试驾上汽MAXUS EUNIQ插电混动SUV/MPV，谁更适合家用?

5月18日，上汽MAXUS两款EUNIQ系列车型——EUNIQ 5和EUNIQ 6上市。其中，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN定位于一款中型新能源SUV，提供纯电及插电混合动力版本，共计8款车型，售价区间16.58万元-23.5万元。上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN定位于新能源MPV，采用7座布局，同样提供纯电及插电混合动力选择，共计7款车型，售价区间为16.58万元-23.03万元。

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN及上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN等两款插电混合动力车型，因兼具出色的燃油经济性表现以及接近燃油车的驾驶体验，更是受到市场关注。而在新车上市后，电驹小编也是第一时间试驾了两款车型。

驾驶体验

上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的中型SUV，搭载1.3T 双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，其综合工况纯电续航里程62km，大幅降低用车成本。官方数据显示，纯油模式百公里油耗低至5L，混动模式综合油耗百公里仅1.5L。

当这款车加油充电完毕后，最大综合续航可达到近900km，完美解决限牌城市用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求。另外新车还提供8年15万公里的三大电质保，消费者可以大胆安心使用。

驾驶模式方面，EUNIQ 6 PLUG IN提供四种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL、SPORT和SAVE。当我们将驾驶模式调至ECO模式，这款车就成为你的节油小能手，在这种模式下，车辆会优先使用纯电行驶，动力输出很平顺，虽然电机输出功率不算大，但开起来也不费劲，整个驾驶过程也很平稳。

NORMAL和ECO模式的驾驶感受差别不是很明显，发动机处于唤醒状态，随时待命，当深踩油门时就会进入工作状态，响应也比较迅速。

SPORT模式下，发动机会更积极的参与加速，尽可能同时使用发动机与纯电一起推动车辆，从而达到可观的提速效果，从而带来更好的加速体验。

当调到SAVE模式下，可以理解为电量保持模式，电机基本不工作，发动机会一直启动为电池蓄电，直到电量达到85%以上，一般这种模式使用的情况较少，更多的使用以上三种模式。

值得一提的是，EUNIQ 6 PLUG IN的动能回收有三档调节，可通过向右推档把或中控屏进行调节，电驹小编觉得通过档把来调节更方便，这台车的动能回收力度较高，松开油门踏板减速也比较明显。

EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN一样，同样都采用了1.3T 双喷射涡轮增压发动机，以及配备iHDU智能混动驱动单元，所以EUNIQ 5 PLUG IN的动力表现和EUNIQ 6 PLUG IN相差不大，日常驾驶，EUNIQ 5 PLUG IN的动力表现也很到位，超车和急加速完全没有问题。

不过，或许是因为“车身重量”的原因，EUNIQ 5 PLUG IN 开起来会更加“轻快”一点。而且在一些参数上，EUNIQ 5 PLUG IN也要比EUNIQ 6 PLUG IN略有优势一点。比如它的纯电续航里程为64km，综合油耗为1.4L/100km，纯油模式油耗低至4.9L/100km。

另外，两款车的底盘的行驶质感也有一点不同。EUNIQ 5 PLUG IN 的底盘会偏硬一点，这或许和EUNIQ 5 PLUG IN 采用的前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架有很大关系。对于路面的颠簸过滤，没有采用前后独立悬架的EUNIQ 6 PLUG IN那么扎实。而且，EUNIQ 5 PLUG IN的座椅要比EUNIQ 6 PLUG IN稍微硬一些，但通过颠簸路段并没有明显的不舒适感觉。

空间表现

作为一款MPV，EUNIQ 5 PLUG IN在空间方面的优势明显。新车车身长宽高分别达到4825毫米、1825毫米和1778毫米（含行李架则达到1800毫米），轴距为2800毫米。宽大的车身设计为新车预留了充足的驾乘及储物空间。并且，新车采用7座布局，非常适合家庭出行。

在实际测试中，身高175mm的电驹小编无论是坐在前排还是后排，都有不错的乘坐空间表现。即使到第三排，整体的表现也是比较让人满意的，其腿部空间相当宽裕，即便长时间乘坐也不会出现疲劳感。

此外，当车辆三排满座的时候，其后备箱仍有充足的行李箱空间，可同时容纳2个24寸以及2个20寸行李箱，车子内部还有高达47处储物空间。

MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN方面，其车身尺寸为4735mm/1860mm/1736mm，轴距2760mm。对比宋Pro DM、荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等车型，空间方面在同级竞品车型中占有优势。实际乘坐体验也是如此，调整好前排座椅坐姿，无论是前排还是后排都有不错的表现。

智能配置

在车联网方面，MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN和 EUNIQ 5 PLUG IN均搭载了斑马智行互联系统3.0系统，以语音、娱乐、导航等诸多智能互联功能有机融为一体。依托此项科技，驾驶者只需通过语音，即可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，在驾驶过程中高效解放双手。

此外，MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN还拥有成长式自动泊车辅助系统、540°全景环视系统、DRS驾驶员识别系统等功能。主被动安全“双管齐下”，整车配备6气囊、ESC、胎压监测等被动安全配置，以及搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统，使车辆更大程度地实现了智能驾驶辅助的功能。

外观&内饰设计

作为EUNIQ 6的插电混动版本，EUNIQ 6 PLUG IN在车身尺寸，以及相应的配置方面，基本上与纯电动版本车型保持了一致。不过在设计上，还是有比较大的区别。

相比纯电动的EUNIQ 6，EUNIQ 6 Plug in在外观上保留了传统燃油车设计，夸张的大嘴采用全黑横向波浪饰条装饰，不仅增加车辆动力单元的散热效率，也提升了辨识度。而内饰方面，新车同样基本保持了纯电动车型的设计。

值得一提的是，EUNIQ 6 PLUG IN还将支持上汽MAXUS的C2B智能定制模式，而C2B智能定制模式也是上汽MAXUS品牌独一无二的优势。

上汽MAXUS是第一家实施C2B战略部署，并将C2B个性化智能定制模式引入汽车行业的车企。据上汽大通统计数据显示，2019全年其共有3.6万辆车的订单来自“蜘蛛智选”在线购车平台，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过“蜘蛛智选”在线购车平台。

而EUNIQ 6 PLUG IN引进C2B个性化智能定制模式，也开启了新能源汽车深度定制时代。消费者可以通过“蜘蛛智选”在线购车平台，自由选装天窗散热器格栅、前保险杠下饰板、后保险杠装饰板、侧门装饰件、行李架、侧窗装饰条、前大灯等等配置，享受随心所欲、触手可及的深度私人定制，从而更好地满足自身的用车需求。

内饰方面，新车的设计倒不如外观看那么吸引眼球。不过整体的档次感营造的还是非常不错的。新车配备了双大屏——全液晶仪表和尺寸超大的中控触摸屏，内饰布局为左右非对称设计，加上平底式的运动反向盘和飞机拉杆样式的运动换挡杆，整车内部的年轻运动气息非常强烈。

作为一款新能源MPV，EUNIQ 5 PLUG IN在设计上同样可圈可点。其外观设计更加时尚，也偏向年轻化，聚焦家庭用户，完全撇开商务车的属性。特别EUNIQ 5 PLUG IN还采用了悬浮式的车顶，平直的车窗线让它显得非常稳重，这也是如今 MPV 常见的设计。不过后门并没有使用侧滑门，稍显遗憾；

内饰上，EUNIQ 5PLUG IN的内饰同汽油版车型保持一致，特别是档把部分还是我们熟悉的“PRND”顺序的自动挡布局，不同的是在档把下方增加了三级回收力度可调的按钮。

电驹小结：

从实际体验来看，EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5  PLUG IN两款新车均拥有出色的燃油经济性、良好的驾驶体验以及宽裕的驾乘空间，非常适合限牌城市的用户日常通勤使用。目前，两款新车都已经上市，并且还送出了众多豪礼：包括6000元现金优惠，三年免费充电，以及终生免费基础流量，和免费道路救援等福利。大家有兴趣的不妨关注下。