广东第三大机场定址佛山，广佛继续深度同城化

作者：今纶

昨天，在京参加全国两会的全国人大代表、佛山市长朱伟在接受媒体专访时透露，近日，中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将佛山市高明区更合北场址作为广东省佛山新机场的推荐场址，明年开工建设。

珠三角枢纽（广州新）机场与珠三角新干线机场为同一机场项目，机场名称统一表述为“珠三角枢纽（广州新）机场”，选址高明区更合北。
机场近期建设目标年为2035年，目标年机场旅客吞吐量预测为3000万人次；远期建设目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为6000万人次以上。
至此，一锤定音，佛山市头号基础设施建设工程定了。
佛山人，尤其是高明人笑了。
珠江西岸的肇庆、云浮也笑了，整个珠江西岸只有珠海有个像样的金湾机场，如今，佛山有了一个未来年客流量3000万的机场，而且离肇庆、云浮比较近，焉能不笑。
不过，按照官方说法，这个机场的名称不叫佛山机场，而是名为珠三角枢纽（广州新）机场，有浓浓的广佛同城味道。
佛山没有和城市地位匹配的机场
佛山是个很富裕的城市，尤其南海、顺德在“南番顺”驰名中外的年代就已威名远播。而且佛山的GDP也过了万亿，如今是中国最富裕省份的第三城。
佛山盼机场如盼甘霖，但是作为一个商业、制造业发达的城市，佛山一直没有一个像样的机场，让佛山人民很郁闷。
佛山目前是有机场的，名为沙堤机场，这个机场的设施尤其是航站楼的派头和佛山珠江西岸制造业龙头的定位完全不匹配。

佛山沙堤机场航站楼

珠海的GDP只有3000亿出头，佛山有万亿出头，凭啥珠海有机场，我佛山没有？澳门去年的GDP只有1944亿澳门元，约为1678.44亿人民币。珠海、澳门加一块还不到佛山一半的经济总量，在机场的问题上，佛山表示不服。如今佛山的机会来了，恭喜佛山。
佛山的沙堤机场有多寒碜呢？
沙堤机场是位于佛山市南海区狮山镇内的一座军民合用的机场，距离市中心约10公里，机场由中国联合航空投资改建、独家经营和管理。
沙堤机场属于军民合用机场，机场建设受到限制，因此被誉为中国最小民航机场。航站楼面积4000余平方米，站坪设10个民航机位，均为C类机位；只有一条跑道，跑道长2800米，宽45米。
佛山沙堤机场场景
2019年，佛山沙堤机场共完成旅客吞吐量87.7725万人次，全国排名第112位。
机场官微显示，2020年夏秋航季，中国联合航空在佛山沙堤机场共开通11条航线：北京大兴、上饶、温州、淮安、汉中、泉州、厦门、福州、十堰、阜阳、襄阳。
这些数据和佛山的经济总量排名严重不符合，所以，佛山人在机场的问题上一直憋着一口气。
如今，珠三角枢纽机场定在高明，怎么不让人笑开颜！
大型机场将给佛山带来什么？
公开信息显示，未来佛山地铁2号线将对接珠三角枢纽机场。珠三角枢纽机场的建设会极大促进佛山的交通发展，这是毫无疑问的。
简单来说，还会带来效率的提升，会带动珠江西岸的发展，会提升佛山作为珠江西岸制造业龙头城市的地位。
以鲜花为例，如果从高明空运外省能够更快，则意味着商家的运转效率更高，资金利用效能更高。至于手机这样的产品，贬值速度是每天千分之一，如果手机能提前一天到达消费者手里，那么厂家就可以多获得1‰的收入。
佛山的花卉行业、高时间价值的科技产品的贸易将会在实质上得到成本的节省。
新机场将缓解广州白云机场压力
珠三角枢纽机场的落地，将有效缓解广州白云国际机场的压力。
广州白云国际机场公布的2020年客流量为4376.81万人次。广州白云国际机场超过亚特兰大国际机场，成为2020年全球最繁忙机场，这也是中国机场首次问鼎全球年度客流量第一。
这当然是好事儿，不过，疫情之下，大量海外旅客都是经由广州白云国际机场落地，然后去往珠三角各地，包括佛山。这对于广州的防疫造成极大的压力，而且广州白云国际机场要继续扩建，因为也面临客流压力。
珠三角枢纽机场未来的开工建设和投入使用，将部分缓解广州白云国际机场的压力。至少部分珠江西岸的旅客可以选择从高明出行，这是显而易见的。
广州作为“广州都市圈”的老大哥，对于珠三角枢纽机场的未来运营也有大力支持：因为珠三角枢纽定位为“广州国际航空枢纽的重要组成部分、珠三角西部枢纽机场”。（广州都市圈包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮、韶关6座城市。）
珠三角枢纽机场目标很明确：构建覆盖广佛肇、辐射珠江西岸、粤西和部分桂东地区的航空服务网络，打造珠三角西部枢纽机场。
也就是说，“广州都市圈”未来拥有两座年超3000万客流的大型机场，这对于广州、佛山意味着有更多的机会和更广阔的空间来承接海内外的订单、游客以及各种资源。
从地图上来看，从珠三角枢纽机场出发，由高明向西，穿肇庆，过云浮，北可抵广西梧州，“广州都市圈”的航空枢纽运输能力、效率都会得到极大提升，并由此进入“双航空枢纽”时代，湾区西部交通完成一次大升级。
而且可以预见，佛山、肇庆、云浮的商务往来、旅游的便利性会得到提升，有利于相关产业的发展。
肇庆至高明高速公路项目建成后，肇庆城区到珠三角枢纽机场只需20分钟。《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿》显示，深南高铁、广湛高铁、珠江肇高铁将交汇于珠三角机场站。
肇庆、云浮相对丰富的土地，越来越方便的交通，是广州都市圈的重要发展资源。随着“双航空枢纽”时代的来临，这些资源将有机会发挥更大效力。
广东机场建设渐入佳境
在广东省层面也算是确认了一件大事：
其实在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中就提出，“十三五”时期，广东将重点打造“5+4”骨干机场，即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场【即珠三角枢纽（广州新）机场】、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。
如今珠三角枢纽机场即将开工建设，就意味着广东的第三大机场即将诞生，因为珠海金湾机场如今一年千万客流，惠州平潭机场一年只有200万左右的客流量。珠三角枢纽机场的近期建设目标为：年机场旅客吞吐量预测为3000万人次，已经高出珠海金湾机场太多。
即使是珠海机场新建T2航站楼，建成后的年旅客吞吐量上限也是2750万人次，和3000万还有一定差距。
至此，“5+4”骨干机场中的“5”已经全部落实敲定，广东的机场建设未来将进入一个增量大提升的阶段。
这样大规模的基建对于城市经济实力的提升，包括就业机会的提供都有正面作用。
前两天，广州黄埔区放言：到2025年规上工业总产值超1.4万亿元。
昨天，佛山敲定珠三角枢纽机场，数百亿投资即将铺开。

佛山高明更合

整个广州都市圈有一种要起风的感觉：计划中的项目逐渐落实，确认的方向正在狂飙突进……
这两天，来自创业投资领域的沈南鹏委员说：大家有一个强烈的共识，做多中国！
我的看法：策略上，在大湾区应该做多广州，做多广州都市圈。
END

极简之美

柠檬黄釉杯

黄釉之色，是皇家专用釉色。柠檬黄釉杯，复刻自古代宫廷御瓷，它釉色娇美匀净，晶莹剔透，温润如明玉，是极简之美的最佳诠释。精致生活，不如从一只柠檬黄釉杯开始。

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