2021成都车展 | 紧凑型纯电动车必看车型：实拍上汽大众ID.3
能在欧洲市场打败特斯拉Model 3成为纯电动车销量冠军，大众ID.3肯定不是浪得虚名。虽然中欧市场环境不同，但ID.3仍是中国消费者不可错过的紧凑型纯电动车。
ID.3虽然不是大众汽车引入中国的第一款ID.系列产品，但它是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型，基于大众汽车MEB纯电动平台开发，拥有全新的电子电气架构，并且采用了全新的设计理念，在核心的“三电”技术以及底盘、悬架、车身结构、安全性能等方面都拥有很强的综合实力。
ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出它是一款零排放产品。
上汽大众ID.3沿用了海外车型的原版设计，保持了原汁原味的感觉。设计手法上，新车使用了ID家族的设计语言，相比更大尺寸的ID.4车型来说，新车的外观设计看起来更加俏皮。
大灯是扁平化设计风格，从各个角度看都与车身线条融为一体。大灯内部设计也非常用心，LED透镜光源的周围加入了光束粒子元素，点亮后就像一双眼睛一样炯炯有神。
前大灯还采用了IQ.Light技术，根据车速的不同，大灯可以自动调整照射光型，夜间拥有更好视野。除此之外，前大灯还包含离、回家动画模式，通过灯内光源顺次渐亮及渐暗，配合远近光模组的运动，提升了人车交互的仪式感。
LED日间行车灯环绕着大灯，白天看起来也有眼睛的轮廓，另外，日间行车灯采用了贯穿式设计，左右两侧连接，包括车标都可以发光。
车身侧面的设计非常简洁，一条腰线贯穿车侧，线条虽然简洁，但也营造出了很好的立体感。另外，这台车还使用了双色车身设计，一条银色装饰条从A柱一直延伸至车尾，还营造出了纤细的车顶线条，非常有未来感。
还有一个细节值得注意，那就是C柱上的光束粒子造型贴纸也提升了整车的科技感。据了解，这些贴纸有非常好的可靠性，用户完全不用担心贴纸被腐蚀或者脱落。
ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比，长宽高都要更大一些。侧面细节上，新车并未使用隐藏式门把手，不过海外版车型相同款式的轮毂也被引入到了国产版本上。
后翼子板上设计了车辆的充电插孔，交流和直流充电接口都在这个位置，解锁后即可打开。关于充电，目前官方还没有公布车辆的充电功率和时间。
轮毂采用了双色设计，有黑银和黑金两种配色。其实在看到实车之前，有些人会认为这是塑料保护罩，实际上它真实的铝合金材料。轮毂也用上了20寸，215/45R20的轮胎尺寸在同级别中绝无仅有，轮胎使用的是韩泰品牌的EV车型专用轮胎。
新车的前挡风玻璃面积超大，因此车内视线很好。一般情况下，前挡风玻璃倾斜角度过大会有侧向的视觉盲区，所以，ID.3的车侧设计了一个超大的三角窗，既保证了非常好的前部视线还减少了视觉盲区。
因为ID.3是一款掀背车型，所以，车辆尾部使用了双色设计，黑色元素从车顶一直延伸至尾箱盖，非常有特点。
另外，新车还拥有更加短小的保险杠，因此，车尾看起来很紧凑，整体感觉非常干练。
尾灯造型有点类似于高尔夫7，硬朗的轮廓与车尾搭配非常的协调，示宽灯也是平直的线条设计，一看就是大众的味道。
尾箱盖上的大众LOGO除了作为车标之外，也是后尾箱的开启按键，这点与大众燃油车的设计相同。细节方面，黑色的尾箱盖上用白色的字体贴上了上汽大众和ID.3字样，非常显眼。
关于内饰，以往我们在看大众车型的内饰时都会抱怨，设计真的是太保守了，而且不同级别产品的内饰风格相差不大，虽然能够得到很好的做工、顺手的功能，但终归还是缺少一些新鲜感和惊喜。
但进入ID.3的车内你会有点惊讶，无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，比较符合时下新能源汽车的定位。
流畅的线条营造出了现代化的感觉，细节用料让内饰更显年轻。仪表台上方使用了彩色搪塑软材料。液晶仪表、怀挡，悬浮中控大屏也都是时下非常流行的设计元素。
三幅式方向盘并没有太多创新，与ID.系列其他产品完全相同。触控外加按压的多功能按键设计可以实现不同的功能。
液晶仪表采用了悬浮式设计，其尺寸为5.3 英寸。左侧是换挡机构和档位显示，这让我想起了宝马的i3，这种设计使用起来很方便，还节省车内空间。
中控悬浮式大屏尺寸达到了10英寸，内部集成了Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能。
车辆也配有语音控制系统，通过语音即可实现以上功能的操作。车辆也支持远程控制，可以实现充电预约、设置车内温度等功能。
座椅使用了皮质外加植物双拼材质，织物面料呈现蓝色，在不同角度下织物面料还能展现出更多不同的颜色，这是因为它采用了三色线编织而成。
座椅功能上，我们实拍的车辆配备了电动座椅调节并配有腰部支撑，副驾驶座椅为手动调节，当然也支持高低可调，另外前排座椅还配备了加热功能。
除了我们看到的这套内饰设计风格以外，还有一套以白色金风格的内饰设计，包括方向盘座椅都大量使用了白色，我感觉白色内饰虽然容易弄脏，但这种风格更加有新能源车型的未来感。
空间方面，大众汽车表示ID.3是一款适宜日常使用的全能车型。从外观尺寸看它是一款紧凑型车，具有小型车的灵活性。但由于基于MEB纯电平台打造，小尺寸的外观下其实拥有媲美中型车的内部空间。
如上图所示，身高186cm的体验者坐进车内后，前排空间非常充裕，头部还剩余四指的余量。另外，新车配备的并不是中央扶手而是为主副驾驶座椅配备了单独的座椅扶手，可以根据个人需求调节不同的角度，使用起来要比中央扶手更加好用。
另外，车辆也配备了全玻璃车顶，开启遮阳帘后，车内采光非常好。
体验后排空间时，当同一个体验者坐进后排，腿部空间尚余一拳，头部空间剩余一指，如果要是身高矮一点的乘客，乘坐空间会更加充裕。
后排地板是纯平的设计，后排乘客腿脚左右移动非常方便。
后排功能方面，新车并未配备后排出风口，不过为后排配备了三个头枕、中央扶手以及两个充电接口，实用程度还是非常不错的。
动力方面，上汽大众尚未公布具体信息。不过，根据之前的工信部产品公告信息，上汽大众ID.3将推出一款NEDC综合工况续航430公里的车型，搭载一台最大功率125kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间3秒。电池是三元锂电池，电池系统能量密度170Wh/kg，百公里电耗13.9kWh。
据了解，上汽大众ID.3将于今年10月上市销售，上市即可交付。目前官方已经开始接受预定，具体售价还没有消息，预计顶配车型将不会超过20万元。
作为大众汽车ID.系列首款纯电动车，并打败特斯拉Model 3成为欧洲市场纯电动车销量冠军，ID.3肯定不是浪得虚名。
如本文开头所言，基于大众汽车MEB纯电动平台开发的ID.3拥有全新的电子电气架构，在核心的“三电”技术以及底盘、悬架、车身结构、安全性能等方面都拥有很强的综合实力。虽然中欧市场环境不同，但ID.3仍然是中国用户不可错过的紧凑型纯电动车。
从ID.4和ID.6上市后的情况看，大众ID.系列电动车在中国市场有点慢热。尽管如此，还是有不少中国用户选择了这两款车，7月份，ID.4和ID.6的上险量已经突破了5000辆，这也为ID.3的上市打下了基础。
但ID.3要想获得中国用户的青睐，仍然需要制定非常务实的、有竞争力的价格，因为，紧凑型纯电动车的用户对价格普遍比较敏感。