世界各国交通安全事项——新加坡怎么治理交通

实际上，国际上许多城市在交通管理方面制定了严规细则。被誉为“花园城市”的新加坡就有很多值得我们借鉴的地方。

一面是严管一面是包容 
　　在新加坡开车，除了对驾车超速、乱停乱放等违规行为处以高额罚款之外，对于公共交通的乘用、自行车和步行系统等，也都有严格的管理和服务规则。严规之下，人们不但没有感觉到“高压”，反而越发受益于井然的交通秩序。这是因为好的规则不仅为普通乘客出行方便，城市管理者所坚持和制定的包容性设计与服务更是为一些有需要的特殊人群带来了极大的便利。 
　　关于行人过马路的细节，新加坡在设计上下足了工夫。比如，因为拥有众多老龄人口，新加坡专门开辟了帮助老年人过马路的“银发区”。在这些区域的上下游路段，分别采取设置减速拱、信号灯或是减小道路的宽度等措施，以便提醒过往车辆注意减速，从而方便行动缓慢的老年人过马路。 
　　凡是在新加坡乘坐公共巴士，就会注意到其车辆与其他国家有所不同。在新加坡，巴士都采用特别定制的低地板车辆，为的是便于使用轮椅的旅客和推婴儿车的旅客乘降。上车之后，这些乘客可以使用专门的区域固定轮椅或推车，不用担心行车过程中的安全问题。

抢先应用新技术 安全教育在身边

　　早在1975年，新加坡就针对交通繁忙的路段和区域征收车辆拥堵费，但只能手工收费。到了1998年，新加坡应用了新技术，成为全球第一个实行公路电子收费系统ERP的城市，举措一经推出，就使中心区高峰时段交通量下降了45%，乘坐公交出行率增加了近50%。新加坡也是较早实行轻轨无人驾驶的城市。从每个轻轨车站到附近的公寓最大步行距离平均不超过400米，大大降低了出行者的总体交通时间。
　　当地的安全教育从幼儿园抓起。由专门进行交通安全教育的讲师结合孩子们喜闻乐见的动画片传授安全常识。公共交通的车厢内部也没有大量的商业广告，而是一些交通安全的警示海报和标语。新加坡陆路交通管理局还建设免费对外开放的交通博物馆，既能作为少儿的科普场馆，也能让市民们在参观后增强安全和环保的交通出行意识。

处处有引导 于细微处“开花” 
　　对于像新加坡这样人口密度大、交通网络复杂的城市，大力发展公共交通，减少市民出行对私家车的依赖是政府工作的重中之重，当地的引导措施于细微处“开花”。
　　比如，通过浮动的票价引导市民出行。在新加坡坐地铁，错峰出行可享受特殊福利。例如在工作日的早晨7∶45分之前乘地铁的乘客可享受免费的地铁服务；在7∶45到8∶00之间完成乘用的旅客可得到优惠；对于非高峰出行的乘客，还可以得到现金奖励。
　　对于出租车的管理，新加坡有一套独到的做法。行人一眼就能看到的路上为出租车专门设置的上下客站点，它有效避免了出租车在马路上任意停车和无秩序候客造成的交通秩序混乱。在管理方面，为了让出租“车尽其用”，政府规定在高峰时间，必须有八成以上的出租车在道路上服务。 
　　此外，新加坡还一直在探索不同的交通出行管理和服务理念，例如：慢行交通系统的设计带有雨廊的行人过街天桥，伴有专门为轮椅和自行车设计的小坡度无障碍通道；易理解的专为自行车骑行者设计的地图，和经过优化设计的保证自行车优先的路口等。类似这样的精细化和以人为本的工程设计和管理服务模式让新加坡更具“人情味儿”。

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