。

如果你是追风少年，想要在人群中鹤立鸡群，引起大家的关注，那1.4T+7DCT的动力总成，也是一个不错的选择。

诚然，或许大家会关心涡轮增压和双离合的耐久性。这么说吧，在北美销售的现代车型，跑100万公里没大修的遍地都是，况且七代伊兰特还有全新一代i-GMP平台加持，实力更上一个台阶。所以，有疑虑的小伙伴没必要杞人忧天了。

比日系还日系，七代伊兰特吃了啥灵丹妙药？

如果说七代伊兰特在三大件和耐久性上不逊色日系车的话，那在外观和内饰的年轻化，以及科技性和实用性配置上，七代伊兰特可要比一票日系车做得更优秀。

空口无凭。咱们首先来看外观，虽然日系A级车近些年做得越来越年轻化，但拿七代伊兰特的外观来比一比，还是能看出谁更懂年轻人的心思。

没错，七代伊兰特以“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念为基础，采用了“Parametric Dynamics (参数动力学)”作为设计关键词，再加上线条感十足的车身腰线，这种分割的几何形体之美你在其他A级车身上看不到，七代伊兰特是独一份。

再来看内饰。不吹不黑，除了昂克赛拉之外，日系车的内饰年轻度貌似还停留在5年前的水准，这一点你看看卡罗拉和轩逸的风格就知道了，相比七代伊兰特这种以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱设计，明显七代伊兰特更加的年轻。

与此同时，在科技化层面，体验过日系车车机系统的小伙伴都知道，基本上处于汽配城水平，甚至有的还不如汽配城，一些消费者买过来也就是当倒车影像用用，其他的功能还是手机来代替。在七代伊兰特身上，这些都不复存在，因为它的这套车机系统，无论是操作的灵敏度还是资源的海量度，基本上和一线自主品牌做到了同一水准，好比一些智能车家互控、在线娱乐资讯服务，在七代伊兰特身上都能体验到。

最后说一下安全和实用化配置了。七代伊兰特搭载了备受好评的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，据悉，该系统集成了多达23项安全/辅助配置，能为驾乘者一路保驾护航。

【结语】综合上述内容来看，透过上述北美年度车夺魁，以及七代伊兰特展现给我们的实力。就像一位网友感慨的那样，难道事实证明，七代伊兰特在国内被低估了？对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。