导读：“今年以来，顺丰“丰城专运”、滴滴'滴滴货运’突如其来闯入，悄然改变了以货拉拉和快狗打车为首的'江湖地位’，各方纷纷祭出'杀手锏’，但在行业野蛮生长的同时，恶性竞争坐地起价、货运载客...频频发生的行业乱象屡被媒体曝光。”网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣表示，同时，同城货运平台发生4起投融资事件，融资金额达161.7亿元。网经社（100EC.CN）长期跟踪同城货运市场，以下为我们通过第三方视角盘点2020年同城货运领域五大事件。
事件一：滴滴货运入局 搅动万亿级市场
事件：6月16日，滴滴货运宣布，选定成都和杭州为同城货运首批试运营城市，上线日期为6月23日。同时，这也标志滴滴开始正式进军货运市场。事实上，对货运市场这块“大蛋糕”，滴滴早已有所布局。（详见专题：同城货运添“新贵”：滴滴“杀入”货运市场 还能分到羹吗？https://www.100ec.cn/zt/ddhy/）4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资，成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司，注册资本1亿元。5月12日，滴滴货运推出微信服务号，实名认证的主体为“北京快桔安运公司”，公众号的简介为“提供最新信息，服务滴滴货运司机”。5月18日，滴滴货运开始正式招募司机。点评：网经社生活服务电商分析师陈礼腾认为，目前我国同城货运运力充足，行业主要玩家有货拉拉、快狗、云鸟配送等。但供需匹配是短板，传统的模式效率低、服务质量参差不齐，移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升，但仍有海量的需求通过熟人介绍的方式撮合，同时也面临着服务难以标准化等一系列问题。
事件二：顺丰快运布局同城货运 丰城专运正式上线
事件：今年年初，顺丰快运宣布新产品丰城专运正式上线，定位为定制城配和货运打车。
根据介绍，丰城专运业务范围围绕店配、搬家、搬仓，线上叫车。其中店配方面服务于门店铺货、调拨返仓，通过智能算法、一键调拨、智能签收，实现高效串配，便 捷返程，信息可视。个人搬家方面可实现家电入宅，一步到位。企业搬迁和设备搬运方面，可实现专业搬迁、定制服务和高保运输。
事件三：满帮瞄准同城货运：“运满满”品牌升级 收购省省回头车
事件：11月24日，智能运力平台“满帮”完成约17亿美金融资，由软银愿景、红衫资本等多家明星投资机构领投，腾讯也参与了本轮融资。与此同时，对“运满满”品牌进行迭代升级，全力进军同城货运市场。除此之外，据企查查数据显示，早在今年8月3日，广州回头车信息科技有限公司股东信息就已发生变更，变更后，由天津满运软件科技有限公司100%控股，经过股权穿透后，大股东为江苏满运软件科技有限公司，即满帮集团旗下运满满的主品牌公司。也就是说满帮收购了同城货运的资深玩家“省省回头车”，加大同城货运市场布局。
事件四：网约货运“十大”乱象频发：无资质车主 恶性竞争 坐地起价...
事件：不到2公里要价5400元、恶性竞争坐地起价、货运载客...频频发生的行业乱象屡被媒体曝光，打破了如火如荼的同城货运市场，注入发展“镇定剂”。（详见【专题】电商调查行动之“货拉拉”“快狗打车”网约货运平台乱象 https://www.100ec.cn/zt/2020hyptdc/)今年5月6日，“货拉拉不到两公里收费5400元”这一话题登上微博热搜，至此货拉拉被推上货运平台乱收费、中途加价的舆论风口。可谓是一石激起千层浪，质疑声从消费者吐槽“变相加价、临时加价、乱收费、违规载客等问题”，逐步蔓延至货运司机“苦诉”平台定价低加钱实为无奈之举、供过于求抢单不易、不刷单接不到单等行业“顽疾”上。不得不说，逐步显现出来的“行业乱象”，不仅要解决消费者的“坑”，更重要的是如何重构网络货运平台经营模式，使得各方利益得要平衡，才能促使这一行业回归正轨发展。与此同时，据网经社（100EC.CN）调查发现，截止2020年8月24日15时，在黑猫投诉网 络投诉平台上发现，搜索货拉拉、快狗打车关键词分别有2169、2077投诉量，其中，有关货拉拉投诉问题除了平台不开发票的问题，被提及最多的问题则是 司机私下乱收费、坐地起价，甚至在搬运过程中出现货运损坏等现象；而快狗打车除了出现与货拉拉相似的问题外，平台不退还保证金，恶意扣款等行为较为显著。此外，国内电商专业消费纠纷调解平台电诉宝（315.100EC.CN）也有不少关于上述两家平台的消费投诉。据网经社调查发现，同城货运平台涉及用户投诉案例不少，其中货拉拉、快狗打车两家平台用户投诉较为集中。此外货运司机乱收费、恶性竞争坐地起价、货运损坏丢失、违规载客、平台不开发票、订单被无故取消、刷单不止、平台保证金不退还、平台恶意扣款以及售后问题成为十大热点投诉问题。点评：针对互联网同城货运市场现状，网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣认为，同城货运现实市场较大，随着竞争对手不断地涌入，而其平台管理模式不规 范、行业标准不统一、平台商业模式单一，那么，就很难从根本上去解决现存的“顽疾”，甚至阻碍行业的发展步伐。网络货运平台需要重新构建一个平台、司机和 用户三方之间利益平衡的生态，如，透明且严格的定价规则、提高司机入驻门槛强化其素质基础，了解用户需求等，才能促使行业整体持续发展。
