宁徳时代与比亚迪的针刺测试风波
1、
事情的起因是5月11号，宁徳时代的掌门人Robin在业绩说明会上一段答投资者：
“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”
虽然没有指出“有些人”是谁，但在比亚迪刀片电池刚刚通过电芯针刺测试立下“安全”的flag后，言下之意就很清楚了。
所以，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞当晚就怼了回去：
这个事情本就可以就此止住，而5月21号，一名名为小鱼锂电的微博博主发布了一段宁徳时代NCM 811电芯的针刺试验，电芯瞬间燃爆，对于非专业人士这个场面应该是非常骇人的。
很快，5月22日，宁徳时代就在官方微博也发布了一段针刺试验：
就是这一段测试和配文彻底激起了网友的强烈反弹，妥妥的翻车现场！
这在日后一定会成为一个非常经典的公关失败的范例！这也充份暴露出了宁徳时代还没有做好如何在聚光灯下与公众进行互动的准备。
2、
首先，在宁徳时代之前，从没有见过哪个“巨头”会自称自己为“巨头”（我们承认其确实是锂电巨头），“巨头的面子”，好大的口气；
其次，也就是最让网友不买单的：一个专业的电芯企业，竞搞了个“电池包针刺，但却不让钢针刺入”的离奇做法，以此来体现针刺安全？不仅折射出了对电芯针刺测验的无知，涉嫌混淆视听，还把网友的智商摁在地上摩擦。
至此，这次公关的大型翻车现场就这么直播了。
这次公关让宁徳时代的品牌信誉度大受损伤，让它自己长期以来积累的安全口碑也破灭了——至少在此之前，行业对宁徳电芯的安全性印象深刻，使用它的电池本身就是安全的象征；同时，这次公关也加速了宁徳时代一直以来神秘感和权威性的退却——这么随意的公关，公司也就那样吧。
本想以高高在上的姿态自黑一把，结果来了次彻底黑化。
这个事件，本来是没有什么争辩的必要，对于磷酸铁锂与三元的孰优孰劣，历来争论甚多。众所周知的事实是磷酸铁锂材料本身是安全的，不容易起火爆炸，但比能偏低；三元电芯，材料活性大，性子也火爆，容易热失控，比铁锂安全性差，但比能高。可以说，各有优缺点，如何来选择，各凭整车企业自己的产品设计。
Robin的话是没错的，他想表达的意思也是一种趋势的思考。这里面主要涉及到国内外对于电动汽车（锂）安全的认识。这里面至少有3个概念是要明白的，一个是本体安全（这里可以指电芯安全）；一个是系统安全，这里指电池包；一个是产品安全，这里指整车。
对于消费者来说，最终想要的是一个安全的产品，无论你是锂电，还是氢电，只要整车在发生危害时能够保证规定的安全就可以，这其实正是特斯拉的理念和做法。特斯拉采用的NCA电芯，比宁徳的NCM 811更烈，你单独的拿个21700电芯或是它的电池包，针刺等滥用测试，也通过不了，但通过整车的集成，能够做到一个很高的安全程度。
电池包的安全则是系统层面的，这正是电芯PACK企业所需要面对的，因为对于整车来说，它需要的不是一堆电芯，而是一个满足要求的电池包，这包括安全要求。所以，你的电芯可以不安全，但可以通过系统层面的设计，让这个电芯的不安全所带来的危害，控制到安全范围内。这个安全范围通常就是标准，如国标所给出的要求。
公关团队，估计想表达是这个层面的意思，钢针无法穿透电池包，这在安全设计上是断绝危害源有一种有效方法，和把电芯做安全是一个道理。因为危害源（钢针，部分代表了电芯外短路的各种碰撞、穿刺等工况）被消灭掉了，这是种更高纬度的安全设计。问题在于，针刺试验的初忠目的不仅仅包括这些外部测试呀，更主要还要电芯内部短路的模拟。从这个角度上来看，公关真的是很不专业、很无知，也很无视业内人的专业素养。
电芯的安全，可以视为本体安全，即电芯本身是非常安全的，这样，相当于把电芯这个'危害源’给消除掉，所以基于这个电芯的电池包也好，整车也好，都是相当安全的。但必须清晰地认识到，安全都是相对的，没有绝对的安全，通过了针刺的电芯也一样会发生起火爆炸，只是达到的条件更高了，否则很早之前的铁锂电动车也不会有严重的起火爆炸伤亡事故了。
这个和能量密度是一个道理，当提到能量密度时，最终要比较的是电池包层面的能量密度，用什么电芯不重要，只要达到规定的数字，所以，铁锂的比能低，但通过CTP的技术，整包的比能就上来了；同样，三元的安全性低，但通过系统层面的设计，整包的安全性就上来了。
这就是国标把安全从电芯层面，转移到PACK系统层面的大背景。
Robin的本意表达的很清晰了－尽管这个暗含友商的阐述实无必要，这也是包括BYD在内都会认可的事实，测试的安全，不代表实际使用的安全，因为各种极限的工况都有可能发生。能提高电芯本体的安全等级，自然是好事情，但安全的提高也是以其他性能的牺牲为代价的，这一直都是电芯设计中不可避免的平衡。
宁徳时代和比亚迪这种友商间的互怼、暗自较劲，也非什么新鲜事，在其他的行业每天都在上演这样的故事。公开的叫板和竞争，也有利于行业整体的进步。
一个是电芯安全（比能低），系统的比能也不低呀；一个是电芯比能高（安全低），系统的安全也不低呀。
宁徳时代不会因为刀片电池的存在，而停止对磷酸铁锂产品的开发；比亚迪也不会因为811安全风险的存在，而放弃对三元电池的继续研究。
消费者要的是一辆安全的好车，而不是买一堆电芯，所以都用自己的产品来说话吧！