「菜鸟」重构物流的三个战场

阿里针对电商和新零售带来的交易端的需求变化，正在通过供应链、末端和全球化三个战场的协同，将菜鸟打造成人们日常生活的底层基础设施。

作者 | 刘浩川

编辑 | 李威

2018年的全球智慧物流峰会上，时任阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟董事长张勇表示新物流将是在数字化基础上实现的物流要素的重构。

时隔两年，在疫情中对物流行业提出的巨大考验，让人们对物流要素、场景与流程全面重构的必要性有了更深刻的认知。正如张勇所说，物流成为整个国家发展（过程中）名副其实的基础设施，也是走向未来数字经济时代的基础设施。

从这一点上看，物流行业需要继续提高产业的数字化程度，实现更高效地资源调配，增强体系的抗风险能力，以成为菜鸟总裁万霖口中，“像水电煤一样的，24小时不间断运营的基础设施生命线”。为此，菜鸟需要不断完善两张网，一张在国内实现任意地方24小时必达，一张在全球范围内实现72小时必达。

同样是在疫情造成了大隔离状态下，人们共同经历了一场新零售体验的普及。线下业态的停摆，需求集中在线上被满足，送达时效成为人们选择购物平台时的重要标准。这个过程中社区重新被唤醒，更快速履约与更全场景触达的趋势变得越来越明确。

从这些趋势出发，在继续推进物流核心枢纽节点建设与覆盖的国际网络同时，菜鸟在国内进一步提升基础物流网络效率，并致力于推动生产供应链和消费供应链的无缝衔接，为品牌、商家和工厂提供更新的服务。将生产与消费进行更为有效地对接。

在与消费者直接连接的末端，一方面，菜鸟驿站被升级为数字社区生活站，将单一的快递服务扩展到团购、洗衣、回收等领域；另一方面，已经拥有超过2亿寄件用户的菜鸟裹裹，将继续拓展智能寄件、国际寄件等新场景。

阿里针对电商和新零售带来的交易端的需求变化，正在通过供应链、末端和全球化三个战场的协同，来持续推动物流行业的重构，以完成履约体系的升级，从而实现在消费者认为恰当的时间，用消费者认为恰当的方式来完成“物”的调配，为其提供更加灵活的个性化、定制化服务。

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供应链：阿里的 “超级工厂”计划

市场的变化正在推动更多品牌与商家对自己的供应链进行升级。

“中国整个基于产业带的全产业链能力是非常深厚，也是有非常强的核心竞争力的。在日常的时候能够支撑我们快速地参与到全球供应链中去。在疫情叠加春节的影响下，我们发现产业链的数字化程度、快速响应突发状况的能力还有很大的提高空间。”万霖表示。

在继续优化基础物流能力的同时，菜鸟开始加快推动生产供应链与消费供应链之间实现更好地端到端连接，最大限度缩短从客户发出订单到满意交货的总周期。在产品质量和价格逐渐公开和透明的市场上，这个周期的缩短将成为品牌与厂家共同追求的客户服务提升的一种表现形式。

在菜鸟的规划中，自身的供应链能力要参与到品牌商的服务升级中去，与商家联合预测优化分仓备货，目前预售极速达可以实现近80%订单在当日送达。同时，针对小B客户，菜鸟会构建三层分销网络，为70万家小店提供确定性服务。在产业带制造升级方面，菜鸟要帮助10个产值百亿的产业带和1000家产值过亿的工厂进行全面的数字化供应链建设。

供应链数字化升级是菜鸟供应链联动淘宝要帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”计划的一部分。菜鸟通过大数据结合平台流量权益、市场淡旺季等因素，为工厂提供生产、销售及入仓备货的预测。同时，落地菜鸟产地仓，实现一楼快递分拨中心、二楼储存仓的结构，与快递公司联手打造“楼上打包、楼下发货”的极致发货速度。

菜鸟供应链建立了一个“数智”产品矩阵。其中，“预测宝”产品基于平台电商大数据分析与商家联合预测地区销量，帮助商家制定产销与补货方案。“分仓宝”产品基于数据分析为商家提供分仓建议。菜鸟还提供供应链全链路设计服务。这个方案此前已经服务于宝洁、雀巢、联合利华品牌。

在同城零售、直播电商开启新一轮消费领域竞争的大背景下，生产端的转型升级需求被催生出来，通过C2M模式、建立新品牌等方式进行实现，同时对交付服务也提出了更高的要求，当日达、半日达、小时达的需求被实现和放大。

这种全方位的服务升级，需要一个更高效的履约系统来促成更高效地协同。无论是C2M模式的实现，还是配送时间的缩短，都要通过需求前置来实现。与需求前置相匹配，在生产端要按需定制、柔性生产，在物流端需要更加精准地掌握库存和配送方式选择。

甚至，当菜鸟供应链成为一个S2B2C的端到端的供应链，并覆盖到足够的品牌、商家与厂家时，物流领域中的各种要素将围绕这个供应链进行重新组合，将不同类型的仓储与不同的运力按照消费者的需求进行拼搭组合，搭建起一个更高效链接生产端与消费者的链条。

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末端：菜鸟驿站的想象力

一旦这种重构完成，社区将成为新的履约网络的最基础单位，在其中会出现完成产品甚至服务触达消费者的最后一个枢纽，将多个“最后一百米”串联成网，满足消费者在收发快递之外，更为丰富的需求。

它的商业想象力在于：这个枢纽可能会承载多重的身份，可以是快递代收点、社区团购的取货点、到家服务的基站、同城零售的配送点……

“疫情期间菜鸟驿站不但承担了末端的快递包裹收寄，还承担起了整个社区服务中心的职能。我们的很多驿站站长在疫情期间为大家提供送菜上门等全面的社区化服务。”万霖说道。

疫情过后，全面升级为数字化的社区生活服务中心之后，菜鸟驿站在一定程度上已经显现出了多重身份的枢纽特征。

升级后，菜鸟驿站将集成寄存、团购、洗衣、回收业务。其中，“驿代管”服务将提供免费快递代管，也会配置菜鸟裹裹智能寄件机、上线刷脸快递柜、菜鸟无人车、互动派样机等设备。同时，菜鸟还在近日预告了一款应用于社区服务数字化升级的新品。

洗衣业务将依托专业洗衣机构，提供上门取送、超时免单、无条件返洗等服务，目前已于成都、苏州等城市开通。回收业务则会面向生活旧物和快递包装，用户还可以因此获得绿色能量。同时，菜鸟驿站已在上海、南京、苏州、成都等15城开放社区团购，正逐步向全国推广。

菜鸟驿站在社区团购方面的尝试，使其能够与阿里的同城零售战略实现协同。高鑫零售旗下的卖场品牌大润发与欧尚拥有商品和仓储能力，菜鸟驿站则更加接近消费者，二者在社区团购方面的合作，进一步完善阿里在一小时达方面的能力。同时，菜鸟驿站的团购业务，在理论上也可以成为菜鸟供应链中的产品末端出口之一。

在2015年初，万霖解释菜鸟发展战略时就提出过天网、地网、人网三个维度。三网之一的人网就被解释为“最后一公里”物流服务和基于消费者各种生活场景的便民服务。已经深入社区的数万菜鸟驿站则成为整个阿里体系嵌入到社区最前沿的支撑点，和整个阿里体系产品和服务的承载空间。

在各个业务之间实现更高效地协同将是菜鸟驿站价值更大化的关键。首先，就团购业务而言，与大润发、欧尚需要形成一个权责明确的合作机制；其次，就菜鸟驿站本身而言，需要联手合作伙伴将各种服务标准化、模块化，以适应不同站长的配置需求；然后，菜鸟驿站需要与阿里的同城零售业务在商流和物流两方面实现融合，找到一个合适的位置。

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全球化：跨境包裹网络持续拓展

在菜鸟的国内这张网中，供应链的深化和末端的开发都已经与消费层面的变化紧密结合，由基础网络的铺设，向更深层次的数字化、智能化重构转变。

而全球网络则是菜鸟的增量市场，不但有现实业务拓展的需求，还有政策的加持。

菜鸟国际已经成为全球新四大跨境包裹网络之一，日均处理跨境包裹订单超过FedEx和DHL，仅次于UPS。菜鸟搭建的全球物流网络上拥有200多个跨境仓库，300多条跨境专线，与西班牙邮政、埃塞尔比亚航空、日本运通等100多家公司合作，将配送范围覆盖到了224个国家和地区。

借助这张网，在疫情期间60多家航司全线停飞的情况下，菜鸟将防疫物资送达至全球150多个国家和地区。同时，联合国粮食计划署、联合国儿童基金、国际难民组织等国际组织也在依托菜鸟的全球配送供应链实现救援物资配送。

阿里巴巴eWTP战略全球推进过程中搭建起来的eHub数字枢纽，作为阿里物流与商贸体系于海外的中心节点，配备物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务，成为疫情期间菜鸟跨境网络有效运转的战略支撑。

以位于比利时瓦隆地区的列日eHub为中心，抗疫物资完成了从中国到欧洲主要市场的流转。为货机而建的列日机场在疫情期间维持了运转，物资到达列日机场，借助eHub提供的服务快速完成通关、分拨，通过卡车运输网络在5个小时内就可以到达法国、英国、德国、西班牙等市场。

“在这次的疫情中，我们的这张初具雏形的全球网络发挥了巨大的作用，既然已经非常清晰的看到了这个方向，那我们就需要不断加快建设。”万霖表示，作为菜鸟新三年计划的重点之一，要在未来三年内将跨境包裹网络履约时效提升1倍，为中小企业提供跨境贸易主通道。

在杭州、列日、吉隆坡、埃塞尔比亚等eHub之外，菜鸟目前已着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地进行新的物流枢纽与核心节点的建设。在干线包机方面，菜鸟也会继续增加频次和密度，未来会有1000架次包机服务于外贸企业出海，并通过近200万平米海外仓为中小企业备货。

从全球到国内，再到末端，当这张物流骨干网络建设完成之后，不同层级、不同业务之间的协同效应将决定网络潜力的发挥程度。对于菜鸟而言，物流行业要素的重构裹挟于全部市场要素的重构之间，既是商流与物流的协同变化，也是整个阿里经济体磨合升级的一部分。

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