一口气狂推8款新车 豪华品牌一哥今年要继续爆发了!

目前,国内市场是全球第一大市场,同时也是第一大豪华市场。在2019年,据Markiness、前瞻产业显示数据来看,中国豪华车销量占据全球31%的市场份额,位居全世界第一。来到2020年,虽然受到疫情等其它因素影响,但国内市场上半年恢复态势趋于良好,从4月以来,豪华领域一直保持着24%以上的增长率。在2021年,作为豪华一哥的奔驰,在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下,一口气推8款重磅车型,大有继续引领风骚之势。
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首先,最为重磅的当然是全新奔驰S级。奔驰S级在奔驰地位的重要性,毫不夸张的说,犹如西方的耶路撒冷。而这一次,全新一代的奔驰S级的定位悄然发生了变化,除了赞美之外,似乎多了争议另外一种声音。

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仅从简单的视觉角度去看待,我们能够看到全新一代奔驰S级设计不再是以前那种雍容华贵。如果说以前是西装革履的成熟大叔,一切都是那么合理那么有魅力。此时的奔驰S级依然是有着强大的气场,但却有点韩国欧巴的一些错觉,不过透露出了更多的年轻感。
当你了解过这几个数据之后,你就明白奔驰S级年轻化设计的由衷了。从2014年以来,国内市场一直是奔驰S级的全球第一大市场;2019年,奔驰S级的全球销量的40%份额是由我们国人贡献;最为主要的是,国内的奔驰S级车主平均年龄在39岁,远远低于欧美国家。
而为了讨好年轻消费者群体,奔驰毅然把多年经典的双连屏舍去,取而代之则是竖立的大屏化。当然,大屏化的改变不单单只是简单的视觉显示效果,更多智能化和科技方面的功能才是重点,几乎所有的功能都集成在这块大屏上。比如该款新车有着奔驰全新的MBUX系统,驾驶方面更是有可以支持L3级自动驾驶的DRIVE PILOT系统和AVP自动泊车系统。
当然,以上变化还不足以概括全新奔驰S级的变化,但我们可以发现此次奔驰S级换代有着数字化和智能化两个明显的特点,针对当下的环境,可以更好地满足时下消费者对于豪华的要求。在豪华旗舰轿车中,奔驰S级的主要竞争对手依然是宝马7系和奥迪A8,凭借着强大的品牌力,相信全新奔驰S级将继续引领新的潮流。
(外媒渲染图)

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当奔驰S级发布之后,旗下的奔驰C级也将会追随S级老大哥的步伐,整体的内外设计方面同样是秉承全新的家族式设计语言,此前一些外媒所曝光的图片信息正好得以验证,并且奔驰一些新科技功能或许也会下放到奔驰C级上。其实,这也是很多车企的惯用手法了,用C级更少的钱购买“小小号”的奔驰S级,这无疑是潜在消费者的购买热情之一。
(外媒渲染图)
虽然新车动力方面上还没有更多的消息,但是根据奔驰E级的情况来猜测,新车或将继续搭载1.5T+48V轻混系统以及2.0T发动机两种不同规格的动力版本。从目前一些消费者的声音中来看,1.5T排量的发动机还是会有些争议性。虽然新车需要等到4月份才正式发布,但是可以根据这些谍照和全新奔驰S级等信息开动脑门进行想象。
在豪华品牌的销量占比中,30万级别的轿车领域占据着很大一部分市场份额,所以该细分领域的车型是很多豪华品牌中最为在意的地方。奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L都是消费者在该领域最为热衷的豪华中型轿车,此次奔驰C级的全新换代,三者之间的白热化竞争又开始了。
作为奔驰的跑车系列,无论是SLK级、SLC级,还是SL级,都由于过于小众的根本原因,没有引起太高的关注度,甚至有些车型最后走到告别的阶段。随着全新一代奔驰SL级路试等更多谍照信息的曝光,这也就意味着更有个性的GT跑车即将来到国内市场。据悉,新车或将在今年年底进行发布。
不同于以前的做法,此次全新奔驰SL级则是由AMG团队独立研发,所以新车无论是设计还是在动力性能上,都会慢慢的往AMG系列靠拢。虽然现在的我们只能观赏这些伪装度高的谍照车型,但从谍照来看,新车拥有非常经典的长前悬短后悬的车身比例。而在核心方面,新车或将于AMG GT相同平台打造。
而作为GT跑车,全新奔驰SL级也有常规硬顶和软顶机械敞篷两种不同结构可供消费者选择。更值得一提的是,为了适配到更多的消费者群体,新车未来将会有普通版本和AMG版本。动力更不用说了,有着3.0T、4.0T发动机以及插电混动系统,因此AMG  SL 43、SL 53、SL 63以及AMG SL 73e分别坐拥440马力、529马力、616马力和810马力。在AMG团队的影响下,全新奔驰SL级在驾驶和个性化上或许有很大的提升空间。
在同级别车型中,宝马530Le在市场上占据着一定的市场份额。比如在2029年当中,宝马530Le的销量就达到了25911辆,市场表现十分出色,而反观奔驰E级和奥迪A6L在这方面并没有相关突出的建树。所以此次插混版奔驰E级的到来,能与其很好的形成一定的竞争。

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突出的品牌号召力、与燃油车型相差无几的价格,这些都是宝马530Le在该细分领域热销的原因。所以奔驰插混版的E级想要与其更好的竞争,除了产品力方面之外,还应该在车型定价方面多下功夫。
在新能源以及智能化的大趋势之下,奔驰在这块领域也不留余力,2021年将有4款纯电车型即将到来。
奔驰EQA/EQB两款车型均可以看作奔驰GLA和GLB的纯电版本车型,所以除了动力系统不同之外,这两款车型仅在一些细节方面有些差别。以近期发布的EQA车型为例,最明显的便是进气格栅。由于纯电动的缘故,车型采用的是封闭式格栅,尾灯更是采用了贯穿式尾灯加以提高辨识度。
在动力核心系统方面上,首发的车型为奔驰EQA 250,综合功率140kW,NEDC续航里程486km。并且为了照顾国内消费者未来,还将推出全轮驱动版本,届时NEDC续航里程将突破500km。
而奔驰EQB虽然还没发布,但是根据EQA来猜测的话,相关的动力系统可以参考奔驰EQA。根据EQA在德国补贴后30万左右的售价,而奔驰EQB的售价也应该在30万偏上的价格,这个价格则是和特斯拉最近热度很火的Model Y形成直接竞争关系。有着Model 3热销的背景下,奔驰EQA/EQB要想形成对Model Y的影响,还得有其它突破才行。
不同于奔驰EQA/EQB,奔驰EQE/EQS两款车型则是基于奔驰的EVA纯电动平台打造,该平台与MRA后驱平台共享部分结构。
两者目前都还没有比较确切的消息,相应的外观和内饰设计也无法得知。不过从动力核心方面来看,奔驰EQE将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC以及EQE 500 4MATIC三种不同动力版本,最大功率分别为276马力、414马力以及483马力。而在大家关心的续航能力上,新车将搭载容量为100kWh的锂离子电池组,最大续航里程可达600公里,续航能力可观。
而奔驰EQS将挺提供EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、以及EQS 550 4MATIC四种不同动力版本,其中双电机全驱车型的最大功率为350kW。而在续航方面,新车将搭载容量为110kWh的电池,最大续航里程可达700km,续航能力更加可观。
从奔驰的2021年新车规划中,我们可以看到其在传统燃油阵营和新能源阵营双管齐下。在传统燃油阵营,全新奔驰S级和C级将是消费者最为关注的车型,尤其是奔驰S级,全新换代后将引领新的潮流。而在新能源领域上,随着EVA平台的新能源车型越来越多,也能很好的表明奔驰在新能源产品的实践与决心。
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