VV6：我就是那辆你们千盼万等的四驱WEY
就像美国人爱皮卡，日本人喜欢K-car，欧洲只要旅行车那样，我们国人对于SUV的追求也是一波更比一波高。只要是说起买新车，如今大部分人会把目光转移到SUV车型上。
也正因如此，SUV市场在国内的竞争状态愈发激烈，车企之间的马太效应凸显，而到了如今车市整体低增长的淘汰赛阶段，只有那些具有品牌价值和独特性的车型才能够真正存活下来并不断进化。当然，含着金钥匙出生的WEY就是这样一个品牌。
从最开始的VV7、VV5到今天的VV6，WEY品牌所带领的中式豪华可以说又开创了中国自主SUV的一个新高度，它在设计与质感上都相较同级别产品要胜出很多，也抓住了许多传统SUV市场的消费痛点去迎合如今的年轻市场。但唯一遗憾的是，不管是VV7还是VV5，一直都没有四驱的版本，作为SUV之家着实不应该。
而在9月16日，全新上市的VV6已经带着四驱与不同的定位来到了成都，它究竟与VV5、VV7有什么区别呢？增加的四驱能力又可以给它带来多少优势呢？
别傻傻分不清了 差异都在这里
在统一的家族设计之下，VV6与VV5、VV7两款车子的差异性确实不够明显，但这不代表它们没有区别。
比如说，在保险杠下沿VV6换成了贯通式的设计；从C柱以后，VV6和VV5区别则更加明显，那条官方称之为“波特拐角”延伸线让VV6看起来更加修长，不似VV5一般紧绷。当然，四出排气的设计依然被保留了下来，如果是后车跟随VV6的话，看起来相当唬人。有个小细节是，在现场停放VV6的旁边刚好还放了一台CR-V，相比起来后者的设计就显得平庸许多了。
值得一提的是，虽然VV6在轴距方面与VV5相同，但是其在车身长度与高度方面分别多出了163mm和82mm，消费者能明显感受到的差距就是VV6的后备箱空间更高更深，离地间隙更大，并且，尽管VV6是四驱车型，但后排中央地台是一个几乎纯平的空间，这也是得益于更大的车身布局。
而从这些细小的改变来看，能发现VV6其实更偏向家庭用户，而非像VV5一般就是瞄准的激进小年轻。那么，家庭用车毫无疑问对于驾驶辅助、主动安全配置等方面相当关心。在这方面，VV6身上出现了ACC全速范围自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助和带自行车识别功能的AEB主动式紧急制动系统，几乎是同级别里最完整了主动安全配置了。
值得一提的是VV6的360°全景影像倒是有点意思，它的视角很宽阔，我们在现场的试驾场地将VV6全面遮挡，驾驶员无法通过前挡风玻璃以及两侧玻璃进行观察，仅仅能透过中控大屏上的全景影像来进行驾驶，并停放到指定区域，而在狭窄的桩桶道路下，VV6表现的毫无压力。
动力输出快狠准 四驱很强大
当然，既然是一次对VV6的试驾，我们重点还是来说说它开起来的感受。并且上文提到的本田CR-V也可一并驾驶，刚好在这里给大家做个对比的试驾体验。
首先来看动力总成，2.0L涡轮增压直喷发动机最大马力197匹，峰值扭矩355牛米，属于同价位中账面数据相当好看的类型，并且可以喝92号粗粮。与之搭配的是一台7速双离合变速箱，整套动力总成与VV5一致，但两者的调教却不尽相同。
从成都金港赛道出发之后，车辆一直在宽阔的铺装路面上行驶。在普通模式下，VV6的初段油门响应并不激进，驾驶者就算是第一次开也感觉得心应手。在中低速的低档位情况下，这台双离合变速箱没有表现出明显的顿挫，基本上除了降档加速情况下，基本都不会感受到档位的变化。当然，比起CR-V的无级变速箱还是有一定差距的，只能说两者取向不同。
当我继续踩下VV6的油门踏板之后，能感受到车辆有一个较为明显的爆发区间，但这时候车内的乘客是难以察觉的，驾驶员的加速不会对其他乘客的乘坐感受造成影响。不过，在切换到运动模式情况下，涡轮介入与否的临界点就要明显许多了，发动机转速也会保持在一个较高位置以随时待命，整体动力储备依然是相当丰富的，就算在龙泉山的蜿蜒上路上超车也是一气呵成。
而另一边，CR-V在山路中则没有那么的畅快了，CVT所带来的顺滑感虽然在高速与城市道路上非常舒服，但其无欲无求的性质也让CR-V的动力响应不那么直接。再加上本身比VV6小了不少的扭矩输出，自然就感觉差了点什么。
令我比较意外的是，虽然VV6看起来比CR-V更高，离地间隙也更大，但是在山路的弯道上VV6对于侧倾的抑制却要更好，驾驶VV6在弯道中的信心会更足，当然，这也许两车的调校不同有关，毕竟CR-V是一台完全舒适性取向的车型，几乎不会过多考虑到操控这方面。
在NVH方面，两者的水平基本一致，都达到了同级中优秀的水平。而在对细小的颠簸过滤时，CR-V要更彻底，乘坐舒适度稍高一些，当然这也让CR-V在路感方面不如VV6来的直接，当然，在遇到大坑洼、大冲击的时候，两者的吸收都是非常彻底的，但VV6少了一些多余的弹跳，会稍硬，但质感更好。
总体而言，两者各有优势，VV6明显更偏向于年轻家庭用户，他们不仅看重空间与全面性，还对动力和操控有一定要求，尤其是在个性化与辨识度方面，这些都是VV6的优势。
最后
VV6的出现，以“智能豪华”为推手，再次锐化了WEY的品牌形象，用品质与创新技术提升了WEY所一直强调的“中式豪华”内涵。而对于这个级别的传统SUV来说，VV6其实与其并没有争锋相对的竞争关系，它走的还是一条差异化、个性化的年轻路线，相信这也是整个WEY品牌之所以畅销的原因之一。