车市丨购置税减半之后 将迎来小型车永久免购置税？

由于众所周知的原因，2015年中国经济下行压力巨大，就连有着支柱产业支撑的汽车行业，表现也相当不佳。不过随着购置税优惠政策的推出，在车市持续低迷之时，此举着实让车企及消费者激动了一番。而今，随着这一政策时间节点的逐渐临近，车市未来的走向，开始成为业界所关注的焦点。近日有消息说，在购置税减半之后 将迎来小型车永久免购置税。

首先要说的是，这次的购置税减半政策并不是第一次实施，其实，早在2009年便已推出过，这一政策使得当年我国1.6升及以下乘用车销售近720万辆，同比增长超过70%。也真是这一看似不起眼的政策，使得2009年全年中国汽车销量达到1364.48万辆，并在当年一跃成为全球第一汽车产销大国。

而从2015年10月开始执行新的购置税减半政策来看，能够享受政策的的车型的优惠幅度在2000至13000元之间，大部分主流车型的优惠幅度在5000元左右。不过虽然优惠力度惊人，但随着消费者的购车理念不断成熟，单单靠价格，已经不能单纯的吸引消费者了。首先，涡轮增压和小型化成为发动机发展的主流趋势，甚至连中大型车也开始推出小排量带“T”车型，以往排量大动力就强劲的观点已经开始在消费者心中逐渐动摇了。同时在国内在售的1.6升及以下车型中，自主品牌占据六成比重，高于外资品牌的所占的四成比重。可以说，更节能、环保的小排量汽车已然成为消费者的选择重点。而且更有有力的数据可以证明，在减税政策下，中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长。

但是到今年年底，汽车购置税减半政策就将到期了，面对不断上涨的态势，也难怪会有延长汽车购置税减半政策的呼吁。

最近，中汽协就正在游说发改委以及工信部，中国政府应该对小型汽车实行永久性减免车辆购置税以鼓励节能汽车的发展，并把减税政策纳入国家汽车行业规划中。

如果小型车永久性减免车辆购置税能够通过，可以预计小型车将会继续火热。从目前汽车市场在售的车型的看，以往小排量发动机都一般搭载在A级及以下级别轿车上，但现在通过涡轮增压技术的应用，无论是B级轿车，还是紧凑级以下SUV，亦或是中小型MPV等车型，都已有搭载小排量发动机的款型。应该来讲，在促使汽车市场排量结构调整方向，购置税减免政策对于这种结构调整的前期促进作用是明显的也是值得肯定的。

当然，业内部分有识之士都对这种行政力量压倒市场规律而带来的销量增长表示了担忧和质疑。一是政策优惠对市场的刺激有揠苗助长之嫌，二是汽车产业需要按照市场规律，如果都冲着小型车减免政策而去，市场的同质化竞争将更加严重。

这点现在我们已经能够看出些端倪，在当下的市场环境，购置税优惠所带来的影响力正在减弱。

如果小型车永久免购置税政策真的到来，小编倒认为短期期待，长期看淡。