车闻丨靠年轻冲击百万 东风日产做到了

在2015的中国车市上，东风日产提的最多的就是两个词：年轻和百万。在2015年即将结束的倒数第二天，东风日产终于实现这一目标，为2015划上了个圆满的句号。

百万辆是动力 高质量才是目标

其实东风日产提出年销量突破百万的目标，最早可以从2012年说起，可连续三年的百万辆冲击都以失败告终，虽然2014年的东风日产销量与百万辆虽然仅有着4.6万辆差距，但也让东风日产站在了一个相对尴尬的局面上。而2015年车市增长放缓，各大车企也对全年的销售目标口径不一，如北京现代提出了“稳中图强，精益求进”的经营方针和116万辆的年度销售目标，相比于2014年112万的销量，仅仅往前迈了一小步。而长安福特略显激进，2014年销量不到90万，今年目标为100万，目标增长率为24.08%，真是胆大。

需要注意的是，东风日产所提的跨越百万的目标，有一个“高质量”的前缀，看似寻常却也颇具用心。这又是为何？小编认为这正是东风日产务实的表现。既要在市场增长减缓的情况下保持销量增长，同时也要保持健康库存水平。

所谓“高质量”，不仅是要实现“年销量百万辆”的数量，也将更加注重企业运营的质量。东风日产之所以希望把“强基·聚力”定为年度总战略，是希望凝聚东风日产的体系竞争力，凝聚经销商的热情。

我们都知道，随着汽车市场供需矛盾，4S店库存普遍压力过大，利润过低，整车厂和4S店的矛盾时有发生，而经过12年的高速发展，东风日产已经拥有了600万保有客户，近2000家销售渠道，以及20000名员工，还有逾千亿产值的全价值链体系，在整个行业中稳居前列，东风日产一直恪守经营质量比规模更重要的企业哲学。

通过强基聚力，加强内部人才培训，改善经销商盈利状况，提升销售体系能力，获得更强的市场竞争力，这些是达到年销百万辆的重要基石。而在研发到制造，东风日产目前已经形成了四地八厂、南北纵横的产能布局，并且达到覆盖“全流程、全领域”的研发能力。

因此，在东风日产看来：百万销量目标更多的是一种目标与动力，而不是单纯的一个销量结果，不压库、不囤货，“高质量跨越百万”才是东风日产所追求的目标。

做车企年轻化的样板

2015年，东风日产全面推进品牌年轻化战略，确实，以前日系车包括日产车给人的印象就是中庸，而且日系车的取胜之道也是中庸。外观不惊艳，动力也不是强劲，配置也不豪华，平平淡淡，不以某一方面见长。

今年8月，新楼兰作为东风日产YOUNG NISSAN战略的首款车型采用了NISSAN最新势代的设计语言和技术，跑车化的外观造型以及双擎混合动力等产品力，为年轻人带来非凡的驾驶体验。

新蓝鸟以源自狂想的创动造型、释放活力的灵动驾控以及肆意前卫的智能科技，为都市活力年轻人打造出一款“与众不同的三厢车”。

新逍客满足了年轻消费者对性能和越野的需求；凭借“肆放年轻、肆放自由、肆放活力”的产品气质，新逍客将取悦追求个性的年轻消费市场。

而在未来，天籁、轩逸、阳光等日产当红家轿车型，将组团成舒适阵营；去年上市的新奇骏，今年上市的新楼兰、全新逍客，加上进口车途乐，则会成为东风日产的“SUV阵营”；2015年已经上市的全新蓝鸟、2016年上半年上市的MAXIMA，则会组成东风日产的“运动阵营”。

而在品牌方面，东风日产以“怒放年青”为口号，全方位实现品牌体验的年轻化，在营销上，自去年与欧冠合作后，今年东风日产持续发力，与NBA签约，还和联合音乐app打造“理想音乐人扶持计划”，发掘原创歌手。

除了支持年轻人梦想，与年轻人愉快的玩耍之外，东风日产在致力于成为一个优秀企业公民的路上也一直在努力。启动2015年“万步阳光路”公益行动，用通过 “互联网+公益”模式，以新浪微博为平台，结合时下年轻人喜爱的跑步行走、晒步数等社交方式传递爱心，将公益大平台延展至年轻朋友圈中。