欧拉好猫GT不仅能够让刚需消费者可以追求个性，同时还能让更多燃油车爱好者转向纯电驱动的怀抱。
随着纯电动汽车的快速发展，我们能够选择的车型越来越丰富。除了那些满足日常代步的代步车以外，我们也开始有了更多的个性选择。不过话说回来，个性的产品售价都比较高，大部分都在20万元以上，要想用10万左右，这个纯家用车的预算买一台能够彰显自己个性车型的确还挺难的，不过不用担心，欧拉已经帮我们想到了。
我们今天试驾的是欧拉好猫GT木兰版，这款车型已经在不久前开启了预售，预售价格为13.8万元。没错，这个预售价的确是纯家用车预算，但欧拉好猫GT木兰版所能够带给你的却不只有家用这么简单，接下来让我们一起看看它的不平庸。
动力不平庸
我们首先来说动力部分，好猫GT木兰版比普通版车型动力更强，其搭载的是最大功率126kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，相比普通版车型功率提升了21kW，扭矩提升了40N·m。数据提升之后，车辆的实际动力也得到了提升，其其0-50KM/h加速3.4s，0-100KM/h加速6.9S。动力电池为三元锂材料，NEDC综合工况续航为480公里。
实际驾驶过程中能够明显感觉到车辆更强的动力，日常使用无论是起步加速还是中断加速都能够感受到车辆充沛的动力储备。相比普通版车型，由于功率、扭矩提升，车辆在100km/h以上的在加速能力也得到了提升。这样的动力表现在日常使用过程中完全不用担心，而且在这个售价区间，好猫GT木兰版的动力表现绝对可以排在头部了。
除了传统驾驶方式以外，车辆还配备了ORA-Launch+™弹射起步，当驾驶车辆起步时，在sport模式下，驾驶员同时踩下制动和加速踏板踩到底，当仪表提示“弹射模式已激活”，电动机可瞬间达到最大扭矩250N·m，松开刹车，可以轮胎没有任何打滑车辆就冲出去了。
底盘表现上，好猫GT木兰版和普通版相比感觉不到差别，都是比较偏重运动调教的。这样的调教放在普通版车型上可能会觉得硬，但是在好猫GT木兰版上可以说恰到好处。
首先悬架很有韧性，过滤震动时感觉整个底盘的厚重感还是不错的。虽然定位是小型车，但底盘的质感相比很多紧凑级纯电动轿车都要优秀。另外由于车辆偏硬的悬架，连续快速过弯时候悬架对车辆侧倾有很好的抑制，过弯时非常有信心。
另外好猫GT木兰版与普通版车型一样，配备了225/50 R18的轮胎，低扁平比的轮胎可以更好的抑制侧倾，同时更宽胎面可以让车辆拥有更好的抓地力，很难突破轮胎极限，当然这也是车辆弹射起步轮胎没有打滑的原因。
有得必有失，由于车辆采用了低扁平比的轮胎，在经过路边一些较大的坑洼或者连续细碎路面时，车内的震动还是挺明显的。另外这款轮胎虽然是主打舒适静音，但是当速度起来后胎噪也是比较明显的，如果购买之后自行更换米其林等品牌轮胎，相信静音性和操控性可能还会得到进一步提升。
选装包
智能驾驶方面（选装），新车搭载了ORA-Pilot™3.0智能自动驾驶辅助系统，硬件部分包含英特尔MobileyeQ4自动驾驶芯片，12个高精度超声波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，GPS+北斗高精度定位系统，目前可以实现L2级别智能辅助驾驶（选装配置）。
试驾体验过程中其L2级智能辅助驾驶表现也非常优秀。除了跟车过程的加减速平顺以外，其车道居中辅助功能可以很好的控制车辆在车道中央行驶，遇到较小曲率的弯道时表现也很从容，并不会出现撞线的情况。
在车道居中辅助开启后，方向盘调节方向时的动作平缓，而且调节力度柔和，并不会频繁神经质的调节，也不会等到车辆撞线以后调节，这样的表现相比很多新势力品牌的车型都要优秀，可用性很高，值得夸奖。
复古运动范儿
欧拉好猫GT木兰版外观采用了 “复古未来”的设计风格，整体以圆润线条为主。椭圆形“蛙眼”大灯组配合两侧隆起的肩线，很有复古车型的味道。前脸还使用了电动化特征明显的无格栅设计，让整个车头看起来非常的整体。
欧拉好猫GT前保险杠经过了全新的设计，与之前圆润的造型风格相比看起来立体感更强。在保险杠两侧加入了L型獠牙装饰件，使得车身外形的结构层次更加丰富、前脸也变得更为凌厉。细节方面配以鳞片式凸起造型，让该区域更加有立体感。另外保险杠最下方的一抹红色将车辆的运动风格渲染的更加到位。L型獠牙装饰件还采用了碳纤维纹路设计，另外保险杠下侧以及轮眉等位置同样使用了碳纤维纹路装饰板，运动感营造的非常到位。
大灯采用了圆润的造型设计，日间行车灯也是圆环造型，转向灯开启后日间行车灯也可作为转向灯使用。大灯中间是一枚远近光一体式透镜，内部采用的是LED光源。在大灯周围还设计了一圈镀铬装饰，EV君认为这是点睛之笔，不仅让大灯轮廓更加清晰，同时也提升了前脸的精致感。
侧面同样是比较圆润的设计风格，并没有明显的腰线，只是通过凹凸不平的造型让侧面更有层次，好猫GT车型加入了碳纤维装饰的轮眉。车身尺寸上，好猫GT的长宽高分别为4254*1848*1596mm，轴距2650mm，定位于A0级纯电动轿车。车辆的充电插孔设计在了前翼子板上，左侧（面对车辆）是直流快充接口，右侧是交流慢充接口。充电时间上，交流充电最高支持6.6kW，充满需要8小时。直流充电30-80%需要30分钟。
车尾看起来同样非常简洁，饱满圆润的造型与车头设计非常统一。尾部的另一个看点是灯组方面，欧拉好猫将LED尾灯组隐藏在了后风挡内部，使得车尾看起来更加有个性。
好猫GT车型加入个更大尺寸的尾翼，在上方采用了镂空的设计，运动感非常强。同时在镂空位置还使用了红色，让整个尾翼看上去更加的立体。细节方面，在尾翼的侧面还有红色的GT标识，在向人们展示着自己的身份。车辆的后保险杠也经过了重新的设计，并且在最下方加入了扰流装饰，红色的突起就像猫抓一样，不仅看上去更加的运动，同时也与猫有了更多的联系。
轮毂尺寸达到了18寸，造型运用猫爪概念，铝合金材质本身的颜色外加周围突起的设计很有机械感。撞色点缀以及红色卡钳，看上去更加有战斗范儿。轮胎与普通版车型相同，配备的是佳通Comfort系列轮胎，主打舒适静音，尺寸为225/50 R18市场售价在500元左右。
欧拉好猫GT内饰与普通版车型基本相同，采用了复古与现代相结合的设计方式，首先映入眼帘的是贯穿式中控大屏，凸显的是现代感，按键则采用了圆润有质感的复古拨杆，非常有格调。差异方面，GT版本车型使用了更加有运动感的红黑搭配风格。
用料上，门板和中控上的红色材料均为软性材质，中控台上方黑色和红色覆盖都是仿麂皮材质，不仅有质感，太阳暴晒下也避免了反光，同时缝线的工艺提升了内饰档次。
中控大屏和液晶仪表为贯穿式设计，仪表盘尺寸7英寸，显示效果还是非常细腻的。功能性上，液晶仪表盘可以显示续航、车辆电压、功率导航等信息，关于智能辅助驾驶的信息也是在仪表中显示。
右侧是多媒体大屏，其尺寸达到了10.25英寸，其系统和长城汽车H6等车型几乎相同，功能性上里面有语音交互、车辆设置、360度全景影像、导航和音乐等。在中控大屏下方还设计了一排实体按键，古典镀铬拨杆的造型无论是看上去还是操作起来都非常有格调。方向盘沿用了双辐式设计，同样使用了黑红双拼配色，而且在方向盘多功能按键旁和底部都有银色装饰，质感不错。左右两侧有大量多功能按键，左侧控制360全景影像、语音唤醒、音量和歌曲切换。右侧控制行车电脑和智能驾驶辅助等功能，功能性挺丰富的，就是按键数量有点偏多，不太容易盲操。中控台左下方也设计了四个按键，最左侧是车辆驾驶模式切换（四种驾驶模式循环切换），向右依次是大灯高低调节、电动后尾门开关和车辆熄火按键。座椅采用了双色皮质包裹，红黑搭配与中控台的配色一致，同样体现出了运动感，另外我们注意到车辆还使用了红色安全带，并且在车辆的四个头枕上都秀了“GT”字母。
座椅功能方面，我们试驾的车型不仅配备了主/副驾驶电动调节，同时还拥有前排座椅加热、通风。更让人惊讶的是，竟然还拥有座椅按摩功能，这个配置在同级别中可以说绝无仅有了。只不过该功能需要选装ORA-Cabin舒享座舱选装包，售价8000元，包含疲劳驾驶检测、脚踢感应式电动后尾门、环绕音响以及座椅记忆、迎宾、通风、加热、按摩等。与传统燃油车市场相比，纯电动还算是小众市场。能够选择纯电的消费者，除了限购城市刚需以外，其他大部分消费者都是为了尝鲜才购买。既然是小众、既然要尝鲜，我想一款平庸的产品是不能打动他们的，只有设计够惊艳，性能够出色的产品才能够引起他们的注意。而欧拉好猫GT木兰版正是一款这样的车型，它不仅能够让刚需消费者可以追求个性，同时还可以让更多燃油车爱好者转向纯电驱动的怀抱。我相信，纯电可能不是你的必选答案，但欧拉好猫GT木兰版依旧可以打动你。
