海陆空，苏北雄风将展

近日，在江苏发布经济社会发展半年报中，“点名”了一批重磅项目，其中便提到了发展苏北的重要战略布局——“陆海空”三港联动。

关于苏北打造“海陆空”一体的设想最早是在2018年提出来的。同年8月底，连云港、徐州、淮安三方就打造“海陆空”多式联运立体交通体系签约合作。一年多过去了，苏北“海陆空”综合交通体系迎来了新的进展，苏北或将就此崛起。

众所周知，江苏是区域发展最均衡的省份，综合实力位居全国第一。有观点认为，倘若江苏能补上苏北这一相对短板，江苏的发展更将一日千里，无人可望项背。

因时应势，“海陆空”点题之作正在徐徐铺开……

如果说苏南苏北是江苏的左膀右臂，苏南已声名鹊起，而另一员大将苏北则刚刚披挂上阵。

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有人说苏北地区落后，是真的吗？其实，江苏城市论坛小编认为还是要看比较的对象是谁。

如开头所说，江苏发展均衡，但均衡之中也有相对不平衡；长江天堑所隔，苏南的发展水平目前仍远高于苏北。所以如果和苏南地区进行比较，苏北地区的经济发展确实相对较弱，也因为在长时间的对比之下，就给在外省与苏南地区的人一种刻板印象，总是觉得苏北地区很穷。

但是从全国范围来看，苏北地区还是很能打的。

江苏GDP在全国排第二，这么大的经济体量光靠某几个城市发力肯定是不行的，就算占了大头，其他地区太过落后也会拖后腿导致总体上不去，所以在这么大的经济体量下，江苏每个城市的经济基础都不会很差的。

近年来，苏北地区的经济发展尤其是GDP一直保持高速增长，苏北地区5个地级市全部进入了全国“百强市”。2018年苏北的GDP总量突破了两万亿，在国内一些省份的GDP都在2万以下。

2019年，苏北“一哥”徐州的GDP达到7151.35亿元，超过了苏中的扬州、泰州与苏南的镇江，在江苏省中排第6名。宿迁、连云港GDP也达到了3000亿元，这是什么概念呢？就是在河南的18个地级市中也能排到第6位了，安徽也能排第3名了。这些相对落后的苏北城市放到其他省份，依旧可以独当一面。

在交通方面，苏北近年也取得了很大的进展。在去年12月，徐宿淮盐铁路、连淮铁路的开通使得苏北五市全部进入高铁时代，随着江苏各规划中铁路的建设开通，淮安、连云港、徐州、盐城的交通位置会越来越重要。

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为进一步促进苏北大发展，省里已经就此作了战略大布局，就是要在苏北地区打造“海陆空”综合物流交通体系。具体包括苏北“金三角”和通州湾新出海口，这些都是江苏的重大区域发展战略。

什么是苏北“金三角”呢？是江苏为了进一步升级枢纽能级，在苏北地区重点推出以连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港互为支撑的苏北“物流金三角”。

前几天（7月30日），徐州淮海国际港务区正式成立，这也意味着淮海国际陆港建设进入了新的开端。徐州淮海国际陆港是进行对外开放的国际港口，是沿海港口的支线港口，也是现代物流的操作平台，也是徐州转型发展的重要载体。

近年来，连云港全力建设现代化国际海港中心城市，目前已具备年吞吐500万标箱能力，是江苏最大的集装箱作业区。连云港成为中亚五国仓储物流和贸易往来的国际经济平台，实现了物流场站、深水大港、中欧班列、远洋干线的无缝对接。

淮安机场迄今为止通航时间已经长达8年，运输生产快速发展，它有着独特的优势，依托淮安空港产业园初步形成了物流、临空工业、通航等特色产业。机场带动物流、物流带动产业、产业带动城市，淮安将按照这个模式，打造一个空港枢纽平台。这个空港是面向华东地区的货运枢纽，未来前景很大。淮安定位枢纽城市，还是很精准的。

今年6月，通州湾新出海口全面启动。通州湾地处长江入海口北翼，是江苏省落实国家重大战略部署实施陆海统筹、江海联动的重点平台。通州湾新出海口的建设，将加速苏北地区发展，促进南北更加均衡协调。

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苏北地区“海陆空”三角支撑正在有序推进中，未来，苏北地区的发展更加不可限量。

连云港海港、徐州国际陆港和淮安空港若能抓住此次机遇，实现自身的进一步发展，苏北“金三角”的建设，也将促进苏北地区的加速崛起。

虽然总说苏南苏北发展有很大的差距，但是两者的关系并没有网友传的那么水火不容。由于两者之间的经济差距越来越大，苏北则成为了苏南产业转移的目标。苏南地区的产业外溢，其实在一定程度上也带动了苏北地区的经济发展。

在2009年-2019年这十年间，江苏GDP增长最快的是宿迁，增长率达到了274%。紧接着是淮安、连云港，增长率分别为245%、233%。苏北垄断了前三，如今，苏北地区的经济在全国范围内处于中上游水平。

近年来，城市发展不断扩张，呈现出了多极化发展的趋势，在城市发展中出现了许多新的增长极。一直以来，都存在一个观点，就是苏北一旦发展起来，那么江苏整体经济实力将更上一台阶，这是不是可以说明苏北也将会是江苏的一个增长极。