本文转载卡车之家
中重卡上搭载的行车制动系统多是鼓刹制动，而盘式制动器由于某些原因在中重卡上搭载得较少。但随着GB7258的强制标准开始实施，越来越多的卡车也安装上盘式制动器。
▎盘式制动已诞生100多年
最早的盘式制动器是1902年由英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特发明设计的。但那个时候制造水平有限，盘式制动器质量不佳，具备表现为磨损快，寿命难以满足正常使用，因此没能大量应用。
二战结束后，克莱斯勒的Crown Imperial车型成为第一款装备四轮盘式制动器的量产车型，但当时这辆车装备的盘式制动器和现在常见的盘式制动器结构大有不同。克莱斯勒Crown Imperial采用是双盘制动。需要制动时两个碟片压紧，依靠摩擦产生制动力。
直到1953年，邓禄普公司设计出了卡钳盘式制动器，这种结构才是我们现在使用的盘式制动器的雏形。
▎盘式制动器的工作原理
盘式制动器是以静止的刹车皮夹住随车轮转动的刹车盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的制动装置。和小型汽车的液压制动不同，中重卡多采用压缩空气作为制动压力传递介质。当踩下制动踏板时，制动气路中即建立压力。
压力经压缩空气传送到制动钳上的制动分泵，制动分泵的活塞在受到压缩气路传递的压力后，开始向外移动并推动制动块去夹紧制动盘，使得刹车盘与刹车盘发生摩擦，降低车轮转速，使卡车减速或停止。
▎盘式制动器的几种形式
盘式制动器根据制动卡钳的固定形式，可分为定钳制动器和浮动钳制动器。卡车上多为浮动钳制动器。
定钳制动器和浮动钳制动器其实很好理解。定钳制动器即制动卡钳是固定死的，这种卡钳采用了多活塞结构，活塞呈对置布置，制动时只有刹车片移动，卡钳本身不发生位移。
浮动钳制动器是活动的，活塞位于制动卡钳的一边，制动时，制动卡钳本身会产生一些的位移来加紧制动盘。
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