疫情下的加拿大生活42-逐步放开 / 四六文摘

2021年2月21日星期日，呼噜噜站在“齐腰”的雪中。

这天安大略省报告1,087例新冠状病毒感染，13例死亡，Ontario reports 1,087 new coronavirus cases, 13 deaths。

其中多伦多344例，皮尔区156例，约克区122例。

有660人因新冠病毒住院治疗，其中进入重症监护病房277人，上呼吸机181人。

到目前为止，全省已有235,922人接种了两剂新冠疫苗。

2月22日星期一，这天安省报告1,000多例新冠病毒感染，11例死亡，Ontario reports more than 1,000 new coronavirus cases, 11 more deaths。

新增的1,058例中多伦多325例，皮尔区215例，约克区87例，汉密尔顿56例，渥太华51例。

646人因新冠病毒住院治疗，其中280人进入重症监护病房，189人上了呼吸机。

截至前一天晚上8点，安大略省已经接种了569,455剂新冠疫苗。

波音又出事儿了，波音737 Max刚刚在各地纷纷恢复飞行，777又出了问题。2月19日美联航328航班的波音777起飞后不久，一台发动机就炸了，好在用剩余的一台发动机安全降落，没有造成机上和地面任何人员伤亡。CNN报道说，美联航2018年就发生过发动机故障，Another United Airlines flight experienced a right engine failure in 2018。

草根以往来往国内，大都乘坐的是波音777。很成熟的飞机了，为什么还会出现这种问题？

CNN说，总统居然邀请独裁者坐他的飞机，令人震惊！

2月23日星期二，主教夫人。

这天安大略省新增975例新冠病毒感染，12例死亡，Ontario reports 975 new coronavirus cases, 12 more deaths。

这是六天以来第一次日增数字不到1,000，其中多伦多记录343例，皮尔区186例，约克区89例，其它地区都不到50。

718人因新冠病毒住院治疗，其中280人进入重症监护病房，186人上了呼吸机上。

截至前一天晚上8点，全省已经接种585,707剂新冠疫苗，比前一天增加16,252剂，247,042人接受了两剂疫苗接种。

2月24日星期三，由于疫情趋缓，安省开始逐渐开放，停车场上恢复了往日的喧闹。

这天安大略省报告1,054例新冠状病毒病例，另有9例死亡，Ontario reports 1,054 new coronavirus cases, 9 more deaths。

其中多伦多363例，皮尔区186例，约克区94例，锡姆科·穆斯科卡53例，温莎-埃塞克斯50例，其它地区不到50例。

675人因新冠病毒住院治疗，其中进入重症监护病房287人，上呼吸机182人。

截至前一天晚上8点，全省已经接种602,848剂新冠疫苗。

2月25日星期四，这天安省报告1,100多例新冠病毒感染，23例死亡，Ontario reports more than 1,100 new coronavirus cases, 23 more deaths。

新增的1,138例新冠病毒感染中，多伦多339例，皮尔区204例，约克区106例，渥太华64例，滑铁卢地区56例，其它地区均不到50例。

687人因新冠病毒住院治疗，其中283人进入重症监护病房，182人上了呼吸机。

截至前一天晚上8点，全省已经接种621,960剂新冠病毒疫苗，比前一天增加19,112剂，255,449人接受了两剂疫苗接种。

CNN报道说，现代汽车召回82,000辆电动汽车，是史上耗资最大的召回事件之一，Hyundai’s recall of 82,000 electric cars is one of the most expensive in history。

CNN说在发生15起汽车起火的报道后，现代汽车在全球范围内，召回82,000辆电动汽车更换电池。尽管涉及的汽车数量相对较少，但现代汽车的召回，仍然是史上耗资最大的汽车召回事件之一。这表明至少在不久的将来，电动车的缺陷，会给汽车制造商带来沉重的负担。

报道说这次召回让现代汽车损失1万亿韩元（约合9亿美元）。以每辆车计算，平均成本为11,000美元，简直是天文数字。

更换整个电池是一种极端的措施，同传统内燃机汽车更换整个发动机，所需的工作量和费用相当。汽油车很少需要召回更换整个发动机，极个别的情况有2014年，保时捷召回785辆911 GT3跑车换发动机。保时捷没有公布召回的成本，但是摊到每辆车上，肯定比这次现代召回要高。

尽管如此，每辆车召回花费超过11,000美元的情况，仍然极为罕见，虽说大多数汽车制造商不会透露召回的成本。

由于路上的汽油车比电动车多得多，因此汽油车的召回总成本，很容易超过现代公司召回电动车的9亿美元。比如通用汽车公司最近为了更换安全气囊，花掉12亿美元的费用，但是涉及到700万辆汽车，也就是说每辆车的召回成本不到200美元。全球咨询公司AlixPartners汽车和工业业务主管Mike Held说，过去10年里，汽车召回的平均成本约为每辆车500美元。

现代汽车召回的花销，也说明了电池占整个电动汽车成本的比例有多高。在电池成本降下来之前，电动汽车的制造成本始终会高于类似的汽油车。不过一旦电池的价格降下来了，电动车的制造成本就会降低很多，因为与传统汽车相比，电动汽车的运动部件更少，组装时间可以减少多至30％。

电动车零件少，也可能意味着召回的情况少于内燃机汽车。但是在短期内，如果电池起火问题需要更换电池，则可能会产生巨大的成本。

现代汽车这十几起起火事件中，没有人受伤，很多是在熄火后发生的，在美国也没有起火。美国国家公路交通安全管理局(US National Highway Traffic Safety Administration)去年10月估计，美国道路上有6,700辆电动现代Konas，即受影响车辆的美国版。

现代汽车表示，对大火的调查显示，这些汽车的LG制造的有缺陷的电池可能会短路。

此次召回还涉及韩国的Ioniq EV和Elec City车辆，召回包括27,000辆韩国汽车，和55,000辆在世界上其他地区行驶的现代电动车。

涉及电动汽车电池的火灾并非这些车辆独有，通用汽车因其LG电池引起的着火问题，召回其早期版本的雪佛兰Bolt，尽管其电池型号不同于引发现代召回的型号。

通用汽车并没有更换在全球范围内召回的68,000辆Bolt的电池，通用没有透露是如何解决问题的，很可能可以通过软件更新的方式。

特斯拉一开始也曾经发生过电池着火的问题，但是跟崩起的沙石打坏电池有关，多数电动车的电池安装在汽车底部。特斯拉通过增加底盘保护罩保护电池，解决了这一问题。

汽油或者柴油汽车也存在着火的危险，通常是在事故发生后，驾驶员和乘客仍在车内的，这会带来更大的安全威胁。

现代汽车表示，他们仍在同电池供应商LG Energy Solutions谈判，确定该由谁负担此项费用。韩国交通运输部在召回声明中，似乎把起火问题归咎于LG的电池。

但是LG的声明表示，会同韩国交通运输部正在进行的调查合作，但是否认LG的电池是起火的原因，认为现代汽车在制造过程中存在问题。

2月26日星期五，这天安省新增1,200多例新冠状病毒感染，28例死亡，Ontario reports more than 1,200 new coronavirus cases, 28 more deaths。