世纪大堵船！

星期天，聊点轻松的话题。长期关注我的用户也知道，我天天聊的也都是我自己感兴趣的话题，不过，朋友让我说的话题，我的基本原则是都说。

1

一轮船把苏伊士运河给堵了，所有船都过不去了，现在赌了两百多艘。

这就有了一个问题，河多宽，船多大，怎么一艘船就把河道给堵死了。

先看两张图，感受一下堵的效果。

上面这张是我国卫星拍的，后面两张是欧洲航天局卫星拍的。

可以看出，船横过来比苏伊士运河的河道还宽，这是半打横，就搁浅堵死了。

现在这条船的两头是都嵌到到岸边的泥沙里，动弹不得。

苏伊士运河连接红海与地中海，如果没有这条人工运河，来往的船只就要绕行非洲南端的好望角。太绕远是一个原因，更主要的是原因是大洋上航行太不安全，大风大浪太多，气候太无常，水流太复杂，风险性太高。而我们知道，红海和地中海差不多就是内湖，几乎没有风浪，出了问题还可以靠岸救援。

红海这边的口子是亚丁湾，连接阿拉伯海、印度洋、太平洋；地中海那边的口子就是直布罗陀海峡，出地中海就是大西洋，既可直达美洲大陆，又可到达西欧、北欧各国。

红海和地中海中间就隔着一块陆地，还不长，不到180公里。

2

远在公元前1800多年前，埃及的法老就有开凿运河的意图，以便于直接贸易，但到了公元前600年都一直没成功。

到了公元前500年，波斯王大流士一世征服了埃及，开凿出了一条运河。不过，这条运河谁也没见过，只在离苏伊士130公里远的地方留下了一块牌。

上面写着：

大流士王说：我是波斯人。我征服了埃及，命人开凿此河，起于尼罗奔流的埃及，止于瀚海，濒临波斯。此河即成，埃及之舟舶可沿诸直抵波斯，合吾所愿。

运河在随后一千年中持续被改进、摧毁和重建，直到公元8世纪被阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔统治时期运河被废弃。

进入近代，傻子都知道这条运河有多重要。最开始是拿破仑占领埃及时，计划重修运河连接地中海与红海。不过由于法国人勘定有误，计算出红海的海平面比地中海高，好多技术问题难解决，随后拿破仑放弃计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。

后来埃及被奥斯曼帝国控制，1858年法国驻埃及领事，斐迪南·德·雷赛布成立了苏伊士运河公司，联合当地富商向奥斯曼帝国埃及总督申请修运河，使用期为99年，获得批准。工程耗时将近11年，运河于1869年11月17日通航。

当然这里也有很多事，什么强征苦力，欺压当地百姓之类的。

运河修好之后就是一块大肥肉，再加上列强对殖民地利益的争夺，苏伊士运河自然是争夺的对象，主要是英法之争。后来，英国通过购买加军事等等手段，获得了苏伊士运河的所有权，这里面就有了苏伊士运河与罗斯柴尔德家族的故事，即使是埃及独立之后，向英国索回运河的所有权，罗斯柴尔德家族也一直是大股东。

现在这条运河长193公里，水面宽度从南端280米到北端345米不等。所以，一个400米长的船就把河道堵死了。

3

2001年数据显示，苏伊士运河深度约22.5米，允许210,000吨排水量的船只载货通过，允许最大吃水深度可达19米。

不过，现在横在这儿的这条船也确实太大，但也走过多次了。

这艘货轮叫长赐号，货轮长400米，宽59米，排水量约22万吨，是目前营运的最大型船舶之一。

这个吨位，在2015年之前，苏伊士运河是过不了的，超过了通航的极限。

2015年，苏伊士运河拓展、扩建、加深，提高了通航能力，才能通过这么大排水量的货轮。

至于长赐号是怎么开着开着就在主航道打横了，公开的原因是有可能遭遇强风，还有就是强风吹起的黄沙使驾驶员看不到航标，尼罗河下游也都是大沙漠。

现在这艘船在这儿堵一周了，解救的办法就是两头挖，然后通过拖船把它拉正。问题是，没有船能拉动它。

没办法只有卸货，这里不是码头，只能用吊车把集装箱一个一个卸下来，吊车的臂没有那么长，只能在一边卸，这样就容易失去平衡翻船。

有报道说，大概还要数周，这就影响了全球的商品供应，现在这就堵了很多油轮，这样的话，全球商场里能看得到的商品都要涨价。

这就是全球化的结果。

再说说这艘船，更有意思，这次航行，长赐号的出发港是深圳盐田港，也就是先装的中国货，目的地是荷兰鹿特丹港。

现在船上有2万2千个集装箱，什么样子呢？看一下图。这是去年三月长赐号到岸荷兰鹿特丹港的样子。

长赐号是日本今治造船株式会社给日本正荣汽船株式会社造的，2018年交付使用，船只注册地巴拿马，运营公司台湾长荣海运集团。

也就是船主是日本人，船只的管理权是巴拿马，挂靠的运营公司在台湾，上面运了大量的中国货到欧洲市场。

这就是现在的世界，单纯地强调民族或者是国家都没有任何意义，所有人的生活都在世界贸易这一个大网里，每天都有无数的航班、货轮在你我都不知道的情况在全球日夜穿梭。

4

北岛当年写《生活》的时候用了一个字“网”，上世纪八十年代，这个网在中国还是关系网，人情网。

但现在我们都叫网民，这也许是北岛想不到的。现在中国人的生活离不开互联网，但其实，现代人的所有生活真正离不开的是全球这张物流大网，货物从价格低的地方流向价格高的地方，并且是唯一动力。

这就是市场经济，市场的网才是所有网的动力源。所以，不用质疑任何有关市场经济的理论，从某种程度讲，凯恩斯的宏观经济学派也有给政府拍马屁的嫌疑。

其实，利益的这张网，中国人早看明白了。两千多年前，司马迁在《史记》的第一百二十九章“货殖列传”里就说：天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。

据说，乾隆下江南，站在镇江金山寺上看长江。他问高僧，长江中船只来来往往，一天到底要过多少条船啊？高僧答，只有两条船。乾隆惊讶，怎么会只有两条船呢？高僧说，一条为名，一条为利，整个长江中来往的无非就是这两条船。

而在现代信息社会，名更容易变为了利，并且还不分好名、坏名，只要知道的人多就可以变现。如果是现在，老和尚说回答：只有一条。