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早上起来看到一个小视频，是关于世界足球巨星C罗和他小儿子的。视频中，这个亿万身家的男人和其它富豪一样，住着大别墅，车库里停着各种超跑豪车，法拉利，阿斯顿马丁，劳斯莱斯。C罗带着他的小儿子走过这一排豪车之后，来到了一辆MPV面前，熟练地把儿子安置到后排后，C罗自己坐到驾驶位，充当司机。这不是哪个MPV的广告视频，只是一个叙述巨星老爸和儿子生活的短片。MPV车型在很多外国人的家庭里的地位很重要，尤其是有年幼儿童的年轻家庭。MPV车型在中国的地位想必大家也都清楚，用“边缘化”这个词来形容再合适不过。SUV好卖，轿车也好卖，甚至连四门两座的轿跑都好卖，但是MPV却不受待见。我们以前在“别再叫我面包车， MPV在中国的血泪史”这篇文章中总结过原因，最主要的就是对MPV外型上的排斥，其次是使用场景的质疑。总的来说是消费理念不够成熟，没有充足的汽车文化和过渡时间，人们情愿去选择SUV这种看起来威猛高大的车型。我自己也差不多是这样，平时关注的车型中鲜有MPV，这是一个国家的社会背景潜移默化的影响。6月份，国内MPV市场新车销量为17.0万辆，实现同比增长35.2%；上半年，国内MPV市场新车累计销量为120.0万辆，实现同比增长18.1%。从统计数据上来看，增长的源头主要还是低端MPV车型，类似通用五菱和长安的商客两用型，中端家庭MPV的增长较为缓慢，但也在慢慢好转。说起家庭MPV这个概念，中国的消费者可能还不太熟悉。因为市场上的中高端MPV车型大部分是用于商务接待，自己买来家用的消费者还比较少。一是这类MPV价格较高，二是车内布局和配置在实际上也确实偏向商用，如别克GL8，本田奥德赛之类的。关注过MPV车型的中国消费者，有一款车型可能比较熟悉，那就是大众的途安L，途安L不是传统意义上的MPV，传统的要么太商务，要么太笨重，要么就是一些微客车型滥竽充数。途安是在中国推出的比较早的家庭MPV车型之一，这类型车型有着轿车的品质和MPV的大空间，是一种多功能家庭用车。而今年大众推出了新一代途安L，我也有幸试驾过，想看具体的可以参考“德系家用MPV还得靠大众？新途安L实测”。途安L才上市的时候，很多人并不看好，觉得月销辆过一千都是个奇迹，家庭MPV概念还不是很成熟。然而途安L上市后的3月销量达到了5206辆，截止到5月底，共卖了1.8万辆，月均销量超6000，真的是很多人都意想不到。当然一部分是因为途安L本身的品质还不错，另一部分我觉得跟市场环境的改变有很大关系。首当其冲的就是“放开二胎”的政策影响，独生子女的时代被终结在了2015年，这是一个很关键的节点。四口之家会成为以后社会的主旋律，这直接影响到了汽车市场，各大汽车而厂商发力七座SUV，MPV车型更是如此。去年的统计数据显示，16-25万价格区间车型市场份额逆势上扬百分之6，证明这一区间的家庭用车的需求增大。外观大气，操控性好是选择这一价格区间车型主要考虑的因素。而汽车作为一个大件商品，买之前一般都会一家人商量决定，每个家庭成员考虑的出发点不一样，商量出的结果就会更加客观理性。作为父母，他们可能会关注车型的品牌，空间，油耗，安全。我们拿上汽大众途安L举例子，看一下有哪些成功的原因。
- 外形比上代更加精致，年轻化相当明显，车身很动感，在视觉效果上“瘦身”不少，男士女士都可以选择。
2. 内饰做工超越了很多B级车，配色温馨，布局合理。3. 空间是很大的优势，每个座椅都可以单独完全放平，根据需求自己排列组合，空间灵活度很大，连副驾驶也可以利用。4.动力匹配大众1.4T和1.8T的发动机，搭配7速双离合变速箱，动力表现积极，燃油经济性好。5.配置丰富实用，包括发动机启停，超大全景天窗，集成式儿童安全座椅，4向腰托，后排小桌板，每项配置都偏向于家庭用车。MPV市场发展是一个国家汽车消费理念成熟度的风向标。虽然今年MPV市场快速发展，但是家用MPV车型还是偏少，这片蓝海有着比SUV更大的前景。中国作为一个传统观念较强的国家，家庭意识强烈，中国汽车民用市场普及已经有二十年之久了。很多国家的汽车消费理念就是在这个时间节点开始完成随意性到成熟的转变，家庭MPV车型在其中充当着重要角色。可以预见，以后要想看一个男人成熟与否，就看他会不会为了家庭去买一辆家庭MPV。要想看一个女人顾家与否，就看她会不会为了家庭去驾驶一辆家庭MPV。车哥们已经全面入驻说客、搜狐自媒体、新浪微博、一点资讯、易车、天天快报、汽车头条新闻客户端，实现全媒体全覆盖。
