试驾|腾势400的快充、亮点与槽点

近日，电驹编辑借到了腾势400荣耀版（顶配）。眼看冬季将至，小编决定对它的充电效率做一番实测。

小编驾驶腾势400前往通州北苑充电站，此时车辆显示剩余续航102km，电量39%。

选择了一个快充桩A。在充电73min后，发现充电电流一直维持在25A，得知这个充电桩本身有故障，电流太小。此时已经充进去16.35kWh电量。遂更换快充桩B，充电电流上升到50A。充至满电，拔下充电枪头，结束充电。共充进25.62kWh，耗时100min。

结论：以充电电流50A为标准，充电100min充进25.62度电；腾势400共62度电，预测从0充至80%需要3.2小时，充至满电需要4小时。（本次充电实测仅供参考）

小编有话说：在冬季应养成良好的充电习惯、及时充电，不仅能帮助您的爱车时刻拥有最佳状态，还能减少电池出现“满充满放”情况，保证电池的活性。相比于快充，慢充会在充电的最后阶段给电池组进行均衡，从而保证每节电芯都能尽量达到满电状态。慢充较为温和，对于延长电池寿命也有一定帮助。另外使用慢充在用电低峰时充电，成本也会比较低。

最后，再说几点个人试驾的直观感受，看看有没有说到大家的心里去。

1：空间舒适。对于身长185cm的电驹编辑来说首先就是空间。腾势的车身尺寸为4642mm*1850mm*1642mm，轴距为2880mm。更长的轴距意味着比很多中大型SUV更优秀的空间表现，双腿的摆放自然更舒适，来个葛优躺什么的也完全没有问题。

2：开得稳。电动汽车瞬间提速都很快，腾势400也不例外，但它不是急冲急打的快，不像巴西队可能一个妙传瞬间出现在禁区，而是德国队整体战车式的推进。小编曾经上过腾势底盘公开课，知道它基于底盘硬点的戴姆勒式调教，真正开起来时，你甚至可以感受到它底盘的厚重，提速、并线、超车一气呵成。尽管腾势车长超过了四米六，但在灵活性上和小型车不相上下，而且在转弯时几乎没有侧倾。加速和制动更多的是一个“稳”字。

3：解锁小惊喜。用车钥匙解锁车时，仪表盘上会出现水滴和腾势车标的人机互动界面，旨在迎接车主上车。难道是小编矫情？但它的的确确有让我心情舒适和开心。

4：无上坡辅助。试驾的这款车没有上坡辅助系统，遇见上坡路段堵车，起步时，需要快速将右脚从刹车换到油门，否则就会溜车。笔者作为一名老司机，也难免会有看手机走神的时候，要说心里一点无波澜也不属实。更别提一些女司机朋友了。

5：晚上倒车影像画面有待改进。终于回到小区，已是傍晚。白天，倒车影像还不错。但晚上车位倒车时，倒车影像的质量有待提高，屏幕上有不少雪花。不知是这款试驾车的问题，还是普遍如此。

附:优惠购车政策

十一小长假转瞬即逝，北京也已经一秒入冬，宝宝们都裹紧小棉被、翻出口罩了吗？近期很多消费者都在咨询电驹编辑选车、购车的问题，小编正苦恼之际，这边腾势400第四季度促销政策顺势而出。喜大普奔，对于有置换、购车计划的你，可以考虑参与，有一系列促销、补贴等你来拔草！

原私人车主以旧换新更可获得8千-10万元置换补贴；如果您是腾势300车主，只需加价10万，即可购买腾势400荣耀版。具体政策如下：

时间：2017年第四季度

地点：全国范围内

PS：北京地区，三天免费试驾活动与此政策互不冲突

*购买腾势400全系车型

一：0元购保险

1.对于购买时尚版和尊贵版的客户，客户可免费购买以下四种保险：1）机动车损失险；2）第三方责任险(100万)；3）车上乘客责任险（包括司机）4）不计免赔险

2.对于购买荣耀版的客户，对于车主身份具有限制条件，车主需为奔驰车主，比亚迪车主和腾势老客户才可免费购买以上四种保险

二：8000元置换补贴

用户将旧车出售后，凭相关资料（如发票、行驶证等）购买腾势，可获得8000元置换补贴

*购买腾势400荣耀版

一：0利率

客户购买荣耀版车辆，首付30%，贷款1年，利息费用（4%）全部由腾势支付，客户享受0利率

二：0月供

客户购买荣耀版车辆，选择50-50模式，1年利率7%，客户首付50%+利息（1年），其余剩余的50%在贷款到期后（1年之后）一次性支付，贷款期间不需要支付任何费用

三：原价置换

1.除腾势品牌之外的私人车主，包含燃油车车主和新能源车主，若现有车辆购买时间在2010-2016年，则：1）初始购买车辆发票价格≤10万，则客户购买价格：两级补贴后价格-发票价格

2）初始购买车辆发票价格大于10万，则客户购买价格：两级补贴后价格-10万

2. 针对腾势300客户，现若想置换腾势400荣耀版，只需要加价10万，即可购买