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谁更讨好用户、谁更能抓住新时代消费者升级需求，或许才能真正率先跑出。
过去的一年对于中国汽车行业是非同寻常的一年。受疫情的影响，2020年汽车产销走势先抑后扬，根据1月13日中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。但令人欣慰的是，新能源造车新势力如特斯拉、蔚来、小鹏汽车等异军突起，而传统汽车亦有上汽大通逆势增长，在2020年疫情下市场很困难的情况下依然游刃有余，跑赢大市。值得思考的是作为传统汽车制造企业，上汽大通一方面在新能源汽车产销上大展拳脚；另一方面在定制化制造上高歌猛进，这无疑是种新的发展思路。过去路上流行开德系车、开日系车，流行什么大家都竞相追逐，开一样的“街车”。时下在更加追求娱乐性与个性化的80后、90后成为消费主体后，人们发现出门“座驾”也会“撞衫”，于是汽车的设计中加入了更多的功能性、娱乐性及个性化元素。制造业正在经历一场前所未有的巨变，依托互联网设计的汽车变得越来越“聪明”，专注需求定制的产品变得越来越红火。而且现今汽车市场，品牌竞争已经脱离了单纯的产品维度，更是迈向了用户维度的竞争——谁更讨好用户、谁更能抓住新时代消费者升级需求，或许才能真正率先跑出。产品能否满足客户多样化的需求也成为制造企业关键竞争力之一。如何在保证效率的前提下，加强多品种、小批量的柔性生产能力是制造升级的重要课题，制造系统的复杂度也会显著增加。与此同时，后市场服务需求崛起，服务型制造将成为未来主流趋势，对企业生产组织形式、运营管理和商业模式都提出了新的要求。凭借C2B创新，上汽大通算是国内车企里吃螃蟹的第一人。但C2B并非新鲜事物，在汽车行业，宝马汽车的定制要素组合就已经达到上亿种。C2B是制造产业未来优化升级的必然方向，以消费者为中心、柔性化生产、个性化定制将成为主流的商品交易形态。同时，C2B模式需要企业具备强大的数据收集、整合、分析与处理能力，能够根据消费者大数据信息精准定位和挖掘市场需求，进而以用户需求为导向安排生产，并借助批量生产降低个性化定制的成本。创新业务模式下企业本身需要形成以C端消费者为出发点的生态协作模式，这对企业的敏捷度、柔性度、开放度、智能决策度都提出了更高的要求。具体来说，需要柔性生产进一步升级、生态数据融合能力升级、信息流转决策能力升级、物料周转能力升级、企业开放及扩展能升级。美的集团董事长兼总裁方洪波曾分析，商业模式创新要创造以用户为中心的新的经营模式，建立效率驱动基础上的新成本优势。对于制造型企业来说，“以客户为中心”的极致就是能够生产出满足每个个体个性化需求的产品，即“专属”的商品，它是独一无二的，印有强烈个性元素的商品，而不是工业时代“千人一面”的产品。可以说，传统制造企业的“互联网+”就是通过信息手段真正接触到实实在在的“每”一个用户或者消费者，并且能够为其生产出他们“专属”的产品，或者提供“专属”的服务。造一辆“私人定制”汽车需要多久？进口车定制或需4-6个月、国产车定制花费3-4个月不足为奇。据报道，上汽大通经常会接到一些个性化定制订单需求，最基本的需求例如座椅布局从3座到16座，还有MT车型改制成AMT车型，取消厢式货车的隔板，加装内饰、雷达、踏步等内外饰及电子电器配件等。而留给企业的时间，时间往往只有1个月。而基于全球领先的数字化和智能化的制造体系，上汽大通MAXUS可在20多天内完成定制车型从下单到交付的全流程。目前，上汽大通构建起了面向用户和升级在线管理的七大平台，包括面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和工程在线五大数字化平台，面向B端的大通知乎平台，以及面向内部的i大通平台。通过这些数字化产品的建设，上汽大通带来企业与用户及伙伴在全价值链上的互动体验，快速实现用户个性化产品与服务需求，从而真正达到用户在线、业务在线、组织在线。此外，上汽大通借助基于网络物理系统、物联网、云计算以及人工智能技术的综合性制造技术，例如行业领先的工程数据智能分析、数字化生产技术、数字化质量管理系统和数字化供应链等，驱动生产线的智能化转型。生产更加透明、高效和智能，可支持制造的车型款式多达10万亿种。上汽大通通过对 C2B 模式的不断迭代，实现了所有系列车型的大规模“私人定制”。当前，制造业企业面临着前所未有的激烈竞争和挑战。客户需求的个性化和快速化，倒逼企业开始转型升级。而基于柔性制造的大规模“私人定制”，是全面综合了企业成本、质量、柔性和时间等竞争因素的情况下，为了有效解决需求多样化和大规模制造之间的冲突，为现代制造企业提供了一种全新的竞争模式。要为广大用户量身定制汽车产品，还需要应用到诸如包括大数据、移动互联网、VR、AI、CPS、3D打印、机器人、工业互联网等在内的先进技术。当下，工业互联网被认为是实现工业4.0关键一步，推动整个制造业由“制造”向“智造”转型。大型企业正演绎强者恒强“惯性”持续增强的同时，也成为了引领未来智造的“灯塔之光”。
此前，世界经济论坛公布了引领创新的最新一批工业4.0“灯塔工厂”名单，其中上汽大通是全球范围内唯一一家入选的中国整车企业。这不仅意味着上汽大通打造的全球首家全新C2B智能工厂——南京C2B工厂在世界范围的权威评选中获得肯定，也代表了世界经济论坛对上汽大通C2B用户驱动业务发展模式的认可。上汽大通成为了全球首家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业。截至目前，全球共有54家灯塔工厂，中国以16家成为拥有最多“灯塔工厂”的国家。这些领先者成为制造企业的指路明灯，也引领着人们生活习惯的最新方向。
全球“灯塔工厂”由制造业企业组成，不仅能够重点展示世界先进制造业企业的转型之道，更重要的是为世界各地、各个价值链和各种规模的制造业企业提供了一个共享先进技术和最佳实践的平台。上汽大通作为全球整车企业代表脱颖而出，既彰显了其行业破局者的地位，也说明南京C2B工厂正在引领汽车制造业智能、高效、定制化规模生产的趋势，为全球汽车业打造智慧工厂提供成功示范。上汽大通南京C2B工厂得到的评语是：“具有挑战性的市场环境推动该工厂打造了大规模智能定制的新模式，实现从用户到供应商端到端的数字化价值链，从而提高了销售并降低了成本。”从接到订单开始，上汽大通南京C2B工厂就对每台汽车进行定制化制造，让每辆车大到外观、小到零件，都能与众不同。麦肯锡这样描述上汽大通公司C2B灯塔工厂的突围故事：“新四化”变革（电动化、网联化、智能化、共享化）和市场供需变局，已经形成了中国汽车业史无前例的激烈市场竞争格局。上汽大通灯塔工厂深谙数字化之道，以客户高度定制需求为主旨，实现订单、工艺、生产、供应链及供应商各业务价值链的端到端数字化打通。其大规模私人定制的模式助力该公司实现了销售连续逆市增长，且提高了生产效率，并缩短了交付周期。打开手机，从车身颜色开始，精细到细节配置，都可以随意调整。并且，上汽大通的消费者可以直接通过手机下单，由南京C2B工厂来完成生产，把参与权和决策权交给所有消费者，让用户3分钟就能“选出”一台Dream Car。
上汽大通南京C2B灯塔工厂的成功经验充分展示了如何通过采用和推广第四次工业革命技术来提高运营效率、增强供应链韧性、改善客户体验，同时提高劳动力技能，实现更可持续的生产系统。
而大规模C2B个性化定制，只是服务型制造十大重点领域中的一个。作为计划 9 项战略任务和重点之一，大力发展服务型制造，正在成为我国制造业打造竞争新优势、实现品质革命的重要路径。不妨从制造的角度看，C2B最终要解决三个问题：第一是“Who”，即客户是谁；第二是“What”，应该生产什么；第三是“How”，怎样优化流程实现提质、降本、增效的目标。通过数字技术，端到端灯塔企业在生产力、敏捷、速度、定制等关键运营指标上都取得卓越成效。提升敏捷度并贯彻以客户为中心、加强供应链的韧性、提升速度和生产力，以及改进生态效率四大持久转变对工业企业实现“大重构”至关重要。具体来看，灯塔效应实现了汽车制造企业四大能力的巨大升级：生态数据融合能力升级：生态数据的引入会使数据量、数据整合、数据应用等多方面能力待升级信息及物料周转能力升级：创新业务生态的敏捷度较高，需要信息、物料快速流转并支持决策消费者参与能力升级：面向消费者的制造起点决定了企业需要通过生态加强与消费者连接的能力企业开放及扩展能力升级：开放生态企业需要模块化各个环节，以适应不断变化的生态伙伴和生态信息笔者认为，不论是汽车行业柔性制造的日趋成熟，还是如今美的、海尔的大规模个性化定制模式，除去一些设备、技术的升级是必要条件外，管理和文化因素也是基础。正如海尔集团董事局主席、执行官的张瑞敏所言：”制造业要由原来的自动化大规模生产转变成大规模地定制化生产才有出路！“最紧要的是，企业要积极实现技术迭代，专注市场研发，并且鼓励全员创新。数字化、智能化对于中国制造企业来说，是机会也是挑战。未来，将有更多的中国智能制造企业进入灯塔工厂方阵。
参考资料：上海汽车报天天看、《工业富联灯塔工厂白皮书》
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