车析丨错位竞争的途昂能否横扫销量榜？

中国的SUV市场有多火相信已经不用我多说了，但是作为深耕中国市场多年的汽车品牌，大众旗下的SUV产品线却长期只有途观一款车单打独斗。不过今年的情况有些变化，上汽大众接连在SUV市场发力，途观L才上市后没多久，途昂又被推向了市场。而30.89-51.89万元的价格更是让网友们直接喊出了"买买买"的口号。

01 浓郁的美式风格

其实途昂是大众汽车专为中美两国市场打造的产品，因为中美两国消费者对大车都有一定的偏好。在美国，途昂的兄弟Atlas同样是炙手可热的车型。其实途昂在产品开发上也力图在中美两国消费者喜好之间寻得平衡，比如途昂的外观有着很浓重的美式SUV风格，而配置丰富这点又很对中国人的胃口。

途昂在外观上设计上用了很多方正、平直的线条，很有美式SUV那种力量感。同时中网的设计由粗壮的横向镀铬装饰条和隐藏式较细的竖立装饰条编织而成，再加上大灯和中网相连，所以视觉效果很显宽。而发动机盖四条拱起的线条和粗壮的轮拱造型更是在以往的大众车型上看不到的设计。总之，途昂的整体外观设计有着非常浓郁的美式风格，你可以很容易把途昂和其他大众车型区分开。

02 空间是最大卖点

途昂是大众MQB平台上生产的尺寸最大的车型，究竟有多大呢？还是用数据说话吧，途昂的长宽高分别为5039mm、1989mm和1773mm，轴距2980mm，这个尺寸甚至超过了家族旗舰途锐和以大空间著称的Q7。

在7座SUV火爆的今天，国内以空间为卖点的7座SUV非常多，无论是汉兰达还是锐界，空间都号称是最大的卖点。但是这个价位的七座SUV普遍存在一个问题，那就是第三排座位的可用性并不高，并不适合长时间乘坐，实用性远远不能和MPV相比。那些真正可以舒服地坐7个人的SUV价格基本都要奔着100万去了，不过还好途昂来了。

途昂是一款全系标配7座的车型，得益于接近3米的轴距，途昂的第三排座椅不再像普通7座SUV那样“小气”，坐垫长度达到了460毫米，充分体现了途昂对后排乘客的照顾。除此之外，后排乘客还享有专属的LED照明灯、扬声器、空调出风口、杯托、储物格等贴心实用的装备。即便在坐满7人的情况下，后备箱就已经拥有409升的的容积，而当放倒第二、三排座椅，2415升的最大后备箱空间甚至能同时放下两部对开门冰箱。

03 价格极具竞争力

以途昂的尺寸和空间来说，它比汉兰达和锐界高了一个级别，在国内其实并没有直接的竞争对手。但是途昂30.89-51.89万元的价格区间又和汉兰达、锐界有着很大的重合空间。其实途昂的定位很类似于福特探险者，但是途昂作为国产车型价格优势十分明显，所以按照价格来说，途昂的直接竞争对手就是汉兰达、锐界这类的7座SUV。

对于很多预算在30万左右的消费者来说，途昂的出现可以说让他们多了一个放弃购买汉兰达、锐界的理由。毕竟价格相差不大的情况下可以买到更大尺寸的车，这点对于消费者诱惑力还是很大的。而且即便是途昂30.98万的最低配车型，在配置上和同价位的汉兰达和锐界相比也不会有差距。

以最低配的途昂为例，标配了LED大灯、车顶行李架、前后LED雾灯、18寸铝合金轮毂、电动尾门、外后视镜电动调节/加热、感应雨刷、无钥匙进入+一键启动、织物皮革拼接座椅、驾驶座12向电动调节、 副驾驶座8向手动调节、真皮多功能方向盘、自动防炫目内后视镜、氛围灯、中央扶手箱带冷却功能、三区空调、8英寸触摸屏、ESP、倒车影像等配置。可以说除了全景天窗和真皮座椅外，这样的配置水平已经完全达到了可买的地步，日常使用完全够了。

而且，相比汉兰达、锐界，途昂还有一个“天生的优势”，那就是大众的品牌影响力，就凭这个品牌和超大的尺寸就足以吸引一大批消费者了。

04 扩充SUV产品阵营

其实从途昂身上我们就不难看出，大众非常急于扩充在华的SUV产品阵营。从去年广州车展首次亮相到本月正式上市，途昂只用了不到半年的时间，这个效率可以说在整个汽车行业都是少见的。而作为上汽大众首款全尺寸大型SUV，途昂将使上汽大众大众SUV阵营进一步扩容，与途观丝绸之路版、全新途观L共同覆盖紧凑型、中型、大型SUV细分市场。

从途昂的定价策略也能看出上汽大众对这款产品销量的野心，30.89万元的起售价还能吸引不少原本汉兰达、锐界的消费者，而相对尺寸相当的探险者之类的车型，途昂的价格更是要低了不少。途昂明显就是为了抢夺两个细分市场的客户而来的，这就意味它的潜在消费群体范围更大。作为一款大众品牌旗下的车型，途昂有着同类产品中突出的产品力和不俗的性价比，看起来好像没有不大卖的理由。当然，这一切都建立在终端不加价的基础之上。