不止年轻人要运动，他们父母也要——试驾柯迪亚克GT 380TSI四驱版

我一直认为，在国内车企中，斯柯达算是在SUV浪潮中能较好把握住消费者痛点的。虽然车型推出的不多，销量也凑合，又受限于外方对于设计理念上的桎梏，但产品力却着实不错。你看，柯米克主打入门版性价比；柯珞克算是小钢炮；柯迪亚克力争七座市场；而我们今天试驾的主角——柯迪亚克GT，玩的是运动范儿。

凭良心说，柯迪亚克GT的前脸不是那么很契合国人突飞猛进的审美观。在“颜值即正义”的当下，还使用这种虎啸型直瀑式中网就有点落伍了，两侧大灯下的雾灯看起来又像两颗位于眼角的“美人痣”，对称是对称了，但看起来总有些怪异。看到时，我就在想，把雾灯移到下格栅两侧会不会顺眼一些呢？好吧，捷克人的轴我也算是领教了，也不输给德国人。

相比前脸，柯迪亚克GT的侧面看起来就顺眼多了。因为主打运动风，就采用了溜背式的轿跑造型，使得车身后半段更加舒展，也让视觉比例非常协调，想必还能有效降低风阻。腰线将前后灯连接在一起，添加了一丝力量感。再配上19寸的“大脚”，嗯，瞅着舒服多了。

至于车尾，则是我最喜欢的地方了，有着雕塑界那种刀削斧凿的利落感。尾灯的造型就像一双丹凤眼，炯炯有神，搭配双侧双出的真实排气管和三片一体式车尾扰流板，力量感十足。

进入车内，乍一看柯迪亚克GT的全黑内饰有点咋呼，细看之下，还是能感受到斯柯达的匠心精神的。中控台和车门上的饰板采用了碳纤维纹理，虽是黑色，但透着精致。米色缝线取代了传统的红线，没那么多冲动。

前排采用了运动座椅设计，包裹性非常好，顶部头枕部位的面料也是碳纤维纹路，看着就觉得高大上。多功能方向盘用光面真皮包裹，防滑效果真心不错，小编属于那种开车手汗特别多的，自家车一律要换上翻毛皮方向盘套的，就是为了防滑，但翻毛皮又容易起球，有点麻烦。没想到，柯迪亚克GT的光面真皮方向盘套居然有这么好的效果，可见，厂家也是用了心的。

仪表盘采用了时下流行的数字屏幕，两侧显示油量和水温，中间显示行车电脑信息，通过方向盘右侧按键和滚轮可以实时查看。尤其是导航功能，大面积的地图展示对驾驶者的帮助很大。

柯迪亚克GT全系标配了8英寸中控屏，彰显了厂家的诚意。触摸键反应迅捷，画质显示清晰而细腻，支持Carplay、Carlife等主流手机互联，使用上还是相当便利的。

中央扶手箱虽说不是很深，但长度足够，再加上驾驶位左上方的插卡槽、左下方的储物盒、上下双层的手套箱、后排独立出风口的储物槽，杂物的收纳根本不在话下。另外，扶手箱盖前后可以移动，并有三档高度调整，这样一来，长途驾驶时可以搁住手肘，省力不少。

动力方面，此次试驾的柯迪亚克GT 380TSI四驱版配备了2.0T的高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间实测能跑进7秒，彰显出这款发动机低转速大扭矩、高转速大功率的优异特性。最直观的驾驶感受就是动力随叫随到、一踩就有并且源源不断。

底盘方面，柯迪亚克GT标配前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在国内属于中高端配置。搭配上“运动”驾驶模式，反映在实际驾控中就是高速路行驶十分稳扎，在高速过弯时还不会因为过多倾造成晃动、不适。过减速带是弹起幅度不大，还能过滤不大的过沟震动。

另外，这款柯迪亚克GT还配备了智能四驱系统，能够根据路况调整动力配比，可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，这使得车辆起步时轮胎不易打滑，也进一步优化了加速性能。

试驾总结：

作为一款车身尺寸为4634/1883/1649mm的中型跨界五座SUV来说，柯迪亚克GT在空间、动力、操控、内饰、人性化方面完全可以获得高分，但其外观（尤其是前脸）是主要的失分项。对年轻人来说，要的就是个性和张扬。柯迪亚克GT明显过于中庸和低调了。但是对于有着一个不羁心的轻度中年人来说，柯迪亚克GT就比较契合了。外观低调，在单位、小区里看着就很符合原定人设；动力澎湃，又有四驱性能，彰显出一家之主内心的强大。这就是我为什么在本文开头表示斯柯达能把握住消费者痛点的原因了。我们一直以为所谓的GT，运动风格就是为了年轻人准备的，其实，年轻人的爹妈也需要适当运动一下！