从底盘系统选沃尔沃全新XC60

全新一代沃尔沃XC60很快将于年底上市，朋友问起小星具体车型应该怎么选。正巧很多媒体最近都对全新XC60进行了海外试驾。让小星从底盘系统的角度来推荐一下吧。

小星个人建议是XC60 T8插电混动加上选装空气悬挂是个不错的选择。因为这个组合代表着对驾驶乐趣的追求。小星的推荐其实开始于如下这个官方视频。

动力强劲的插电混动动力总成

↑全新XC60插电混动动力总成

如之前小星介绍的，全新一代沃尔沃XC60继承了90系列使用的SPA车型平台。其中T8插电混合动力总成是整个车型系列中动力性能最高的设计方案。这个方案被用来替代原来使用的直列6缸和V8大排量发动机。它由位于车辆中心线上的10.4kW高压锂电池组、位于前轴的高性能四缸双增压直喷发动机加曲轴集成启动发电一体电机和位于后轴的65kW动力电机组成。在提供强劲动力的同时，也可在日常驾驶中提供43公里的纯电续航里程。

↑采用涡轮机械双增压的四缸高性能直喷发动机

这款沃德十佳发动机来头可不小。属于Drive-E系列发动机中的四缸2.0T涡轮+机械双增压发动机版本。其输出功率320马力输出扭矩400NM也确实不输于传统3.0L排量的V6发动机。

↑双增压发动机与C-ISG电机和8速变速箱驱动前轴

双增压发动机与C-ISG电机和8速变速箱驱动前轴。对于具体数据来说，前轴C-ISG可以输出34kW功率和150NM的扭矩，而后轴ERAD电机可输出65kW功率和240NM的扭矩。使得整个全新XC60插电混动动力总成的性能堪比V8发动机，因此其以T8命名。

↑全新XC60插电混动车型的T8尾标

充满驾驶乐趣的底盘系统

↑全新XC60插电混动车型的底盘系统

得益于Drive-E四缸双增压高性能直喷发动机的使用，横置发动机的长度大大降低。使得全新XC60最终摆脱了麦弗逊前悬挂，用上了具有更好性能的双叉臂前悬挂。而后悬挂则创新地摈弃了传统的弹簧减震系统，而用上了轻量化的树脂弹性材料。

↑全新XC60使用的双叉臂前悬挂特写

↑全新XC60使用的树脂弹性材料后悬挂特写

但在条件允许的情况下，小星会强烈推荐选装如下提到的空气悬挂。如小星之前介绍主动空气悬挂系统时提到的，配备主动空气悬挂使得底盘系统更加智能地适应不同的路况。主动空气悬挂可以灵活地设定车身高度和悬挂阻尼。同时主动空气悬挂更是逐渐成为了驾驶模式动态调整系统不可或缺的组成部分。

↑选装空气悬挂的全新XC60插电混动车型底盘系统

此次多家国内媒体参与的全新XC60插电混动车型海外试驾，就配备了选装的主动空气悬挂。并且得到了良好驾驶乐趣的反馈。其实小星的此次推荐也存在一些小私心。因为直列五缸发动机的长度限制，小星自己的车只能用上传统的麦弗逊悬挂。对上述推荐的全新XC60 T8插电混动加上选装空气悬挂甚是眼热。期待沃尔沃全新XC60年内上市后的表现哦。

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