顶配足以成为这一级别王者，其他就尴尬了，试驾广汽本田新款冠道

在中型SUV开发立项的时候，有一点是一定要先考虑清楚的，那就是开发五座还是七座版本。五座版本可以拥有更宽敞的后排空间，七座版本能多载两个人，更有实用性。也许有人会问，第三排其实也可以选装啊，让车主自己去考虑好了。看起来是个折中的法子，但是我们需要弄清楚，如果做好了选装第三排的准备，那势必会牺牲第二排的空间，座椅的基座肯定要前移。这样造成的后果就搞笑了，第三排坐得肯定不会舒服，第二排也未必会舒服。以目前7座SUV的2+3+2座椅布局模式，在第二排座椅下安装前后移动滑轨基本属于不可能的任务，除非牺牲掉中间座位，改成2+2+2的六座模式。但如此大改动的结果其实就增加了一个座位，反而牺牲了后备箱空间，那又何必呢？纠结来纠结去，车企往往会选择接受“少载两个人，却能让全部乘员都能享受到舒适和尊贵”的方案。我们今天试驾的广汽本田新款冠道就是这么一款“大五座” SUV。

相比老款，新款冠道新增威尼斯蓝车色及双色潮感车身，组合出更有质感、更运动前卫的色彩选择，看起来足以实力圈粉。条幅状前格栅让前脸霸气十足，搭配贯穿式的镀铬饰条，呈现宽阔的视觉效果。流光式LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯，彰显浓郁的科技感与豪华感。19寸铝合金轮毂采用全新设计，释放出都市高级感。个性化溜背造型以及尾部的双边四出排气管增添豪放的运动气息。

新款冠道拥有2820mm超长轴距，足以打造出极致舒展的宽敞空间。后门的全开启角度可达90度，再加上全平的后地板设计，尽享自在与舒适。高级皮质座椅采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，做工精致无可挑剔，尽显豪华座舱的高级感。全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，打造出同级别罕见的优雅静谧空间。

我们这次试驾的是新款冠道的370 TURBO车型，2.0T发动机最大输出功率高达200kW，最大扭矩达370N.m，与之匹配的是9AT变速箱，百公里加速仅为7.8秒。相比老款，改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，从而实现更随心所欲的动力响应，动力输出线性饱满。随着SPORT模式的开启，发动机转速拉升至3000转左右，提速迅猛有冲劲，深踩油门加速，充沛的动力刺激肾上腺素飙升。经过城市路段时，哪怕是遇上蠕行的拥堵路况，新款冠道依旧表现不错，换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。在乘坐舒适性方面，得益于ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带的较大震动，都处理得相当得体，带来媲美豪华C级车的行驶质感与舒适。

在安全科技上，新款冠道丝毫不含糊。全系搭载SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统。有了这些配置，新手司机也能轻松应对各种复杂路况。在高速路试驾中，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，实用性非常高，例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷；还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，特别适用于城市拥堵路况。

这款370 TURBO车型还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。此外，370 TURBO车型还配备了脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进的人性化装备，为豪华感增添不少色彩。

试驾总结：

对于一款“大五座”SUV来说，新款冠道无疑是合格的，甚至还有不少惊喜。但其在配置上还有着“抠门”的毛病。比如Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统只配给顶配车型，Honda CONNECT 2.0智导互联系统只装备于顶配和次顶配车型，售价27.98万元的两驱豪华版竟然只配了7个扬声器，连电动座椅记忆功能都没有。有时候真的怀疑，本田的定价策略是从上至下的，先把所有好东西都配给顶配车型，然后慢慢做减法，直到入门车型的售价足够有竞争力，这一点似乎有些不厚道……