【记忆】从外滩到徐家汇的有轨电车、26路电车……它们的往事你知道吗？
从外滩到淮海路，老上海的“当当”之声从外滩一路回荡至徐家汇；有轨电车、无轨电车……2路、26路……好似每一个上海人的记忆里都有她们的曼妙身姿。今天的故事就围绕着她们展开……
线路变迁
外滩—徐家汇有轨电车线路始末
1908年
5月4日，上海法商电车电灯公司（法电）举行法商有轨电车开通典礼。
法商电车开通时场面
5月5日，法商电车自十六铺至善钟路（今常熟路）开通试乘。
5月6日起，法电第一条有轨电车线路正式开始运营（后定为法电2路），线路自十六铺、新开河、外滩、公馆马路（今金陵东路）、浙江路、八仙桥、宝昌路（今淮海中路）、格罗路（今嵩山路）、吕班路（今重庆南路）、金神父路（今瑞金二路）、亚尔培路（今陕西南路）、至善钟路（今常熟路），全长5.6公里。
法电2路有轨电车驶经法兰西外滩
7月31日，线路向西延伸经高恩路（今高安路）、福开森路（今武康路）、台斯脱朗路（今广元路）至徐家汇，全线长8.502公里。
1925年上海指南：法电2路有轨电车票价表
1927年
法电1路有轨电车线路开通，自十六铺至福开森路（武康路），线路长7.2公里，实为2路电车区间车。
从公馆马路（金陵东路）转入法兰西外滩（中山东二路）的法电1路有轨电车
1944年
8月3日，法电2路电车终点站移至福开森路（武康路）后缩线运营，归并为法电1路电车。
1944年有轨电车行驶在泰山路（今淮海中路）上
1946年
9月20日，法电2路电车恢复十六铺至徐家汇运营。
1949年
10月26日，英电法电电车线路统一调整路别号，法电1路有轨电车更名为6路，起讫点仍为十六铺和武康路。
1950年上海指南：法电2路、6路有轨电车
1951年7月淮海中路上的有轨电车
1956年
7月，新建华山路南向北单向轨道，往淮海路方向电车经此，天平路原有轨道同步改为北向南单向通行。
1956年地图：徐家汇周边电车线路
同年，6路有轨电车调整线路为提篮桥至武康路。
1957年
2路有轨电车徐家汇终点站与5路电车常熟路华山路终点站对换，即2路电车缩线调整为十六铺至常熟路华山路，5路电车调整为北站至徐家汇；同步调整6路电车为提篮桥至徐家汇。
徐家汇终点站停靠的2路等线路有轨电车
1959年公交手册：2路有轨电车
1960年
5月28日，为提高公共交通效能，改善市内交通，决定拆除重庆南路以西淮海路上有轨电车路轨，由无轨电车代替行驶。2路有轨电车线调整为十六铺—卢家湾；6路和7路有轨电车线路撤销。
10月6日晚7时起，淮海路上灯火通明，拆轨与修复路面工程同时进行，掘路、拆轨、运输、铺路和压平路面紧张有序，工程进展甚速。同年10—11月，拆除淮海中路重庆南路至徐家汇以及外滩金陵东路至南京东路的地面轨道共11602单车道米。
1963年地图：26路电车西段走向
1960年公交手册：6路电车
1971年
3月24日，2路有轨电车线撤销，由新辟的12路无轨电车取代。自此，十六铺及外滩至徐家汇一线的有轨电车全部停驶。
26路无轨电车线简史
1960年
5月28日，为提高公共交通效能，改善市内交通，决定拆除重庆南路以西淮海路上有轨电车路轨，由无轨电车代替行驶。
6月1日4时10分，26路无轨电车正式通车。线路自淮海中路西藏南路至徐家汇，全长6.1公里。由沪南车场管理。
6月中旬，第二期架线工程完成，26路向东延长至人民路转入江西南路、江西中路、汉口路至外滩海关，线路全长7.9公里。
26路4000型无轨电车驶经淮海中路常熟路口
10月1日，26路启用SKD663型铰接式无轨电车。
驶经肇嘉浜路衡山路转角处的26路SKD663电车
曾有说法，因原行驶于淮海中路的两条有轨电车线路分别名为2路、6路，故以26路命名新开通的无轨电车线路。实则为：当时13～25路别号已排满，顺排名26路则理所当然。至于与“2”“6”相呼应，实属巧合。
1965年票价表：26路电车
1974年公交指南：26路
26路SK561G型电车停靠在徐家汇终点站
1978年交通指南：26路
1986年
为配合四川路、江西路实行单行道，26路电车北向改驶人民路、四川南路、四川中路、福州路，26路海关终点站迁至原28路福州路终点站（四川中路130号处）。
1989年票价表：26路
1990年公交手册：26路
1992年
1月15日，为配合淮海中路地铁施工，公交三电公司26路电车改道行驶：往海关方向经淮海中路、常熟路、长乐路、重庆中路、金陵西路、金陵中路、龙门路、淮海中路；往徐家汇方向经淮海中路、嵩山路、金陵中路、金陵西路、重庆中路、长乐路、常熟路、淮海中路。
同年，配合地铁徐家汇站施工，26路缩线至武康路。
1994年
1月26日， 26路电车海关终点站调整至新开河。
11月24日，26路由国脉公司冠名改称“国脉126路”，并在128路沪太新村终点站举行国脉126、127、128公交线路命名暨开通仪式。
26路更名126路并被“国脉”冠名
1995年
国庆前夕，126路电车西端终点调整至虹桥路，不再前往徐家汇。沿途经淮海西路、番禺路、虹桥路。
1996年
因长乐路施工，126路电车改道淮海中路（茂名南路、陕西南路—常熟路段）。
后一度西向改经复兴中路。
1996年交通手册：126路
1998年
下半年起，126路电车临时改道长乐路、茂名南路、巨鹿路、金陵西路，循原线。
126路SK5105GP型电车广告车身
1999年
配合淮海中路东段、淮海东路环境整治, 拆除淮海路沿线嵩山路至人民路段电车架空线，126路电车调整走向，改经金陵东路、金陵中路。
126路SK5105GP-1型电车金陵东路三车集合（魏家钧 摄）
126路SK5105GP-1型电车驶经外滩中山东二路（朱达艺 摄）
126路虹桥路终点站站牌（朱达艺 摄）
2003—2004年上海绿页：126路
2004年
6月18日，巴士电车126路电车恢复原名26路（此前已撤下“国脉”）。
26路SK5105GP-1型电车，虹桥路终点站（魏家钧 摄）
26路SWB5105KGP-3型空调电车（刘祺 摄）
2005年
3月1日，26路由巴士电车公司划归巴士新新公司经营。
26路SWB5105KGP-3型空调电车经过金陵东路（廖辉 摄）
2007年
为配合地铁施工，26路电车临时改道，往虹桥路方向经华山路、广元西路、宜山北路、虹桥路、徐虹北路，至广元西路；往新开河方向经广元西路、华山路、淮海中路，循原线。
26路SWB5105KGP-3型空调电车在虹桥路终点站（魏家钧 摄）
2008年
2月29日，巴士新新26路改为汽车运营，原线路电车配车由巴士电车公司调入其他线路使用。
26路SWB6100V2（S0D）型汽车（朱达艺 摄）
26路SWB6100V5（S0E）型汽车（魏家钧 摄）
2009年
配合新开河地下通道施工，26路临时改走中山东二路、新开便道、人民路。
2010年
6月起，25辆SWB6121SC型超级电容车陆续投放26路，成为继11路后又一条使用该车型的公交线路。
26路SWB6121SC（S2K）型超级电容车在广元西路虹桥路终点站（张渊源 摄）
2016年
配合地铁施工，26路往新开河方向改经长乐路、茂名南路、淮海中路、淮海东路、人民路、东门路、中山东二路，至新开河路；往虹桥路方向改经人民路、淮海东路、淮海中路、襄阳北路、长乐路，循原线。
26路超级电容车退役后使用SWB6120V4LE（S2G）和SWB6100V5（S0F）型汽车（张渊源 摄）
2019年
9月27日，新一代SWB6109BEV63型超级电容车投入26路使用。同日，26路两个起讫站（新开河路中山东二路、广元西路虹桥路）的4座智动柔性充电弓也同时启用。
26路SWB6109BEV63（S0Q）型超级电容车（张渊源 摄）
2020年
12月27日，26路缩线调整为广元西路虹桥路—长乐路陕西南路。
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：韩冰融、吴维嘉