SCANIA与HST概念重卡：未来为你而来（上）
重型卡车过去在很多人眼中都是这样的形象：脾气暴躁的野兽般咆哮、惊人的油耗、排放出大量的尾气、庞大的身躯威胁着路上其他车辆甚至行人的安全、在路上呼啸而过后留下滚滚烟尘……而卡车驾驶员给人的印象也颇为不佳：经常需要拖着疲惫的身躯钻入车底、满身的油污尘土……然而随着技术的进步和用户需求的提高，这一状况已经在逐步改变。当笔者带您欣赏过下面2款概念重卡之后，您恐怕要惊呼：卡车驾驶员将是让白领都羡慕的职业！2款概念重卡的设计方案分别是：图1英国设计师Adam Palethorpe的作品SCANIA Truck Concept。
图1 SCANIA概念重卡图2肯尼亚设计师Kioko Muthui的作品HST。
图2 HST概念重卡SCANIA概念重卡：从安全到舒适，一切为了驾驶者SCANIA概念重卡是英国哈德斯菲尔德大学(University of Huddersfield)的学生Adam Palethorpe的毕业设计作品。Adam Palethorpe之所以要选择卡车，就是想设计一个和其他同学不一样的作品，而当时他的其他同学都在设计跑车。目前国内做商用车的也不多，笔者看过很多院校设计专业的毕业设计作品，以及各大汽车设计比赛的参赛作品，设计者几乎都选择了以跑车为题材，设计一个拉风、前卫，甚至怪异、莫名其妙的造型，之后再将当前最超前的技术概念塞进这个壳子里，就算是概念车了。这样的作品很空洞，相对而言，商用车作为一种生产资料，不仅仅要考虑它的造型、性能，还要考虑运营模式、使用成本、驾驶的舒适性、安全性、可靠性、经济性等，因而更有设计发挥的空间和实际意义。
图3 Adam Palethorpe和他的作品SCANIA概念重卡虽然这个SCANIA概念重卡并不是斯堪尼亚公司的作品，贴上斯堪尼亚的Logo也仅仅是Adam Palethorpe个人的喜好，但从外观上看，这辆概念重卡还是很好地继承了斯堪尼亚的血统，融合了斯堪尼亚标志性的造型元素。车身前围的倒梯形横条进气格栅和侧围凹陷的腰线，让人一眼望去就知道是斯堪尼亚(图4)。
图4 SCANIA概念重卡的整体造型宽大的前挡风玻璃和较高的驾驶员座椅位置，确保驾驶员有良好的视野；大曲面的整体造型降低了风阻系数，从而在一定程度上降低油耗；而牵引车和挂车之间较小的间隙以及形面之间的过度和融合，也进一步降低了行驶中的空气阻力(图5)。
图5 SCANIA概念重卡及其挂车上下车的踏板像抽屉一样可以伸出、收回(图6)。在驾驶员上下车的时候，踏板伸出，而且踏板楼梯般的布局形式，让驾驶员上下车更加方便、舒适，也更加安全。行驶中，踏板可以隐藏在车身里，与车身融为一体，这样减少车身外部的凸起物，更能减少空气阻力。
图6 SCANIA概念重卡的侧视图前脸的造型酷似一种动物的面孔，眼睛造型的前大灯很有亲和力，炯炯有神的眼神中似乎透出一种智慧(图7)。
图7 SCANIA概念重卡的前视图SCANIA概念重卡并没有突出而夸张的金属保险杠，这是出于对行人或者其他小型车辆的安全考虑，采取的行人保护措施。毕竟在发生事故时，重型卡车相对于其他小型车辆和行人而言，占有绝对的优势，而过于突出和坚硬的保险杠将会给对方造成致命的灾难。而SCANIA概念重卡自身的安全如何保障呢？首先，在主动安全方面，车身前部安装有行车雷达，能够探测与前车的距离，SCANIA概念重卡自身的电脑及控制系统会根据距离和车速来判断并做出相应的反应，与前车保持安全车距。在发生了不可避免的碰撞时，驾驶室可以整体后退，缓解对驾驶室的冲击，保护驾乘人员的安全(图8)。
图8 SCANIA概念重卡的安全性能重型卡车不需要休息，但驾驶员是需要休息的。而驾驶员疲劳驾驶则是造成意外的最常见原因之一。在欧盟，驾驶员的工作时间是有相关法律规定的：不间断驾驶时间不得超过4.5 h，经过4.5 h，必须休息至少45 min。也可以将休息时间分为2段，第1次休息至少15 min，第2次休息至少30 min。每周的驾驶时间总和不得超过56 h，2周内驾驶时间总和不得超过90 h。SCANIA概念重卡设计方案的最大亮点，就是前轮罩上的LED指示灯，通过这些LED指示灯可以反映驾驶员的状态(图9)。如果驾驶员按照规定，在24 h内驾驶时间达到7 h，并且在最近一次休息45 min后驾驶了4 h，则两排LED显示绿色；如果驾驶员在24 h内驾驶时间达到7 h，但已经连续驾驶超过4.5 h没有休息，则上排LED显示绿色，下排LED显示红色；如果24 h内驾驶员驾驶超过9 h，上面的一排LED显示红色，提示其他人员注意这辆车，警察也可以通过这个对驾驶员进行惩罚。另外，也可以通过卫星定位系统对车辆进行监控，如果车辆行驶速度超过了它所在道路的限速，上下两排LED都显示红色并反复闪烁，直到车速降低到限速范围内。
图9 前轮罩上的LED指示灯这个用指示灯显示驾驶员驾驶状态的概念很好，可以促进驾驶员严格按照规定驾驶，确保驾驶员不疲劳驾驶，降低了安全隐患。而在车轮外加装轮罩，还可以改善车辆的气动布局，降低风阻系数，从而减少油耗。现在F1赛车车轮外侧加装护板，也是为了减小风阻，从而提高车速，并且降低一定的油耗，减少赛车携带的燃油量。SCANIA概念重卡的驾驶室是专为经营长途运输业务的运输公司和私人车主设计的。前卫、科技感十足的造型和不输给高档轿车的内饰会使驾驶员非常乐于驾驶。内部空间很大，为驾驶员提供了一个舒适的工作和生活的环境(图10)。
图10 驾驶室空间仪表台造型简约实用，转向盘模块可以左右移动，以适应不同国家左侧行驶和右侧行驶的交通法规。驾驶室后部是办公和休息区。下面一层是办公桌，办公桌上方不同的位置有3个阅读灯。办公桌下方有个抽屉，抽出来就是电磁炉。而左侧是组合储物柜，储物空间被分割成几部分，各种物品可以分门别类放置。从上至下依次是衣橱、微波炉、水槽/洗手盆、储物箱、排水装置、储存衣服的箱子。卧铺在办公桌上方，宽大舒适，可以通过驾驶室左侧的梯子爬到上铺，上下很方便。前挡风玻璃还是一块巨大的投影屏幕，可以在休息的时候看电影(图11)。
图11 驾驶室的仪表台和组合储物空间总之，这个SCANIA的概念车拥有驾驶员在路上需要的一切！（未完待续，敬请期待）往期精彩内容，点击即可浏览ECAS电子控制空气悬架系统详解北美商用车品牌车型介绍之西星交通部发布43项运输行业标准 6项涉及客车这家企业登陆纽约时代广场，为“中国制造”代言[视频]都是老司机，车技一个比一个牛